汽车主减速器双曲面齿轮结构参数优化设计

在满足强度，应力等约束条件下，以双曲面齿轮的体积和最小为目标，对汽车减速器双曲面齿轮的结构参数进行优化设计，该方法克服了传统设计凭经验确定其结构参数的不足繁琐，具有一定的现实意义。     

汽车后桥主减速器齿轮啮合故障诊断研究

通过主减速器齿轮配对机对主减速器齿轮啮合的振动进行监测,利用Matlab对振动信号进行分析,先采用时域分析法从宏观角度判断主减速器齿轮是否存在故障,然后采用频域分析法通过对齿轮故障频率的识别与遴选,进一步判断主减速器齿轮的故障类型,识别主减速器故障,该方法具有可行性和可靠性.     

汽车主减速器双曲面齿轮结构参数优化设计

在满足强度、应力等约束条件下，以双曲面齿轮的体积和最小为目标，对汽车减速器双曲面齿轮的结构参数进行优化设计。该方法克服了传统设计凭经验确定其结构参数的不足和繁琐，具有一定的现实意义     

汽车减速器从动斜齿轮断齿分析

对汽车主减速器从动斜齿轮断龄的断口进行了宏观检测，并对其金相组织进行了分析，找出了产生故障的原因，、据此对原生产工艺提出了相应的改进措施。     

汽车主减速器非线性振动特性仿真

研究了汽车主减速器主传动齿轮的振动特性,考虑汽车主减速器传动中的齿侧间隙、时变啮合刚度、啮合冲击等非线性因素,建立变参数、弯扭耦合的8自由度非线性动力学模型,分析了主减速器周期、拟周期、混沌等3种典型振动形态,并对不同参数对系统非线性动态响应特性的影响及系统参数与关联维数、最大Lyapunov指数等非线性特征量之间的关系进行了仿真研究.结果表明,激励频率、刚度比、阻尼比等参数的变化对主减速器振动形态的影响形式有一定的规律性,非线性特征量对于主减速器振动特性具有足够的敏感度,能够表征主减速器的不同振动形态,并通过对实测3类主减速器振动信号的分析进一步验证了该结论.     

乐泰锁固胶262在汽车减速器总成中的应用

本文通过试验，阐述了乐泰锁固胶262锁紧新工艺在汽车减速器总成中的应用及取得的经济效益。     

直升机主减速器润滑油研究进展

通过提高基础油黏度和使用新型添加剂来改进润滑油承载能力,从而提高主减速器的可靠性,是直升机主减速器润滑油的主要发展方向。在综述国内外直升机主减速器润滑油研究进展的基础上,指出我国应发展承载能力更强、符合MIL⁃PRF⁃32538规范要求的9厘斯主减速器合成润滑油,同时加强航空润滑油润滑理论研究和使用性能评定设备研究,进一步促进我国航空油料与航空装备的适配性。     

神经网络在汽车故障诊断中的应用

将神经网络应用于汽车故障诊断，给出了一种基于单层神经网络的汽车故障诊断方法，讨论了神经网络结构，相应的网络学习过程和应用实例。     

发动机设计计算中的人工神经网络辅助方法

针对汽车发动机设计和性能评测当中有关参数计算的特点，提出应用人工神经网络进行辅助计算，以提高数据计算的结构化程度和处理速度。通过对具体数据的实际操作表明，应用本方法能够很好地表达原图表数据关系，所得结果的精度能够满足计算要求。     

变厚齿轮RV减速器的参数化系统设计

介绍了关于变厚齿轮ＲＶ减速器的参数化设计系统。首先,对该减速器的结构设计参数进行了优化,以增大刚度、减小体积为目标,采用内点处罚函数法进行最优化处理。其次,实现了参数化绘图,利用ＰＩＣＡＤ作为二次开发平台,完成主要的零部件参量化图符。最后,实现了性能计算,可以自动进行刚度、强度、效率等性能的计算。该系统按改变设计参数,可快速地完成设计计算和绘制零件图,从而实现设计过程的自动化。     

圆柱齿轮减速器的快速设计系统开发

通过对常用渐开线圆柱齿轮减速器结构的深入分析,采用实体建模、模块化、参数化等技术开发了圆柱齿轮传动的三维参数化快速设计系统。系统是以Pro／ENGINEER三维CAD软件为开发平台,以VisualC＋＋和Pro／TOOLKIT为开发工具,利用Pro／ENGINEER提供的接口程序进行二次开发的。该系统对提高减速器的生产效率,缩短开发周期,提高设计质量,降低设计费用,具有一定的实用价值,同时为产品的生产加工提供了实体模型,符合现代产品设计技术的发展要求。     

三环减速器CAD系统

三环减速器是以渐开线少齿差行星齿轮传动原理工作的一种新型传动装置，为了提高设计效率与设计质量，加快设计进程，进行CAD系统开发具有重要意义，借助于可视化的计算机图形功能，用户只需输入必要的原始参数，就可以进行设计计算，通过参数化设计，最后输出产品图纸和设计文件，实现了三环减速器设计的自动化，可视化及部分智能化。     

齿轮减速器的加速可靠性试验

介绍了国外对矿用减速器加速可靠性试验的方法及结果。依据Ｓ－Ｎ疲劳曲线和迈纳理论，分析了实现齿轮减速器加速可靠性试验的原理和技术途径，提出了确定减速器加速试验负荷谱及试验时间的方法。通过实例计算表明，加速可靠性试验可大大缩短试验时间，并可取得明显的经济效益。     

圆柱齿轮减速器下箱体参数化设计与快速原型制作研究

介绍了一种利用Pro／E的参数化技术功能对圆柱齿轮减速器下箱体进行参数化建模的方法,大大提高了圆柱齿轮减速器下箱体的设计效率,缩短开发周期,提高设计质量,具有一定的实用价值。同时使用快速成型机DimensionBST768做出了下箱体的快速原型件,为产品的预评估、有限元分析和生产加工提供了实体模型,符合现代产品设计技术的发展要求。     

井下专用行星减速器中心齿轮有限元分析

利用三维机械设计软件SolidWorks和大型工程分析软件ANSYS，基于行星齿轮啮合原理，建立了具有精确齿廓曲线的直齿圆柱齿轮模型，分析了潜油行星减速器中最薄弱的中心轮应力一应变分布状况，给出了渐开线直齿圆柱齿轮齿根弯曲疲劳强度和齿面接触疲劳强度设计校核的有效计算方法，为潜油专用行星减速器可靠性优化设计提供了理论依据．     

母线保护的人工神经网络模型

叙述基于ANN函数逼近能力的母线保护原理,分析母线保护物理对象的函数关系,构建母线保护的人工神经网络模型。     

基于人工神经网络的商品销售额预测

介绍了BP神经网络的结构，算法和基于人工神经网络的商品销售额的预测，与传统方法相比较给出了ANN的优点及改进的方法。     

三环减速器齿环板的有限元分析

齿环板是三环减速器的重要传动零件,既是平行四边形机构的连杆,又与输出轴上的外齿轮互相啮合,其结构和受力情况都比较复杂。对齿环板受力进行了分析,计算了7种工况下齿环板所受的载荷力,应用ANSYS软件对其进行有限元分析求解。结果表明最大应力和最大位移都出现在φ=120°时的工况位置,且出现在受啮合力轮齿的齿根处。计算结果表明三环减速器齿环板的强度满足要求,这对三环减速器的设计计算和结构优化具有重要的意义。