镍基合金—碳化铬复合涂层抗磨损性能的研究

为了得到耐磨损的表面涂层,用真空熔烧方法制成与钢基休牢固结合的镍基自熔合金—碳化铬复合涂层。用扫描电子显微镜及X射线衍射仪对涂层的组织和结构进行了观察和分析。应用环块磨损试验机,对具有不同碳化铬含量的镍基复合涂层对金属的摩擦副进行了磨损试验。试验结果指出,在同样条件下,在涂层对金属副中的复合涂层的磨损抗力比在金属对金属副中的GCr15钢要好。复合涂层的磨损率比GCr15钢及纯镍基合金涂层降低约一个数量级,并且复合涂层的磨损率是随碳化铬含量增加而下降的。根据试验结果,对在复合涂层中合理的碳化铬含量也进行了讨论。     

粉末冶金航空刹车副温度场的研究

粉末冶金航空刹车副在刹车过程中的温度场的形成过程及分布对航空刹车副的使用和安全性能具有重要意义。通过分析航空刹车副在飞机不同状态下的使用条件,针对现有试验条件和飞机对航空刹车副使用的影响因子,对不同刹车过程中刹车副温度场的形成和分布进行了检测和研究,结果表明:在航空刹车副使用过程中,刹车盘温升远大于其他附件的温升;刹车盘中由于散热条件不同,承压盘温升大于其他组成部件的温升,并随其向压力座方向推进而降低。根据研究结果描述了粉末冶金航空刹车副温度场的形成过程和分布规律,为刹车副的结构设计和材料设计提供了理论依据。     

转炉副枪测温定碳探头的研制

一、前言 转炉副枪测试是实现转炉终点控制较有实效的一种测试手段,为实现转炉计算机动态控制提供了重要条件。我国冶金测试工作人员在毛主席革命路线指引下,一直坚持转炉副枪及探头的研制工作,目前测温定碳探头试验已取得了较好效果。     

考虑油膜阻力的直线滚动导轨副摩擦力建模与试验

为了准确预测直线滚动导轨副的摩擦力大小及受影响因素,本文考虑导轨副的流体润滑状态,基于Hertz接触理论研究了直线导轨副摩擦力受滚珠接触角和预紧力的影响规律.基于接触理论建立了直线导轨滑块的受垂直载荷的静力学平衡方程.利用Hertz接触理论分析直线滚动导轨受外力时各列滚珠接触力的变化情况,并结合对临界载荷的分析,建立了随外载荷变化的考虑润滑油膜阻力的直线滚动导轨副摩擦力模型.以国产某型号直线滚动导轨副为研究对象,对所建立的受载摩擦力模型进行试验验证.通过试验数据与理论数据的分析和对比,验证了润滑油膜阻力、接触角和预紧力等因素对直线导轨副摩擦力的影响规律.研究表明,直线滚动导轨副摩擦力在润滑条件下,受接触角变化和预紧力退化的影响呈现有规律的变化.      

黄磷副产磷铁的回收与精炼

黄磷副产磷铁国外产量很大,如美国近几年年产量都在10万吨以上。我国由于条件不同,回收利用有限。本文就收集到的资料和生产试验情况综述如下。制磷所用磷灰石矿中的含铁量是决定副     

C/C-SiC与HT250灰铸铁摩擦副的制动效能

采用化学气相渗透和熔硅浸渗相结合的方法制备C/C-SiC制动材料,在惯性台架试验机上对C/C-SiC与HT250灰铸铁摩擦副进行性能检测.结合材料组织结构,对制动效能与制动初速度、摩擦因数、制动压力的相关性及摩擦副摩擦机理进行分析.结果表明:恒力矩制动实验中,在制动力矩相同的条件下,摩擦因数随制动初速度增大而减小.在制...     

铁山垅钨矿银铋工程竣工投产

<正> 铁山垅钨矿副产金属回收新工艺——银铋水冶工程最近竣工投产。投产后每年可增加产值41万元,利税15万元。为了提高副产综合回收水平,该矿提出了“要像抓主产品一样抓好副产金属回收”,并采用目标管理的方法,组织管理干部、技术人员、工人开展试验研究和攻关活动,通过     

稀土白口铸铁軋鋼导板的应用

唐山钢厂的小型轧钢导板消耗量一直很大,每班要更换2～3次以上。以后,试制了稀土白口铁导板。试用结果表明,在白口铁导板中加入0.15～0.25％的稀土铁合金(1号合金),使用寿命可提高一倍,轧制普通钢材时其效果更为显著。该厂先后试验三次,共铸出39副导板,成品导板15副,大扁导板24副。原料为:白口铁50％,回炉铁50％。其成分如下:     

中国氧枪喷头在乌克兰160t转炉上使用取得良好效果

乌克兰的克理沃罗冶金工厂160t转炉为了改善造渣和供氧的热工制度,于199O年应用我国鞍山热能研究院生产的单流道供氧、双层喷孔的氧枪喷头进行了生产试验。喷头的主喷孔为拉瓦尔型;副喷孔为直筒型,出口位于喷头的侧壁,呈椭圆形状。副喷孔氧气流量占总流量的11％。枪体结构考虑到改善喷头中心顶部冷却条件的要求。中国制造的试验喷头与克理沃罗冶金工厂原来使用的喷头主要技术参数列于表1。     

锰铁合金无熔剂法生产实践

在锰铁生产中,为解决干渣堆放造成的环保问题及生产超高纯碳素锰铁的工艺问题,在借鉴他人无熔剂法生产酸性碳素锰铁渣的经验的同时,根据自身特点,试验用无熔剂法生产冶炼超纯碳锰,并对同时副产碱性碳素锰铁渣进行了实践。     

WC-11Co硬质合金与不同岩石的摩擦磨损特性

在MMU-10型多功能摩擦磨损试验机上采用销盘湿式摩擦方式,研究WC-11Co硬质合金与两种花岗岩摩擦副的摩擦磨损性能,利用扫描电子显微镜观察硬质合金的磨损表面形貌。结果表明:在同一摩擦条件下,硬质合金/高硬度花岗岩摩擦副的摩擦因数较低;当载荷为700 N时,硬质合金/高硬度花岗岩摩擦副的硬质合金磨损质量损失较高,与硬质合金/低硬度花岗岩摩擦副的硬质合金磨损质量损失差约为4%;而在其他低载荷摩擦条件下,两摩擦副的硬质合金磨损质量损失差均在12%左右,这表明在较低载荷作用下,配副材料对硬质合金磨损的影响相对增大;硬质合金/高硬度花岗岩的磨损机理主要为Co粘结相塑性变形、WC晶粒脱落,硬质合金/低硬度花岗岩的磨损机理主要为硬质合金表面的刮擦。     

南昌有色冶金设计研究院副总工程师 教授级高级工程师 章晋叔简介

章晋叔同志1967年毕业于江西冶金学院选矿专业,毕业后一直从事专业技术及管理工作,曾担任江苏省钼铜矿试验化验室主任,1975年调南昌有色冶金设计研究院后曾任选矿室工艺一组组长、院综合计划处主任工程师、矿山分院副院长兼总工程师等职。现任院副总工程师,教授级高级工程师。     

BDS型水冷氧枪在转炉上的应用

本文简要叙述了一种用于转炉吹炼的节能枪型－双流道氧枪。文章介绍了该枪的枪型结构，主副孔流量匹配及整个工业性试验效果，阐明了使用双流道氧枪是提高转炉的自身能量，充分利用二次燃烧的有利途径之一的观点。     

副省煤器在干熄焦装置中的优化设计

叙述了干熄焦装置中副省煤器系统的设计思路,简单分析了副省煤器的几种设计思路的优缺点;以某焦化厂230万t/a焦化项目干熄焦副省煤器设计为例,按进入副省煤器的除氧水温度不同的两个工艺路线方案,从技术、投资上进行分析,得出在副省煤器的设计思路中,提高进副省煤器除盐水温度,采用有针对性的强化传热及防腐措施是一种成熟的副省煤器的设计路线,可以有效延长副省煤器的使用寿命,对国内大型干熄焦装置副省煤器的设计具有一定的借鉴意义。     

对偶材料对航空刹车副摩擦性能的影响

介绍了粉末冶金对偶和合金钢对偶对航空刹车副摩擦性能的影响,对进口刹车副原件和作者所研制的材料进行了摩擦性能试验。结果表明,在设计着陆和服役使用条件下,与粉末冶金对偶配对使用的刹车副摩擦系数较高;在中断起飞条件下,则与合金钢配对使用的刹车副摩擦系数要高一些。摩擦材料的磨损,在设计着陆条件下,与合金钢配对使用的材料磨损比与粉末冶金对偶配对使用的材料磨损大得多;服役使用条件下,两者的磨损大体相当。作者对这种摩擦性能的差别进行了分析,认为造成这种差别主要原因是粉末冶金对偶含有较多的孔隙和石墨。     

振动出矿阶段强制崩落采矿法试验研究评议会在易门铜矿召开

由中国有色金属总公司昆明公司组织召开的“振动出矿阶段强制崩落采矿法试验研究”技术评议会,1985年5月15日至17日在云南易门铜矿召开,省内各有关设计研究单位及院校,各主要有色矿山代表四十三人参加了评议会,会议由昆明公司副总工程师甘在钧主持,昆明公司副经理陈大举出席了会议。     

三种制动环与铜基摩擦材料配副的摩擦温度场研究

基于MM-1000摩擦磨损试验机,结合试验和仿真模拟,评估不同配副摩擦组件的温度场和热量分配情况。利用Workbench仿真平台,按照样品实际尺寸建立模型,用有限元分析方法研究不同制动初速度下,碳陶环、合金钢环、铸钢环分别与自制粉末冶金铜基摩擦材料配副时的摩擦温度场,对比分析3组摩擦副在制动过程中热量的分配情况。结果表明：碳陶环的温度场与铸钢环、合金钢环的温度场存在较大差异,碳陶环摩擦表面的温升远高于合金钢环和铸钢环,轴向也表现出较大的温升和温度梯度;在热流分配中,与合金钢环和铸钢环配副时对比,粉末冶金铜基摩擦材料与碳陶环配副时分配的热量更多,表现出更大的温升,这对与碳陶材料配副的对偶材料的高温摩擦磨损性能提出了更高的要求。     

轧辊表面镀铬对冷轧变形区润滑的影响

模拟轧辊表面镀铬工艺,对镀铬轧辊及非镀铬轧辊在同一润滑介质条件下对辊缝变形区润滑的影响进行了研究。结果表明,在同一润滑介质下,钢-钢摩擦副与钢-铬摩擦副的摩擦系数及润滑油成膜性能均有明显不同。钢-铬摩擦副的摩擦系数比钢-钢摩擦副的摩擦系数降低20%以上,在其它实验参数相同的条件下,冷轧润滑油在镀铬表面所形成的油膜厚度比非镀铬表面提高1倍以上。     

旋转式副枪的工艺及设备特点

对旋转式转炉副枪作了全面、系统的阐述。详细介绍了旋转式副枪的工艺布置特点、设备特点及工艺参数的选定。为今后旋转式副枪系统的设计提供了一定的参考。     

对偶材料对航空刹车副摩擦性能的影响

介绍了粉末冶金对偶和合金钢对偶对航空刹车副摩擦性能的影响,对进口刹车副原件和作者所研制的材料进行了摩擦性能试验,结果表明:在设计着陆和服役使用条件下,与粉末冶金对偶配对使用的刹车副摩擦因数较高;在中断起飞条件下,则与合金钢配对使用的刹车副摩擦因数要高一些,摩擦材料的磨损,在设计着陆条件下,与合金钢配对使用的材料磨损比与粉末冶金对偶配对使用的材料磨损大得多;在服役使用条件下,两者的磨损大体相当,作者对这种摩擦性能的差别进行了分析,并认为造成这种差别的主要原因是粉末冶金对偶含有较多的孔隙和石墨。