土工合成材料在软土路基工程中的应用

软土具有含水量高、孔隙比大、渗透性小、压缩性高、抗剪强度低、触变性显著等不利的工程性质。在软土地区修筑高等级公路，一直是公路建设的一个重大技术难题。简述了土工合成材料的种类、作用及其在软土路基工程中的应用机理，并结合实例分析土工织物的应用效果。     

土工合成材料加筋地基承载力的可靠度分析

首先选用土工合成材料加筋地基承载力的极限状态方程,对随机变量的概率提供了进行了分析,最后结合工程实例,采用优化方法进行了复合地基可靠度的计算。     

土工合成材料加筋垫层的应用研究

分析了常用的土工合成材料加筋垫层承载力方法所体现的加筋机理，提出了改进的加筋垫层承载力计算方法，介绍了土工合成材料加筋垫层在化工设备地基处理中的应用。     

土工合成材料加筋地基的设计和应用

结合我国现行规范,对宾奎特公式和太沙基地基承载力公式进行了探讨和改进,提出了适合工程应用的土工合成材料加筋地基设计方法,工程实例计算表明该设计方法是实用有效的。     

土工合成材料加筋地基的设计和应用

结合我国现行规范,对宾奎特公式和太沙基地基承载力公式进行了探讨和改进,提出适合工程应用的土工合成材料加筋地基设计方法.工程实例计算表明该设计方法是实用有效的.     

土工合成材料加筋垫层的应用研究

分析了常用的土工合成材料加筋垫层承载力方法所体现的加筋机理 ,提出了改进的加筋垫层承载力计算方法 ,介绍了土工合成材料加筋垫层在化工设备地基处理中的应用     

土工合成材料在加固软土路基中的应用

介绍了土工合成材料的功能,论述了土工合成材料在加固软土路基中的应用原理和解析计算方法,并引入筋土作用系数的概念进行解析计算.在分析加固软土路基的基本理论和评价计算方法的基础上,通过一个工程实例,将加筋与不加筋等几种情况进行综合比较,并分别对这几种情况进行了使用极限状态和破坏极限状态的对比分析,由经济技术比较的结果确定了最合理的加筋方案;论证了采用土工合成材料加固软土路基的有效性和优越性,及土工合成材料在岩土工程领域中发挥的重要作用.     

土工合成材料在水利工程中的应用

通过对土工合成材料的简介,说明了其在水利工程中的应用和前景。     

土工合成材料与风积砂界面摩擦特性试验研究

通过拉拔试验测定土工合成材料与风积砂的界面摩擦特性.结果表明：在风积砂中设置土工合成材料,会使风积砂获得一定的粘聚力,粘聚力的大小与材料的自身性质有关;加入土工合成材料以后,填料的内摩擦角会有一定的减小,其减小的程度与土工合成材料自身的材料性质以及材料的几何形式有关.得出了不同种类的土工合成材料对填料产生的影响.     

土工合成材料的质量控制

介绍了现行的有关土工合成材料的技术规范，产品性能的测试方法以及施工质量控制技术。     

软上地基上加筋碎石垫层工作性状试验研究

通过模型试验研究了加筋和不加筋碎石垫层在软土地基上的承载特性,分析了垫层厚度、加筋材料、加筋层数、筋体布置位置等因素对垫层承载特性的影响。结果表明：垫层厚度对地基沉降影响明显,合理的垫层厚度能有效地降低地基的沉降;加筋后的碎石垫层对降低地基沉降的效果更明显,同等条件下,土工格室的加筋效果优于土工格栅;加筋层数及筋体布置位置对加垫碎石垫层承载特性有一定影响,层数越多加筋效果越好,将筋体布置在垫层下部时效果最好;加垫层能在一定程度上提高地基基床系数,其中土工格室加筋碎石垫层对提高地基基床系数效果最好。     

对拉连续板墙加固公路软土地基结构分析与计算

利用对拉连续板墙结构的整体性约束路堤变形,从而相对提高路堤地基承载力与路堤稳定性,是公路深软土地基加固工程实践中的全新方法.由于该方法应用时间短,作用机理复杂,目前没有完善的设计理论与方法,工程实践超前理论研究,极大地限制了该方法的应用.本文分析了对拉连续板墙结构的组成、工作机理、结构内力影响因素,建立了拉结筋拉力与竖向位移的计算公式,为对拉连续板墙加固软土地基结构设计提供了理论支撑,可供对拉连续板墙加固软土地基结构设计参考.     

CFG桩在软土地基中的应用

介绍CFG桩加固原油储罐地基的施工工艺及质量控制过程,通过现场测试和效果检测,加固效果良好.     

软土地基变形的混沌性研究

目的为提高软土地基的承载能力,促进软土地基理论和技术在工程中的应用.方法以混沌理论为基础,对天然软土地基、碎石桩复合地基、半刚性碎石桩复合地基Lyapunov指数进行计算,结果表明三项地基的Lyapunov指数均大于0,证明了软土地基变形具有混沌性.结果通过软土地基加固前后的Lyapunov指数和变形不动点的比较,半刚性碎石桩复合地基的Lyapunov指数小于天然地基的Lyapunov指数,天然地基没有变形不动点,而半刚性碎石桩复合地基存在变形不动点,证明采用半刚性碎石桩复合地基,软土地基的混沌性得到了明显的控制,是控制软土地基变形混沌性的有效手段.结论根据映射函数的不动点,对软土地基加固前后的承载力进行了识别,采用半刚性碎石桩加固软土地基,承载力不动点增大,取得了较好的加固效果.     

软基路堤施工期路基深层水平位移观测与分析

浙江省台金高速公路东段工程部分位于软基路段,具有地基承载力低、路基填筑高度大等特点.根据路基填筑过程中路基深层水平位移长期观测结果,总结了塑料排水板、粒料桩、高压旋喷桩和预制管桩四种软基处理方式路基深层水平位移的发展规律,为浙江省软土地基高速公路工程的设计和施工提供参考依据.     

高速铁路软基加固段极限载荷分析与试验研究

如果软基加固段极限荷载分析过程中,没有考虑到边界条件,则导致分析结果出现偏差,列车运行过程易产生隐患,因此提出一种新的高速铁路软基加固段极限载荷分析方法,并通过试验分析其有效性.建立软基加固桩计算模型,考虑到加固桩计算模型的边界条件,设计极限荷载的计算方案,建立极限平衡状态下的基本坐标系,分析屈服状态下的应力分量,通过...     

软土地基强夯加固施工方法

介绍了软土地基采用强夯工艺加固的原理、方法及控制要点。     

温州软土地基深基坑支护的现状和分析

对温州市区的工程地质特点及深基坑支护的现状进行了阐述，并从建设、设计、施工和监理四个方面具体分析了基坑工程中存在的问题；最后，针对软土地基的工程特性和深基坑支护的基本要求，提出了切实可行的对策和措施。     

大理至丽江铁路软土特性及软基处理措施

滇西北盆地软土十分发育,山间低洼地、河谷也有软土发育.大理至丽江铁路经过软土区,软土地基工程地质问题突出.通过对大丽铁路软土工程地质特性及软基处理措施的深入研究,得出以下主要结论:新构造运动是影响大丽铁路软土发育和分布特点的根本原因;4个地貌单元分布软土23.518 km,成因以湖积为主,次为冲洪积,少量为坡洪积,偶有坡积残积土因积水浸泡为软土;软土工程地质分层多,呈现出集中连片与多点零星、层状与透镜状交替,空间变化快、变化大的分布特点;软土物理化学活性强,具有天然含水量高、天然孔隙比高、压缩性高、塑性指数高、强度低、固结系数低、渗透系数低的特点.提出的软土地基处理措施建议经施工和多年运营验证,经济合理、安全可靠.     

土工合成材料加筋垫层处理软基承载力探讨

介绍了土工合成材料加筋垫层对侧向变形的约束、隔离、减载、应力扩散等加固作用机理,并根据其作用机理和软基特性对改进的太沙基承载力公式进行了修正,提出了加筋垫层处理软基的承载力修正公式,通过工程实例分析认为,其具有较好的实用价值,对加筋垫层作用机理认识和设计计算有一定的参考价值.