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柴油机低速运转不稳定有两种情况 怠速运转不平稳和所谓的"游车"。1.怠速不平稳 是指柴油机在怠速运转时忽快忽慢,但规律性不强,并有抖动,且柴油机在急减速、换挡或带负荷时易熄火,此现象多属调速器有故障而引起。发生的原因主要有以下几种。 相似文献
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柴油机低速运转不稳定有两种情况:怠速运转不平稳和所谓的"游车".
1.怠速不平稳
是指柴油机在怠速运转时忽快忽慢,但规律性不强,并有抖动,且柴油机在急减速、换挡或带负荷时易熄火,此现象多属调速器有故障而引起.发生的原因主要有以下几种. 相似文献
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柴油机若长时间怠速运转,其燃烧就会恶化,进而会出现一些故障,如柴油机过热,排气管冒黑烟,功率下降,机件磨损使其寿命降低,造成拉缸或烧瓦,曲轴扭曲变形等。(1)当柴油机长时间怠速运转时,由于转速低,喷油压力减小,会造成柴油雾化不良,混合气燃烧不完全 相似文献
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怠速是指柴油机稳定的低速无负荷运转.怠速时燃料燃烧产生的动力,只是用于克服柴油机自身运转的摩擦阻力.拖拉机一般在起步前、换挡、临时停车以及停车前都有短时间怠速运转.但是,柴油机怠速运转不应超过10min~15min,如果怠速运转时间过长,不仅增加燃料消耗,而且加速零件的磨损,特别是压缩系零件的磨损.这是因为: 相似文献
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柴油机增压器经常在高温、高速和高压下工作,故障奉较高。最常见的故障是漏油、磨损和零件损坏,其故障诊断见附表。增压器一端或两端漏油的原因主要有以下几方面: (1)柴油机长期怠速运转柴油机长时间怠速运转,增压器涡轮及叶轮的轮背处会产生一定的负压,会导致中间体内的机油外泄。 (2)回油不畅在使用中,机油回油管路变形或阻 相似文献
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(1)故障现象1台配置WD61 5.92E柴油机的QY25B型汽车起重机,常发生自动熄火故障。主要表现为:柴油机在规定的怠速状态下,不能长时间持续运转;柴油机启动后,驾驶员的脚离开加速踏板就熄火;车辆在行驶中,驾驶员抬起脚去踏制动踏板时,柴油机就会自动熄火。(2)原因分析该型柴油机自动熄火的原因一般有以下几点:一是调速器的怠速弹簧、稳定器弹簧、负荷控制杆怠速限位螺钉调整不当;二是加速踏板及其拉杆调整不当;三是柴油中含水、杂质或油路中有空气;四是输油泵出现故障;五是柴油机的运转阻力过大。 相似文献
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由于驾驶员误认为怠速可以省油或图方便养成了停机不熄火习惯,以及起动系有故障时都会造成发动机长时间怠速运转。 长时间怠速运转可能产生的常见故障主要有:发动机过热、排气管冒烟异常(排黑烟)、发动机功率下降,导致机件的磨损加速和寿命降低,造成拉缸或烧瓦,以及曲轴扭曲或变形等,使发动机不能正常工作。 长时间怠速运转造成的具体危害 相似文献
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一、喷油泵怠速熄火,稍加油门转速又很高
柴油发动机在运转时,将油门置于怠速位置就熄火,稍微加大油门,转速又很快升高,不能在低速下运转,这一般是调速器低速弹簧过硬、预压量过大或弹簧折断所致,可按以下方法进行诊断和检修. 相似文献
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(1)冷启动后未暖机就带负荷运转柴油机冷机启动时,由于机油黏度大、流动性差,使机油泵供油不足,机器摩擦面因缺油润滑不良,造成急剧磨损,甚至发生拉缸、烧瓦等故障。因此,柴油机冷启动后应怠速运转升温,待机油温度达到40℃以上时再带负荷运转;机器起步应挂低速挡,并循序在每一挡位行驶一段里程,直到油温正常、供油充分后,方可转为正常行驶。(2)柴油机在机油不足时运转 相似文献
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1.润滑油不足或供油滞后 (1)当涡轮增压器的转速和柴油机负荷增加时,涡轮增压器润滑油的供油量也必须增加,因为柴油机高负荷运转、涡轮增压器转速很高时,即使只有短暂的几秒钟对涡轮增压器轴承供油不足也将造成轴承损坏。 (2)在更换机油和机油滤清器时,用清洁的机油预先注满滤清器,换完后第一次启动柴油机时,应在柴油机启动后保持足够长时间的怠速运转直到机油压力稳定后再加速,否则涡轮增压器的轴承就可能因启动期间缺乏润滑而损坏。 (3)当柴油机处于倾斜状态下工 相似文献
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1台日立EX200-2型液压挖掘机在工作9 800 h后进行大修。大修后柴油机单独试机时运转良好,但装在主机上试机时,怠速运转冒黑烟,高速运转时黑烟更浓,且只要轻微扳动操作手柄,柴油机就立即熄火。由于柴油机单独试机时运转良好, 相似文献
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<正>我单位多台配装柴油机的SDG3210型解放牌自卸汽车,用于工地拉沙石料,使用中频繁出现了从膨胀水箱向外泛水的现象。该故障多发生在柴油机从高速突然转入低速或停止运转时,表现为从膨胀水箱加水口处向外大量喷水,有点像水散热器"开锅"时的喷水现象,不同的是泛水没有大量的水蒸气。仔细观察发现,在柴油机低速运转时,膨胀 相似文献
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一、柴油机各缸工作情况在怠速运转时的检查方法 听音法:用听诊器或借助金属棍,靠近喷油器体的部位,倾听各缸爆发的声音. 相似文献
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工程机械由于负荷变化很大,所以柴油机常用全程调速器,以满足作业的各种工况。但是,由于各种工程机械传动系结构和作业方式不同,因此对喷油泵调速器总成的调校也有不同要求。本文以装载机、推土机和挖掘机为例说明其调校特点。 一、怠速转速和怠速油量的确定 一般汽车和拖拉机喷油泵凸轮轴怠速转速为250r/min,怠速油量为4~8mL/200次,仅用于克服柴油机低速内部阻力。工程机械均有各种功能的液压系统,柴油机的怠速转速和油量应该保证所有油泵能够吸上 相似文献
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以YWB210型稳定土拌和机为例,使用过程中极易出现以下几种误区.
(1)发动机在怠速下长时间运转
该机上配装的是重庆康明斯NTA855系列发动机,若在怠速下长时间运转,因燃烧室温度过低,燃油不能充分燃烧而形成积炭,从而堵塞了喷油喷孔和活塞环,并可能使气门被卡住. 相似文献
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1台配置CA6110/125ZW型柴油机的叉车,在柴油机怠速工况下,其同时进行起升、倾斜动作时容易熄火。根据液压系统原理可知,在正常工况下,要使该叉车液压系统同时进行起升、倾斜动作,需该系统中2个排量分别为50mL/r的齿轮泵合流。检测该柴油机,由其外特性曲线看出,其低怠速运转时转速段其扭矩明显不足。分析认为,由于柴油机怠速时扭矩不足,造成2个齿轮泵同时工作,从而导致柴油机熄火。为此,必须对液压系统中齿轮泵的工作状况进行控制。 相似文献
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1.五种烧损现象
柴油机气缸垫烧损大致有以下5种现象。一是相邻两缸过梁处烧损。表现为柴油机运转中动力突然下降,转速明显降低、机体抖动严重、熄火后再启动困难,怠速时极不稳定。验证方法是,可在怠速运转状态,分别拆下相邻两缸喷油器高压油管试听,若转速和抖振无明显变化,排气管“放炮”声明显减弱或消失,说明相邻两缸过梁处气缸垫已烧毁。拆下相邻两缸的喷油器,取一根塑料软管插入喷油器孔中,猛吸一口烟,沿软管吹入缸内,若另一喷油器孔冒烟,则进一步证明相邻两缸气缸垫烧损严重。 相似文献