可控扭矩电动扳手的设计

研制了一种采用步进电机和行星齿轮机构传动的可控扭矩电动扳手 ,介绍了电动扳手的设计原理、参数计算以及传感器静态特性分析。     

一种新型扭矩扳手

介绍了一种可预先设定扭矩值的扭矩扳手的结构组成、工作原理;还对扳手的各主要元器件的结构设计,计算及加工制造进行了描述。     

扭矩扳手高精度测控系统的设计

设计开发了一种用于扭矩扳手的高精度扭矩测控系统。该系统采用C8051F350和C8051F320双CPU结构,由C8051F350负责A/D转换和控制,C8051F320负责人机交互和数据处理,充分发挥了两单片机协调工作的优势。     

一种轻便大扭矩扳手的设计

设计了一种新型轻便的扭矩扳手,适合单人操作而且可以轻松准确地读出不同预紧力。采用机械式蜗轮蜗杆传动．与其他力矩扳手相比具有体积小、重量轻、结构简单、操作方便的优点。     

扭矩扳手自动测试系统的设计与实现

针对国内扭矩扳手检测设备难以满足当前检测要求,而国外设备价格昂贵且不易维护的问题,研究开发了一款新型扭矩自动测试系统.该系统上位机采用了虚拟仪器开发平台LabWindows/CVI,下位机采用了SST89E564RD单片机,实现了对扭矩的自动加载和精确测量.     

智能扭矩扳手检定仪

智能扭矩扳手检定仪是扭矩扳手的检定设备。由于它采用了高精度的扭矩传感器及带有微型计算机和打印机系统的二次仪表,使该检定仪具有机械式检定仪无可比拟的优点,大大提高了检定水平和效率。     

特型大扭矩手提式液压扳手的设计

大扭矩手提式液压扳手是大型机器设备螺栓装拆的一种新型工具。它克服了电动扳手冲击性大,液压双头扭力(或拉伸)机械手专用性强这些缺点,同时使用方便、安全、自动化程度高,是实现螺栓装拆机械化的高效工具。     

压电换能器装配液压扭矩扳手设计

针对压电换能器传统装配中存在的扭矩不稳定和大批量装配时不能保证统一性与准确性的问题,分析了液压扭矩扳手结构特点及其关键设计,提出了压电换能器装配液压扭矩扳手的具体方案。研究结果表明,该方案实现了大批量压电换能器装配扭矩恒定的要求,也为大批量恒扭矩装配压电换能器奠定了基础。     

数显扭矩扳手的发展前景

分析了国内数显扭矩扳手的市场前景,综述了国内外典型数显扭矩扳手及其控制技术的应用、发展、研究状况,并对数显扭矩扳手的发展前景提出了展望。     

全自动扭矩扳手测试台的设计

概述了扭矩扳手自动测试台的性能、结构和指标。采用了扭矩传感器、变送器对加载到扳手的扭矩进行检测,选用步进电机及其驱动器实现自动加载和卸载,选用30∶1的减速器实现扭矩的变换。通过对扭矩扳手的实际检测,该测试台性能指标达到了用户的要求,实现了检测过程的自动化,减轻了测试人员的劳动强度。     

Range expansion of the reference torque wrench calibration service to 5 kN m at NMIJ

The reference torque wrench (RTW) calibration service within the range from 5 N m to 1 kN m has been provided to industry by the National Metrology Institute of Japan (NMIJ) in the National Institute of Advanced Industrial Science and Technology (AIST). Reflecting the strong demand from Japanese industry, the calibration range was extended to 5 kN m. First, a high-precision torque transducer in the form of a torque wrench with a rated capacity of 5 kN m was developed in order to establish a calibration method for such a large RTW. Second, the calibration method was investigated using a deadweight type torque standard machine with a rated capacity of 20 kN m as a reference standard. Aimed expanded calibration range is from 200 N m to 5 kN m. As a result of calibration experiment using three transducers having different rated capacities, a relative expanded uncertainty of less than 7.0 × 10⁻⁵ could be obtained at a certain calibration point in the best case.     

数显式行星力矩放大扳手的设计

介绍数显式行星力矩放大扳手的设计方法。该力矩放大扳手具有量具功能、能精确指示输出转矩及使用方便等特点,且有一定的实用价值。     

基于CAN总线的混合动力公交客车控制系统设计

针对混合动力公交客车,本文提出一种依据系统功率，确保柴油发动机转速、运行工况相对稳定,兼顾柴油发动机经济性、排放性的串联式控制系统的控制策略．确定选用CAN总线作为其控制网络。对控制网络结构进行了总体设计，在此基础上提出了一种网络冗余的设计方案，保证了数据传输的可靠性，并进行了应用层程序的设计,实现了网络冗余、自检、数据收发的功能。     

新型光电式转矩转速测量系统的研究

基于8051单片机,利用光反射原理和光电元件的响应特性,提出了一种在高速运转条件下测量转速转矩的新型光电式测量系统.阐述了其测量原理和主要硬件电路设计,具有结构简单、测量准确、使用方便等特点.     

一种新型力矩马达的建模研究

为了更好地控制电-气阀门定位器,根据力矩马达的动作原理,采用机理分析的方法,分析了新型力矩马达的输出力矩与磁通的关系和输入电压与磁通的关系;在此基础上分别建立了该新型力矩马达的磁路模型和电路模型;最后,建立了力矩马达可动铁片的转角与输入电压之间的传递函数。通过实验图和仿真图的对比,实验验证了模型的正确性。     

分布式电动汽车附加横摆力矩研究

为提高分布式电动汽车在高速转向工况下的稳定性,针对分布式双电机后驱系统进行转矩分配研究。根据横摆力矩得到汽车转向时左右驱动轮驱动力矩,再对横摆角速度、质心侧偏角与附加横摆力矩关系加以分析,得到横摆角速度误差值及质心侧偏角误差值,并以两个误差值为双输入,附加横摆力矩为单输出,进行模糊控制,并对附加转矩施加至左右驱动轮的方式进行判断。利用Carsim软件与Matlab/Simulink软件联合仿真对结果进行验证,结果表明:经过模糊控制及输入判断的附加横摆力矩施加到驱动轮后,使得分布式电动汽车在高速转向工况下拥有良好的稳定性。     

小转矩多回转核级阀门电动装置的研制

介绍了核级阀门电动装置在设计、材料选用、鉴定试验等过程中需要考虑的问题。