汽轮机性能评价的新准则——Yong效率

指出了用相对内效率评价汽轮机性能时的不足和局限性，提出了采用“Ｙｏｎｇ效率”作为评价汽轮机性能的准则。详细介绍了“Ｙｏｎｇ效率”的概念以及在评价汽轮机性能时的使用方法，并与相对内效率进行了比较。通过典型的实例计算进一步证明Ｙｏｎｇ效率作为评价汽轮机性能指标的优越性。     

确定汽轮机缸效率的一种方法

提出了一种确定汽轮机缸效率的新方法，用此法可更恰当地估计汽轮装置的经济性水平和技术状态。     

汽轮机相对内效率两种定义方法物理意义上的等价性分析

从汽轮机能量平衡的角度出发，对汽轮机相对内效率两种定义方法进行了分析。然后，通过计算分析了回热抽汽量、轴封漏汽量以及汽轮机通流部分状态变化对两种相对内效率的影响，指出在回热抽汽量及门杆和轴封漏汽量较大的变化范围内，其对两种相对内效率定义值的影响均可以忽略。而且，两种定义方法得到的汽轮机相对内效率又都能反映汽轮机通流部分的运行状态，从而说明二者在物理意义上的等价性。同时指出，在相对内效率监测及热力试验中，应该采用测量方法比较简单的汽轮机相对内效率概念并给出了具体的计算方法。     

汽轮机相对内效率应达值的确定方法

针对汽轮机采用回热或再热后，汽轮机整机相对内效率不能准确反映汽轮机通流部分的运行经济状态问题，提出采用级组相对内效率来评价汽轮机各段通流部分的运行经济状态。同时，针对喷嘴配汽凝汽式汽轮机中，各个级组相对内效率有不同影响因素，分别给出调节级、中间各个级组以及最末级组相结内效率应达值的确定方法。为识别汽轮机通流部分运行经济状态是否正常并诊断出引起其失常的具体部位奠定了基础。     

在线确定凝汽式汽轮机相对内效率的新方法

在线监测凝汽式汽轮机相对内效率时,由于排汽的湿度至今还没有一个可靠的在线测量手段,因而难以得到准确的排汽焓,从而使在线确定汽轮机相对内效率比较困难。针对这一情况,在发电厂易测参数的基础上,本文提出了一种在线监测凝汽式汽轮机相对内效率的新方法,并对该方法的计算误差进行了分析。     

汽轮机各缸相对内效率变化对整机相对内效率影响的计算模型

首先对汽轮机相对内效率的概念进行了讨论，然后从汽轮机基本原理出发，推导出一种计算汽轮机各缸相对内效率变化对整机相对内效率影响的计算模型，为更准确地预测汽轮机通流部分改造的热经济效益及汽轮机热经济性诊断提供了理论依据。     

汽轮机的能量平衡及各效率间的耦合性分析

在汽轮机能量平衡方程的基础上,对汽轮机相对内效率与理想循环热效率的概念进行讨论指出汽轮机采用回循环环中间再热后,其相对内效率与理想循环热效率间存在较强的耦合性。最后,建议汽轮机热力试验中应该对回热系统运行条件对汽轮机相对内效率的影响进行修正。     

汽轮机效率的不断进展

本文阐述了GEC ALSTHOM公司近几年在改善汽轮机通流部分内效率方面所采取的措施,分别对叶片叶型、表面粗糙度、二次流损失、跨音速流动、子午面流道、漏汽损失、推力平衡孔及余速损失各个方面进行了叙述,并给出了各缸效率改善对机组热效率下降的定量影响数据。     

汽轮机持久效率分析

GE公司的汽轮机历来被公认具有持久的效率,文章叙述了效率变差的原因,以及在GE的汽轮机设计中对这些问题所采取的措施,这些措施包括热力学“冲动式”设计思想、先进汽封技术的应用、使固体微粒腐蚀危害减小到最低限度的设计方法以及使水蚀危害减小到最低程度的去湿措施,通过对实际性能数据的分析,证实GE的汽轮机具有优异的持久效率特性。     

汽轮机运动效率的模糊优选模型

文章运用模糊优选理论及模型对汽轮机效率进行评估,获得了满意的结果。     

驱动给水泵用汽轮机效率的测量方法

提出了从给水泵端着手，用测取给水泵轴功率的方法来测量小汽轮机的效率，对该测量方法的原理和计算公式进行了阐述。多台小汽轮机效率测试实践表明，该方法切实有效，解决了现场小汽轮机效率无法测量的问题。     

凝汽式汽轮机低压缸相对内效率的改进算法

根据汽轮机低压缸相对内效率与其影响因素之间的映射关系,提出了一种基于免疫原理的多层径向基函数(RBF)神经网络数学模型来计算汽轮机的低压缸相对内效率,并以某电厂300MW 汽轮机低压缸为例,对其相对内效率进行了实际计算分析.结果表明:该模型收敛速度快、计算精度高,并有较好的泛化能力.该神经网络数学模型为汽轮机相对内效率的在线性能监测提供了一种可行的方法.     

级组效率变化对所在汽缸相对内效率影响的计算模型

给出一种计算级组相对内效率变化对汽缸相对内效率影响的计算模型,为汽轮机热经济性诊断及预测通流部分改造热经济效益提供了有效手段。     

基于BP神经网络的汽轮机最末级组相对内效率应达值的确定

当采用级组的相对内效率来诊断汽轮机通流部分的故障时,需要将各级组的实测相对内效率与对应负荷下的应达值进行比较,来诊断出故障发生的部位以及故障的严重程度.对于由最后一段抽汽与低压缸排汽构成的最末级组,由于其排汽处于湿蒸汽区,目前尚无成熟准确的测量排汽焓的技术.所以很难确定最末级组相对内效率的应达值.在分析了影响凝汽式汽轮机最末级组相对内效率的主要因素后,给出了利用BP神经网络确定汽轮机最末级组相对内效率应达值的方法,为汽轮机通流部分的故障诊断奠定了基础.     

用VB和EXCEL实现汽轮机各级效率的比较

阐述了进行汽轮机各级效率比较的必要性及用VB和EXCEL实现各级效率比较的基本方法。     

汽轮机效率的不断进展

本文阐述了GEC ALSTHOM公司近几年在改善汽轮机通流部分内效率方面所采取的措施,分别对叶片叶型、表面粗糙度、二次流损失、跨音速流动、子午面流道、漏汽损失、推力平衡孔及余速损失各个方面进行了叙述,并给出了各缸效率改善对机组热耗率下降的定量影响数据。     

二次再热汽轮机热力性能评价方法初探

随着二次再热机组的投运,评价二次再热汽轮机的经济性能否达到预期,引起各方关注。文章旨在对二次再热汽轮机热力性能评价方法进行初步探索。针对某二次再热汽轮机的技术特点,在制定试验测点的过程中,除了按照ASME标准进行常规测点的布置外,还根据机型特点加装了专门测点。为了便于对机组老化进行判断,需要在投产后进行焓降试验。在正式热力性能试验时,应调整调节阀开度、热力系统、主要参数尽量接近设计值。在对结果计算和修正时,需要注意轴封系统漏汽流量的测算方法以及一、二次再热压降的修正处理方法等。最终评价热耗率时,除了对缸效率偏差进行分析,还应考虑轴封漏汽流量偏差的影响。该性能评价方法适用于所有节流调节的二次再热机组汽轮机。     

汽轮机通流部分故障诊断基准值的研究

当汽轮机相对内效率降低时,有时很难判断出是由汽轮机本体通流部分故障直接引起的,还是由于回热系统出现经济件下降故障间接引起的,这就给汽轮机通流部分故障诊断基准值的确定带来了难度.为此,综合考虑汽轮机通流部分与回热系统的特点后,采用级组的相对内效率来评价汽轮机各段通流部分的运行状态,并根据各个级组相对内效率影响因素的不同,给出了不同级组相对内效率基准值的确定方法.运行中,将级组相对内效率的实测值与基准值进行对比,有利于快速确定引起汽轮机整机相对内效率降低的原因和部位,为汽轮机通流部分的故障诊断奠定了基础.     

采用刷子汽封提高汽轮机内效率

为了提高汽轮机的内效率;汕头万丰热电有限公司在50 MW汽轮机上全面使用刷子汽封,并获得了优异效果:除汽轮机效率提高1.57%外,还有效地提高了汽轮机的真空度,并大大减少了汽轮机机油进水.介绍了轴、隔板和叶顶刷子汽封结构参数的确定方法,计算了刷子汽封的效益,并评估了刷子汽封对凝汽器真空度的影响.