用计算机编制采掘作业计划是提高入选矿石质量的有效办法

采选公司的生产实践表明,入选矿石质量发生波动时,为改善选厂以及全公司的技术经济指标,必须改变工艺过程参数。卡奇卡纳尔采选公司开采卡奇卡纳尔含钛磁铁矿床的古雪伏高尔斯基(Гусевогорский)矿体。该矿体由三个露天矿进行开采:主露天矿场、西露天矿、北露天矿。主要用ЭКГ-8及ЭКГ-8И型电铲进行回采装载工作。矿石运输主要用铁路运输。在靠近选厂     

露天矿铁路运输计算机实时调度系统的研究

露天矿铁路运输计算机实时调度系统的研究对于提高运输效率,增加矿石产量,改善矿山的经济效益有重要的影响。本文阐述了一个命名为C-DISPATCH0的露天矿铁路运输计算机实时调度系统的开发情况,重点介绍了C-DISPATCH0的原理、构成和主要功能。     

露天矿间断—连续运输新工艺评述

在露天矿山的开采中,运输工作占居很重要的地位。运输设备的投资占总投资的2/3左右,所需劳动力占50～60%左右,矿石运输成本占总成本的50%左右。无论是山坡露天矿,还是凹陷露天矿,传统运输工作都是采用单一的间断工艺,如铁路运输,汽车运输等。随着露天矿规模的不断扩大,这些传统的运输方式将束缚着劳动生产率的进一步提高。采用铁路运输时,电铲的停工事实上是不可避免的。以苏联为例,每班内,机车的纯运行时间只     

莫伦西矿的掘沟爆破与排水

自1937年以来,美国莫伦西露天铜矿主要采用铁路运输。在1986年初开始实行改铁路运输为汽车运输的计划。这一转变将于1989年初当露天矿场内破碎一带式运输工程完工时完成。此计划的最大挑战是按期完成新堑沟的掘进任务,以保证向选厂日供矿石10万吨的计划。随着开采工程的向下延深,     

论露天矿平峒溜井运输的经济性

1　平峒溜井运输经济性分析为了大幅度降低露天矿运输成本,使不同运输方式优势互补,扬长避短,近十余年来,国内外露天矿广泛采用多种运输方式的多种形式组合起来的联合运输。这样使不同运输方式的优势兼得,效果明显。联合运输,是露天矿运输工艺的发展趋势。平峒溜井运输往往是联合运输的中间环节。溜井上下口之间的高差能使矿石或岩石借自重溜放,再转载其他运输环节。通常,溜井上口是汽车运输,溜井下口是铁路运输或胶带运输,本钢南芬矿,攀钢兰尖、巴关河石灰石矿既使汽车运距缩短,条件改善;又使下口的铁路运输线路纵坡小,运距短,大运量,低成…     

大型深露天矿的多方向开拓法

本文以俄罗斯列别金采选公司露天矿为例，说明大型深露天矿采用多方向开拓法，可使铁路运输开拓一直降深到７００ｍ的露天底。这样，使出车沟口靠近卸矿站，换车站靠近工作面，铁路运输直接进入各工作面，从而简化了运输组织，减少了运输距离和运输设备数量，增加了运输可靠程度，并显著提高了开采强度和矿山生产能力。对大型深露天矿的传统开拓方法是一个大胆的突破。     

大型深露天矿的多方向开拓法

本文以俄罗斯列别金来选公司露天矿为例，说明大型深露天矿采用多方向开拓法，可使铁路运输开拓一直降深到700m的露天底。这样，使出车沟口靠近卸矿站，换车站靠近工作面，铁路运输直接进入各工作面，从而简化了运输组织、减少了运输距离和运输设备数量、增加了运输可靠程度，并显著提高了开采强度和矿山生产能力。对大型深露天矿的传统开拓方法是一个大胆的突破。     

露天矿电气化铁路运输发展前景综述

俄罗斯露天矿铁路运输技术改造的主要方向是，在深凹露天矿实现电气化，采用现代化牵引机组和大型矿车，增大铁路线路地皮度将铁路延深至更深水平。采用牵引机组大坡度铁路运输，可以提高列车牵引能力，运输效率和降低运输成本。本文所介绍的有关俄罗斯铁路运输技术成果和经验，对摸清国外深凹铁路运输露天矿开采技术现状与发展方向，促进我国露天矿持续，稳定，协调发展提供了有益参考。     

露天矿电气化铁路运输发展前景综述

俄罗斯露天矿铁路运输技术改造的主要方向是，在深凹露天矿实现电气化，采用现代化牵引机组和大型矿车，增大铁路线路坡度将铁路延深至更深水平。采用牵引机组大坡度铁路运输，可以提高列车牵引能力、运输效率和降低运输成本。本文所介绍的有关俄罗斯铁路运输技术成果和经验，对摸清国外深凹铁路运输露天矿开采技术现状与发展方向，促进我国露天矿持续、稳定、协调发展提供了有益参考。     

提高露天矿铁路运输线路坡度的效益

用露天法开采有用矿物矿床,随着采矿技术条件的不断恶化,露天矿深度和矿石运输距离的加大,会导至开采费用的提高。包括露天矿运输设备在内的设备技术经济指标,是不能保障提高开采的经济效益的。采矿技术条件平均每年的恶化速度为:露天煤矿3.4％,铁矿4％,锰矿3％,所有露天矿均为3.5％。随着露天工作往深部的持续发展,按铁路运输的技术特性和经济指标来说,已不能适应这种使用条件,当露天矿深度超过250米时,运输工作效益急剧下降。     

用胶带小车式输送机运输硬岩的前景

简要介绍了胶带小车式输送机的结构组成、特点、用途和技术参数以及首台样机在露天矿现场的试验效果。以波尔塔瓦和科尔舒诺活采选公司露天矿为例，进行了方案对比和评估。研究证明，在露天矿剥离和采矿工程中使用胶带小车式输送机来接长原有胶带输送机线路和将其用作大型硬岩露天矿下部水平汽车运输与露天矿地表铁路运输的中间运输环节是合理的.     

用胶带小车式输送机运输硬岩的前景

简要介绍了胶带小车式输送机的结构组成、特点、用途和技术参数以及首台样机在露天矿现场的试验效果。以波尔塔瓦和科尔舒诺沃采选公司露天矿为例，进行了方案对比和评估。研究证明，在露天矿剥离和采矿工程中使用胶带小车式输送机来接长原有胶带输送机线路和将其用作大型硬岩露天矿下部水平汽车运输与露天矿地表铁路运输的中间运输环节是合理的。     

深露天矿采用间断-连续工艺时运输机斜井通风的新方案

在露天矿深度剧增的形势下,加速工艺发展的主要途径之一是广泛采用间断一连续工艺运输矿石。间断一连续工艺的主要构成部分是设在斜井中的胶带运输机,它起着提升设备的作用,从露天矿内的转载站将矿石运输到地表。一些采矿企业的生产经验为露天矿间断-连续工艺的合理性及其效率提供了科学的论证。     

犹他铜业公司投资4亿美元进行改造

美国肯尼科特公司犹他铜业公司决定投资4亿美元改造宾汉坎雍露天矿,项目包括露天矿破碎设施、新的磨矿与浮选车间以及改进一条5英里长的地表矿石运输机和铺设三条运输管道。     

露天矿深部水平铁路运输的应用前景

目前,原苏联大多数露天铁矿的采深超过了200m,许多大型露天矿即将达到300～450m,铁路运输方式仍是主要的运输方式之一,而且预计今后铁路运输方式的运量还要增加1/4。本文通过几个实例分析了铁路运输方式在露天矿深部水平应用的可能性、范围及今后的前景。     

当代露天矿运输综述

一、概述在露天开采中,露天矿运输的基建投资占露天矿总投资的60％左右,运输成本和劳动量分别占矿石总成本和总劳动量的一半以上。露天矿运输的主要方式有铁路、汽车、运输机、提升机和井巷运输以及这些方式的联合使用。     

基建投资对现代化地下矿山开采的影响

瑞典国营Luossavaara-Kiirunavaara公司,通常简称LKAB,从十九世纪末开始开采瑞典北部的铁矿。原矿总产量为4100(万吨/年),其中2200万吨采自基鲁纳(Kiruna)地下矿,1200万吨产自马尔姆贝格特(Malmberget)地下矿,其余采自勒沃恩尼米(Leveaniemi)露天矿和基鲁纳小露天矿。地下采矿方法是使用无轨设备的分段崩落法。目前基鲁纳与马尔姆贝格特两矿的开采深度为400～450米,从地表到地下都有斜坡道相连。矿体倾角55～70°,矿体外形各不相同,其水平面积在基鲁纳矿为32.5万米~2,在马尔姆贝格特矿为20万米~2。基鲁纳矿的主要运输水平在540米水平,采用铁路运输,目前正在775米开拓一个新的主要运输水平。马尔姆贝格特矿的主要运输水平在600米,采用无轨运输,现正设计和开拓800米水平。矿石     

国外矿山企业铁路运输发展的现状和趋势(一)

铁路运输在欧洲、美国、加拿大、南美、非洲、亚洲和澳大利亚的煤、黑色和有色金属矿石、熔剂矿物和其它有用矿物的开采中广为利用。铁路运输常作为主要运输工艺,或与其它运输形式配合使用。大部分铁路运输工艺系统是用来将有用     

露天矿纵横向采剥方法

我国冶金露天矿山,六十年代以前的设计多采用铁路运输,纵向采剥的方法。在实际生产中,这些露天矿又陆续增添了一些汽车,形成了铁路和汽车两种方式的运输。在这种条件下,为了提高矿石生产能力,在采场汽车运输的区段,实行横向采矿,或横向扩帮剥岩、或横采     

明塔克铁矿从铁路运输改为汽车运输

明塔克铁矿在最初30年间用铁路运输原矿约11．2亿t，自1996年开始准备分三个阶段由铁路运输转变为汽车运输。第一阶段是把西露天矿东部的一半改为汽车运输，1996年12月投产。第二阶段是整个东露天矿改为汽车运输，1997年11月投产。第三阶段是把西露天矿西部的一半改为汽车运输，计划于1998年10月投产，但由于钢铁工业下滑，而将此计划推迟。铁路运输改为汽车运输的原因主要是列车运输能力急剧下降，约下降25%，以致不能满足需要，但其优点是每小时运营成本低，仅为汽车的50%。不过，由于汽车规格增大，其运输成本也降低。采用载重达240t的汽…