宜昌大桥钢箱梁隔板焊接变形的控制技术

介绍了宜昌长江公路大桥的结构形式和特点，分析了钢箱梁中横隔板单元件在焊接过程中的变形趋势，采取相应工艺措施，使焊接变形得到了有效的控制。     

青银高速公路济南黄河大桥钢箱梁焊接及变形控制

该文主要介绍了济南桥钢箱梁在制造过程中的焊接施工特点,焊接变形控制采取的措施和取得的效果。     

大跨度全焊接钢箱形梁的焊接变形及控制

通过对三峡工程永久船闸大型临时公路桥两根大跨度全焊接钢箱形梁制作的实践，总结了大跨度全焊接钢箱形梁的焊接变形控制方法，为大跨度全焊接钢箱形梁的制作提供了借鉴。     

西安绕城公路高架桥钢箱梁焊接变形控制技术

介绍了西安绕城公路高架桥钢箱梁在制造安装中板块、I型块单元、桥位安装中焊接变形控制措施及其焊接变形控制的效果。     

高速公路枢纽互通式立交桥钢箱梁焊接变形控制

为解决因高速公路枢纽互通式立交桥钢箱梁焊接变形成因过多、变形点位置难确定导致的控制难度大问题,提出一种考虑变形参数影响的控制方法。根据钢箱梁相关历史数据,分析发生焊接变形前后的桥轴线、板腹间距及斜坡率等关键参数变化,以计算得出变化前后差值作为变形角度和曲线参照因子。设定钢箱梁焊接变形的最大影响范围,建立控制函数,将现场钢箱梁各点位参数代入函数中求解,获得控制解与理想位置的偏离度,多次迭代逐步查找最佳控制因子,完成有效变形控制。试验数据证明,文中方法控制性能佳,控制后钢箱梁各点位移变化小,并具有较高的鲁棒性和快速收敛能力,在实际应用中价值高、适用性强。     

精密油缸焊接时变形的控制措施

焊接过程中,由于金属热作用引起的变形在很大程度上决定着产品的最终质量。特别是某些精加工零件的焊接,因焊后不加工或加工余量很小,对焊接变形的控制就显得更为重要。图1所示是我厂承制的一个液压油缸,由     

南京长江二桥钢箱梁焊接工艺

根据南京长江二桥钢箱梁的特点和设计要求，概要介绍了南京长江二桥焊接工艺评定试验、工艺参数选取及施焊结果。     

浅述钢箱梁焊接工艺

主要介绍了钢箱粱箭作的焊接工艺、工装设备、焊接变形控箭、质量检验方法及施工要求等，经过实际应用。证明其焊接工艺优良。施工质量安全可靠，值得推广。     

钢箱梁焊接工艺浅述

主要介绍了钢箱梁制作的焊接工艺、工装设备、焊接变形控制、质量检验方法及施工要求等。经过实际应用，证明其焊接工艺优良，施工质量安全可靠，值得推广。     

广州三元里立交桥钢箱梁装配和焊接

1　工程概况三元里立交桥A线是广州市北部地区 (新国际机场 )高速路中的一段 ,从A2 -A5段 ,长约 10 3.8m ,宽约 8.7m ,高约 1.6 5 1m ,中跨长 4 0m ,两个边跨各为 32m ,为全焊结构钢箱梁。A2 -A5段有 4个桥墩 ,作为本桥的支点。每个支点设有纵向 1%、横向 2 %的调坡块 ,用来调整本桥纵、横向的坡度。为了便于制作 ,考虑到起重能力 ,中途运输及现场吊装 ,对A线钢箱梁A2 -A5段划分为 10个分段 ,横向为中间双腔单箱体、左右为悬臂板架结构 ,见图 1。2　钢材和焊接要求2 .1　钢箱梁的主体材料钢箱梁的主体材料 :Q390D(GB/T15 91)和Q2 35C(…     

大型箱形吊车梁焊接变形的控制

本文分析了大型箱形吊车梁焊接变形的原因,并利用反变形的措施来控制焊接变形。     

一种大跨度桥梁用钢的手工焊接性能试验研究

本试验采用CJ607Q焊条匹配WNQ570钢两种交货状态三种规格的钢板,试验结果表明：接头抗拉强度、冷弯性能优良,接头过热区主要为贝氏体组织,焊缝金属主要为细小的针状铁素体组织,焊缝具有优良的低温冲击韧性。焊缝表层与中心全断面焊缝HV硬度值均小于250 HV,接头三区具有较低10 10的时效敏感系数及较高的低温冲击韧性。     

CO_2气体保护双丝双弧自动焊在钢结构箱形梁制作中的应用

针对工程实际,采用直径为1.2mm的焊丝,进行了工艺性能和力学性能等多次试验,找出了一种适合于钢结构箱形梁的CO2气体保护双丝双弧自动、高效焊接方法。这种焊接方法提高了焊接生产效率、避免了焊接缺陷、降低了工人的劳动强度,从而达到降本增效的目的。     

大跨度大截面厚板屋面钢梁焊接制作工艺

本文介绍焦柞电厂上大压小厂房大跨度、大截面、厚板屋面梁工厂制作,特别对大跨度、大截面、厚板屋面梁制作工艺及制作要求等方面进行较详细阐述,为今后同类工程制作提供借鉴。     

平面钢闸门焊接变形的控制

采用正确的装焊工艺.把握合理的工艺举措,妥善控制了4m×5m平面钢闸门的焊接变形,不仅避免了钢闸门焊后大量复杂的矫正工作,而且降低了生产成本,提高了产品合格率,取得很好的经济效益.     

基于可控拉深筋的高强度板盒形件拉深性能优化

针对高强度钢板等低塑性板材的成形需要,提出了可控拉深筋拉深成形优化设计.以JAC590Y高强度钢板作为研究对象,根据材料流动的要求设计了上升-静止-下降的拉深筋运动轨迹;通过正交试验确定试验方案,采用板料数值模拟软件Dynaform对试验方案进行模拟,以零件的极限拉深深度为评判标准,研究这些拉深筋运动轨迹对高强度平底盒形件拉深性能的影响.结果表明,采用可控拉深筋技术能显著提高高强度钢板的拉深性能,并获得了优化的拉深筋运动轨迹,最后从应变路径变化方面讨论了可控拉深筋最优运动轨迹相对于固定拉深筋能提高高强度钢板拉深成形性能的原因.     

公路桥梁钢的焊接行为与性能研究

在相同电子束焊接工艺下,对比分析了不含Nb和含Nb桥梁钢的母材和焊接接头显微组织以及力学性能,并对含Nb钢焊接头和母材的耐腐蚀性能进行了研究。结果表明,在相同的电子束焊接工艺下,不含Nb的钢的热影响区和焊缝区的晶粒尺寸较为粗大,而在钢中添加Nb元素后,热影响区等轴晶和焊缝区柱状晶尺寸都变小。含Nb焊接接头的抗拉强度和断后伸长率都要高于相同焊接工艺下的不含Nb钢焊接头。     

基于人工神经网络的船舶高强钢焊接变形分析预测

以新型船舶高强钢为主要对象 ,在物理模拟试验和有限元分析基础上 ,通过人工神经网络建立船舶分段钢结构焊接变形数值模拟模型 ,仿真焊接工艺参数、板材厚度、焊接顺序等因素对船体钢结构变形的影响 ,探索抑制船舶高强钢焊接变形的有效途径。仿真结果表明 ,在各种因素中组焊顺序是影响焊接变形的主要因素 ,通过选择小电流同向分段退焊工艺将有效抑制船体分段钢结构焊接过程中产生的变形 ;采用上述方式建立的模型可以快速预测、预报船舶高强钢焊接过程中产生的变形量 ,为新型船舶研制、生产提供真正的理论指导 ,避免焊接试验的盲目性     

超细晶粒钢焊接HAZ晶粒长大规律分析

根据传统金属学和焊接冶金学理论，对800MPa和400MPa两个强度级别新一代钢铁材料进行焊接热模拟试验，分析了焊接HAZ晶粒长大规律。结果表明，随着峰值温度和‰的逐渐增大，新一代钢铁材料焊接HAZ的奥氏体晶粒都存在严重的长大倾向，且400MPa级比800MPa级的HAZ奥氏体晶粒长大更为严重。     

大桥节点模型铸钢件的热处理和焊接工艺

基于大桥节点模型铸钢件的结构特点和技术要求,进行了试块的热处理工艺试验,通过调整材料成分改善其力学性能;为控制薄壁铸钢件焊接变形和应力,确定了节点模型的补焊工艺.按制定的工艺对节点模型进行热处理和补焊,经无损检测所有铸件均合格,避免了薄壁铸钢件在热处理和焊接时出现的缺陷.