面向智能汽车空间的本体建模与映射研究

该文利用本体层次化上下文建模方法,建立了一个智能汽车空间本体。为了解决上下文本体模型与上下文推理方法之间的信息共享问题,提出了一种基于概念的本体映射方法,实现了一个识别智能汽车空间内司机状态的原型系统。实验结果表明,本体模型和推理方法能较有效地识别司机的不同状态。     

基于智能组件的虚拟场景建模

针对目前三维虚拟场景建模效率低下的问题,提出了基于智能组件的虚拟场景建模方法.将场景建模设计为三个层次:概念建模层、映射层和场景生成层.在概念层使用本体对场景对象及对象间的关系进行描述,构建场景对象本体知识库,与最底层的组件模型库一起构成智能组件库.通过中间的关联层对概念建模层及底层实现层进行映射.将该方法应用于三维组态软件场景组态过程,结果表明,使用该方法降低了三维组态软件建立三维监控场景的复杂度和难度,即使没有三维开发经验的自动化工程师也能很轻松地建立三维监控场景,便于三维组态软件的推广.     

基于GeomagicStudio的汽车车身逆向建模技术的研究

运用三维软件和逆向建模技术相结合的方法,进行车身设计与优化,大大缩短了汽车设计制造周期。研究了汽车车身的逆向建模技术,通过光学扫描仪测量获取某国产汽车表面的云状数据,利用Geomagic软件对测量数据进行处理,并基于NURBS曲面造型对车身表面优化重构,最后在UG中完成了车身的曲面建模和分析。     

业务过程建模及其形式化验证

针对业务过程建模复杂、模型一致性难以保证的问题,提出一种求精式业务过程建模及其形式化验证方法.结合语义本体技术、基于统一建模语言(UML)的扩展机制,实现对业务过程中的不同关注点进行多视角地可视化建模.业务过程建模是一个“整体抽象过程→声明式过程→命令式过程”多阶段的求精过程.引入环境本体的概念,以软件交互对环境状态的影响来描述软件行为和能力,并在此基础上给出了模型相关定义及其形式化语义.结合一个简化的产品交易系统实例详细论述如何采用声明式形式化语言Alloy进行业务过程模型定义和模型求精的形式化验证.实例表明,采用分阶段求精式业务过程建模方法,并围绕模型语义通过Alloy语言进行形式化验证,可以有效地提升建模过程的灵活性和保证模型规范的一致性.     

汽车起重机吊臂的有限元分析

以ANSYS软件为工具,详细介绍了汽车起重机吊臂的各个臂段在不同工况下的有限元分析过程,包括实体建模、网格划分、载荷和约束的处理;并对汽车起重机吊臂进行了优化设计。得出的结论为汽车起重机吊臂的设计提供了可靠的依据。     

水力测功器转子的模态分析

采用约束方程将转子叶片和转子本体模型联结起来，解决了一类转子三维实体的建模问题，用有限元计算软件ANSYS分析计算了转子的模态参数。     

基于本体特征的汽车领域命名实体识别

针对汽车领域命名实体识别中汽车属性名识别的准确率和召回率较低的问题,提出了一种基于本体特征的汽车领域命名实体识别方法。通过扩展现有叙词表,基于叙词表构建汽车领域本体,提取语料中的本体特征,利用CRFs模型对汽车领域命名实体进行识别。实验结果表明,本体特征能够有效地识别出汽车属性实体,准确率、召回率和F值分别为75.60%,66.12%和70.54%。     

加工制造能力的本体建模

针对加工制造资源本身的特点,从其固有属性出发,把加工制造资源中的关键资源—人力资源、设备资源、知识资源,动态关联起来,集成一体,形成新的加工制造能力定义.通过形式化描述建立加工制造能力的本体模型,定义其本体中的类、属性及类间关系等内容.并通过运用OWL语言,利用Protégé4.3本体编辑软件对加工制造能力的子能力—铣平面能力进行本体建模,实现其本体建模的实例验证.     

汽车碰撞安全性有限元分析研究现状及趋势

汽车碰撞安全性研究已成为汽车安全研究领城的重要内容,运用有限元软件对车辆进行合理的简化及建模,探讨Hypermesh画分网格所要注意的几个问题,阐述了有限元分析方法在汽车碰撞安全性运用的特点及研究现状和发展趋势。     

旅游本体的构建研究

本体是一种促使知识重用、知识共享和建模的模型。本文首先阐述了构建旅游领域本体知识库的必要性,然后利用OWLDL本体描述语言,通过定义本体类及其继承、类属性和关系、属性的约束以及本体实例的创建等步骤,完成了旅游领域本体的构建工作。     

基于MAS的加工中心协同开发系统框架及建模

构建具有一定智能响应特征的加工中心协同开发系统对于缩短产品开发周期具有重要作用。为实现加工中心分布式协同设计软件系统的构造,通过分析系统开发需求,利用目前分布式智能软件系统研究的主流技术——MAS（Multi-Agent System）技术建立了系统的框架。针对系统拟实现的总任务,将系统分为不同的功能模块,并构造具有不同功能的Agents组织,描述了系统的开发框架和网络体系结构,对Agents之间的交互进行定义,最后利用统一建模语言（UML）对系统进行建模。加工中心协同开发系统框架和模型的建立为真正实现具有完善功能的软件系统奠定了坚实的基础,可在很大程度上避免软件开发的失败。     

制造企业生产管理过程本体建模

为了获得能够实现知识共享的企业模型以指导企业信息系统的设计和应用,以制造企业为背景.采用本体建模的方法构建能够实现共享的企业模型.在静态本体的基础上,着重采用情景演算表示活动的方法,结合知识工程中的基本行为理论构建制造企业生产管理过程动态本体,并以六元组的形式表示了制造企业车间作业计划过程的本体模型,该本体模型的建立为创建全企业及企业间的信息系统共享模型和智能化的企业信息系统打下了良好的基础.     

UML在高校教务管理系统中的应用

UML统一建模语言是面向对象的可视化建模语言,同时也是现代软件设计开发过程中一个重要的指导工具。介绍了UML的历史、特点和构成以及高校教务管理系统的重要性,给出了系统中UML模型实例。     

经济型轿车车身控制器的设计

为了改进经济型轿车车身控制系统的性能,采用Freescale公司具有强抗电磁干扰能力的汽车级控制器（MC9S08AW32）,通过SCADE软件编写控制逻辑,使用遥控门禁系统（RKE）技术实现车身的遥控和防盗,开发了一款高性价比的集控式车身控制器.该控制器在经济型轿车中获得了大批量的生产与应用.     

MDD应用于RIA的建模研究

分析RIA技术的特征,研究如何将MDD（模型驱动开发）应用在RIA领域当中,即针对WebML做扩展并模型化RIA应用,完成开发的建模阶段,最后以库存管理系统（IMS）为例给出示意图。     

基于VTK的三维地震建模方法研究

在三维地震波动方程模拟或射线追踪正演研究与应用中,需要构建复杂的三维地震模型,因此,研究复杂地震模型的计算机建模方法是必要的。本文提出了采用基本几何形体及形体间的布尔运算来构建复杂模型的思想与方法,并在VTK可视化工具包和MFC开发平台的基础上,对该方法进行了算法与软件实现。应用设计的软件进行了建模实验,结果表明该方法用于地震建模是完全可行的,并大幅度地提高了地震建模的效率。     

虎林市地下水动态模拟实验成果分析

根据虎林市现有地下水监测资料及各种实验得出的数据,采用地下水流三维模拟软件（Modflow）、地下水优化管理软件（REMAX）和地下水模拟管理软件（S/O）三项先进成熟的引进技术进行动态模拟,以促进虎林市的地下水系统天然输入朝着有利于实现系统功能的方向演化的同时,使有限的地下水资源发挥出最大的经济、社会和环境效益,为虎林市的经济发展提供平台和保证。     

面向异构系统集成的软件组件本体构建方法

为了实现异构系统在语义层面上进行软件组件集成,提出一个构建软件组件本体系统的六元组模型;研究模型中各种本体的构建方法,编写出系统运行时各种本体之间的规则约束,建立异构系统本体之间的本体映射,对相应的本体查询规则进行了描述,查询的结果可以通过Web service的方式发布给用户,给出使用软件组件本体模型解决异构系统集成的具体方法,分析集成系统的运行步骤及原理;并通过具体的产品采购过程说明异构系统使用软件组件本体进行集成的过程.     

软件开发本体构建与模块化的应用研究

从本体概念出发,提出了软件开发本体构建和代码提取流程,对软件本体的模块化进行定义和分析,研究软件开发本体语义和模块间的逻辑关系,最后将本体模块化应用于协同制造企业中。实例结果表明:软件开发本体构建能提高领域知识共享度和信息的集成度,以及提高协同制造企业应用软件开发的自动化程度。     

汽车防撞雷达概述

为发挥雷达技术在提高道路交通安全的重要性,总结国内外汽车防撞雷达技术领域的发展情况,介绍了汽车防撞雷达技术的发展现状及雷达技术在汽车防撞上的应用,以及汽车防撞雷达系统、调制方式及其基本原理,最后对汽车防撞雷达技术的发展作出了展望．