气门与气门座维修新工艺

气门与气门座维修新工艺石家庄铁道学院甄凯玉１概述在配气正时和气门间隙调整正确的情况下，气门与气门座的严密配合是保证发动机正常工作的重要条件。所以维修人员把气门与气门座配对互研工艺看成是保证修理质量的主要方法。随着科学技术的发展与进步，维修技术水平不断...     

发动机气门与气门座气密性检测

发动机的气密性是发动机压缩系统工作性能好坏的重要指标.本设计采用气动测量原理,通过模拟了一个气门的气动锥度测头检测内燃机缸盖生产中气门与气门座间的气密性,并通过差压式数显气动量仪显示测量结果.是一种操作简单、方便、快捷、检测效率高、精度高的气密性检测专用便携式仪器.     

发动机气门与气门座气密性检测

发动机的气密性是发动机压缩系统工作性能好坏的重要指标。本设计采用气动测量原理,通过模拟了一个气门的气动锥度测头检测内燃机缸盖生产中气门与气门座间的气密性,并通过差压式数显气动量仪显示测量结果。是一种操作简单、方便、快捷、检测效率高、精度高的气密性检测专用便携式仪器。     

发动机气门——气门座强化磨损模拟试验机及其试验方法研究

介绍了一种新的气门－气门座强化磨损模拟试验机及其相应的试验方法，该试验机采用了近似模拟工况的原理且试验对各因素（温度、腐蚀气氛、加载力和加载频率等）独立可控和数据自动采集。     

CA488汽车发动机气门与气门座匹配性能试验研究

ＣＡ４８８汽车发动机气门与气门座匹配性能试验研究中国第一汽车集团公司工艺研究所温树德１前言ＣＡ４８８汽车发动机在使用中曾经出现气门掉头，气门烧蚀及气门、气门座早期磨损现象。针对出现的这些现象，采取了一系列措施，如改变气门、气门座材料，改变热处理工艺及...     

气缸盖气门座加工研讨

分析了加工气门座锥面的方法及常用装置。设计试验了加工气门座锥面时能自动调节导管对定位基准垂直度误差,使加工出的气门座锥面对导管跳动,稳定在0.05mm之内的加工装置——旋转浮动式机铰气门座锥面。     

发动机气门—气门应强化磨损模拟试验机及其试验方法研究

介绍了一种新的气门—气门应强化磨损模拟试验机及其相应的试验方法，该试验机采用了近似模拟工况的原理且试验时各因素（温度、腐蚀气氛、加载力和加载频率等）独立可控和数据自动采集。基于材料磨损机理，讨论了气门—气门应强化磨损模拟方法设计准则及主要参数对试验结果的影响。试验与实际发动机中气门磨损形态的一致性表明：文中所介绍的试验机及相应的试验方法可有效地对发动机气门—气门应进行快速强化磨损试验。由于试样采用产品样品，因此，试验评价结果可直接应用在工程中。     

提高气门和气门座的使用寿命

1 概述 气门与气门座是内燃机配气机构七对摩擦副中使用寿命最短的一组摩擦副,它直接影响到配气机构乃至整机的可靠性。因此对这对摩擦副的研究十分重要。 关于这对摩擦副的磨损特点,近年来日益受到人们的重视。资料表明,气门和气门座之间的摩擦是由于接触零件之间的相对位移引起的,其相对位移是由于气门呈撞击性落座时,在气体压力和惯性力的作用下,气门头产生弹性变形的缘故。而进气门的直径较大(刚性差),因此磨损的可能性比排气门大。根据大量的试验表明,气门和气门座在2000小时的内燃机耐久试车中,气门的总下沉量(磨损量)与时间的关系,均经历了“初始磨损阶段——稳定的磨损阶段”,与机械零件正常磨损过程十分相似。因此除了一些特殊情况外,这对摩擦副主要是以滑动的形式磨损。     

常温镶嵌492QA气门座工艺及其应用

本文叙述常温镶嵌４９２ＱＡ气门座工艺的必要怀、可行性及经济经济性。     

汽车发动机产生气门异响的原因及处理方法

（1）气门漏气响 气门漏气响在气门室外，在高负荷、低转速时较为明显，响声随负荷增加而增强，主要原因是在铰削气门座时，由于操作不当或气门导管内孔磨损过甚，使气门座歪斜或气门间隙小，致使气门烧蚀引起气门关闭不严而漏气响。     

气门盘锥面高度测量方法的探讨

气门盘锥面高度的测量方法有许多种,本文对测量盘锥面高度的方法进行了汇总并分析了各种方式的优缺点和各种方法适用的场合.     

12V180ZJC型柴油机气门间隙调整方法

1前言 12V180ZJC型柴油机为80年代后期由联合国资助,青岛四方机车车辆厂和奥地利的李斯特内燃机研究所(AVL)合作开发的产品.     

机车柴油机气门失效及新型气门研究

通过对柴油机气门材料和结构的对比分析,指出在目前国内机车柴油机上所使用的气门在材料和结构上不能满足使用要求。介绍了新材料气门的结构、性能和装机试验的情况。     

DF4型机车柴油机气门座研磨机改造探讨

简要介绍了气门座研磨机技术改造的必要性,分析其设计不合理地方,探讨了改造方案,现场实际运用表明改造合理,工作可靠,达到了生产的要求。     

Low intake valve lift in a port fuel-injected engine

A phenomenological study of the airflow and fuel spray interaction in a variable valve gasoline engine is presented. Experiments were performed in a steady-state flow rig fitted with a modified production cylinder head. The intake valve lift was varied manually. The mass flow rates of air and fuel through the test rig were adjusted to match typical engine operating conditions. Particle Image Velocimetry (PIV) and Laser Doppler Anemometry (LDA) measurements of the airflow showed the breakdown of a single, forward tumbling vortex-like structure into a pair of high-speed, turbulent jets at low valve lifts.     

复合陶瓷柴油机气门的研究与应用

对柴油机气门表面进行复合陶瓷强化处理,可大幅度延长气门的使用寿命,减少故障发生。介绍了复合陶瓷气门的性能特点、工艺加工过程以及应用的效果。     

机车柴油机气门的失效分析及对策

介绍了我国铁路240、280柴油机排气门及其材料的现状和存在的问题。针对4Cr14Ni14W2Mo钢堆焊排气门质量问题进行了失效分析。建议采用新型LF2 42CrMo、LF4 42CrMo双金属摩擦焊不堆焊排气门,彻底解决240、280柴油机排气门现存的质量问题。     

基于GT-POWER的柴油机配气定时的优化设计

理论上一种配气定时只适合柴油机的一个工况,在其他工况下并不能使柴油机达到最佳性能,利用GT-POWER软件建立柴油机模型,通过数值模拟计算的方法,分别在低、中、高3个转速下,对配气定时中影响缸内充气效率最为敏感的角度进行优化设计,得到它们对应的最佳配气定时,为厂家改进提供依据。     

Numerical model and investigations of the externally heated valve Joule engine

The mineral fuels used recently, i.e., oil and gas, will be soon exploited out. This paper presents an idea of the engine where any fuel or solar heat can be used as a source of energy. The proposed model is an externally heated, 2-stroke, valve engine (EHVE). This is a piston-type engine, entirely different from the well-known Stirling one, which is the best known example of such a solution. It works in a closed Joule cycle and is designed to produce a moderate amount of energy. The engine is composed of typical parts met in piston designs: an expander, a compressor, a heater, a cooler and, additionally, two recirculation blowers, which consume a small amount of produced power. An additional advantage is its working medium, which may be simply atmospheric air and the engine has a conventional crankshaft and an oil lubrication system. It has already been proven that operation of the EHVE is possible with satisfactory power and efficiency at the output. Comparisons of the EHVE action with and without recirculation blowers are performed.     

Mathematical modelling of a hydraulic free-piston engine considering hydraulic valve dynamics

This paper describes the design of a single piston compression ignition hydraulic free-piston engine. An engine simulation model considering hydraulic valve dynamics is built. Extensive simulated results are presented and the major features of the engine are discussed. Experimental results from a full-cycle test of a prototype are also included and analysed integrated with simulation as well. The good agreement between experiments and simulations confirms the model can predict the engine performance. The engine takes more time in the suck phase for one cycle, which is helpful in sucking the low-pressure oil into the pump chamber. The dynamics of valves on the hydraulic chambers affect the chamber pressures. The pump chamber valve response lag compared with the piston displacement affects not only the chamber volumetric efficiency but also the engine fuel economy. The unchangeable piston motion trajectory makes the engine possible to get a high volumetric efficiency with fixed check valves. The rebound changes the compression stroke length and should be considered in the engine control. Asymmetric strokes appear when the engine is running under the piston self-excited vibration frequency.