木材中酸度和微量腐蚀气氛的分析

木材作为包装材料以来,某些早期没有出现腐蚀现象的样品,经过长期贮存,木材不断挥发出的微量腐蚀气氛,加速金属样品的腐蚀。木材挥发的微量气氛大多是低级脂肪酸、醛类、酚类等。而低级脂肪酸中主要是甲酸和乙酸。不同的金属受气氛腐蚀的程度也不一样。对气氛腐蚀表现特别敏感的金属有锌、镉、钢、铜、铅、镁等。由于     

镉、锌镀层“白霜”的初步分析

前言 在航空产品生产、贮存和使用过程中,经常发现与某些非金属材料(如黄腊绸、酚醛塑料、干性油基漆和木材等)一起的镀镉和镀锌件产生腐蚀(或称“白霜”)。这些非金属材料的腐蚀作用,有时可以达到相当严重的程度,以致影响生产和产品质量及战备工作。这个问题长期以来没有很好解决。本工作通过黄腊绸挥发气体对镀镉或镀锌层的腐蚀产物及几     

非金属材料对镀层的影响试验小结

长期以来锌、镉镀层在储备及使用过程中经常出现长"白毛" (腐蚀) 现象.以前对这一现象不太理解,尤其是我厂的产品多半是近似密封或半密封状态,按一般概念应该是不易生锈的,但是恰恰相反,在密封产品内部的锌、镉镀层长"白毛"的现象却很严重.起初片面地将锌、镉镀层长"白毛"完全归因于镀层质量不良所致,后来通过试验和实践使我们认识到,非金属材料挥发出来的气氛对镀层有不同程度的影响,尤其是这种腐蚀性气体在产品中的积聚是引起镀层腐蚀的主要原因.     

纸类、漆类、腻子等对锌、镉镀层气氛腐蚀试验总结

概述锌,镉镀层在潮湿和有机气氛的环境中发生的“白霜”腐蚀现象,在生产和产品封存过程中是非常普遍的。这种腐蚀现象由于一定浓度的某种有机气氛的存在而大大加速了。这种有机气氛主要是从产品中或包装用的非金属材料所缓慢挥发出来的。腐蚀产物是白色粉末状,宏观上呈“白霜”状或“白毛”状,国外一般叫做“白锈”。     

锌镀层与镉镀层抗大气腐蚀性能的比较

根据在青岛、重庆江津、武汉和海南万宁大气试验站进行的５．８年的大气暴露试验，对采用常规氰化和无氰化电镀工艺的２０＃钢试样锌镀层，进行了抗大气腐蚀性能对比研究。试验结果表明镉镀层在海洋大气环境下有比锌更好的抗大气腐蚀性能，在有工业污染的大所环境下锌镀层比镉镀层有更好的抗大气腐蚀性能。     

碱性无氰镀镉工艺的探讨

镉镀层与锌镀层都是铁基金属零件的保护镀层,两者比较相似,但镉镀层还具有某些锌镀层所没有的优点,例如它不象锌镀层在腐蚀期间会产生大量白锈;它的塑性大,适合于某些紧配合零件的需要,它的化学稳定性较强,尤其是在含海水水雾的介质中,是属阳极保护层,等等。故而镉镀层在机电、仪表、航海等工业系统中常作为锌镀层无法达到技术要求时所采用的镀层。     

锌镀层加速腐蚀过程的监测分析

研究了锌镀层的加速腐蚀过程并对其监测、分析,采用数值方法模拟其腐蚀变化规律,比较了几种数学模型模拟预测腐蚀过程的发展趋势.结果表明:采用数学模型d=AtBe(C/t)对试验所用加速腐蚀介质条件下的锌镀层腐蚀过程进行数值模拟更为适宜.     

碱性体系电镀锌镍合金工艺中配位剂对镀层的影响

锌镍合金是目前最理想的代镉镀层,而碱性锌镍合金电镀体系则以其分散能力强、成本低等优点受到关注.以三乙醇胺或三乙烯四胺作为配位剂研究了锌镍合金的碱性电镀工艺,采用赫尔槽试验、重量及分光光度测定等方法讨论了镀液组成、配位剂添加量、电流密度、温度等因素对镀层外观及镀层镍含量的影响.结果表明:镀液中[Ni2 ]/[Zn2 ]浓度比、配位剂用量等对镀液稳定性、镀层质量及镍含量有较大的影响;在较宽的电流密度范围内获得光亮耐蚀合金镀层的最优工艺参数为[Ni2 ]/[Zn2 ]浓度比0.29,三乙醇胺或三乙烯四胺的最佳添加量50 mL/L(或30 mL/L),镀液温度30～60 ℃;锌镍合金镀层在5%NaCl溶液中的腐蚀行为表明,含镍量为13%的锌镍合金镀层的耐蚀性明显优于纯锌镀层.     

热镀锌液中铝含量对镀层合金化后耐蚀性能的影响

热浸镀锌液中的铝含量对镀层合金化后的耐蚀性有重要影响。用电化学和循环腐蚀试验方法研究了锌液中不同Al含量热镀锌层合金化后的耐蚀性能。结果表明:当锌液中Al含量为0.13%时,镀层具有较高的耐蚀性;随着锌液中Al含量的增加,镀层的阻抗值下降,腐蚀增重量上升,耐蚀性恶化;镀层/钢基体界面处Fe-Al化合物量逐渐上升,镀层中总的Fe含量降低,镀层表面出现红斑的面积逐渐下降;当镀层中含有一定量的Fe元素时,不应以镀层表面出现红斑的时间或面积来评价镀层的耐蚀性能。     

锌镍合金镀层耐腐蚀性的研究

锌镍合金层具有优异的耐蚀性,从全硫酸盐体系中用电沉积的方法制备了纯锌镀层和锌镍合金镀层.应用能量色散X射线分析仪检测了合金层的相对含量.通过中性盐雾试验、极化曲线、交流阻抗和腐蚀浸泡等试验方法研究了镀层的耐腐蚀性能.试验表明,含镍16%的锌镍合金镀层的腐蚀电位较纯锌镀层的腐蚀电位正移230 mV,该合金的耐盐雾性能达到1 000 h,是相同厚度纯锌镀层的4.5倍,具有优良的耐腐蚀性.     

钢丝热镀Zn-Al-Mg合金层及其电化学腐蚀行为

为了改进Zn-Al-Mg合金镀层的表观质量,利用热镀方法制备了一种光亮平滑、与基体结合良好的Zn-Al-Mg(Zn20%All%Mg)合金镀层.采用铜加速乙酸盐雾(CASS)试验、弱极化曲线测试技术和电化学阻抗谱测试技术对其耐蚀性进行了研究.结果表明:Zn-Al-Mg舍金镀层的耐蚀性远优于Zn镀层,腐蚀速度为Zn镀层的1/7～3/7;Zn-Al-Mg合金镀层的腐蚀过程可分为腐蚀初期、腐蚀抑制期和基体腐蚀期3个阶段,阶段平均腐蚀电流密度分别为17.34,1.29,6.38μA/cm2.镀层的整个腐蚀过程主要受电化学反应控制.     

飞机镀镉高强度钢在机场道面除冰剂中的腐蚀行为及机理

目前,对镀镉层在机场道面除水剂中腐蚀行为及机理的研究不多。采用全浸泡腐蚀和循环腐蚀试验方法模拟飞机高强度镀镉钢在接触到机场道面除冰剂后的腐蚀行为,研究了镉镀层在机场道面除冰剂中的腐蚀行为及腐蚀机理。镀镉钢浸泡在AMS 1435机场道面除冰剂中时,初始阶段腐蚀速率很大,随着浸泡时间的增长腐蚀速率逐渐变小,而浸泡在甲酸钠和乙酸钾溶液中时则反之;镀镉钢在同一种机场道面除冰剂中,循环腐蚀时比全浸泡腐蚀时的腐蚀速率大,可能是循环腐蚀测试中镀镉钢浸湿后暴露在空气中导致溶液氧浓度增大引起的。通过对腐蚀产物的能谱分析,试片上残留的腐蚀产物为镉的碳酸盐和少量的磷酸盐,碳酸盐的形成来自机场道面除冰剂中有机酸盐的分解,磷酸盐可能来自机场道面除冰剂中的p H值缓冲剂。镀镉钢在机场道面除冰剂中的腐蚀首先是以镉镀层溶解形成Cd~(2+)开始,然后是机场道面除冰剂分解形成碳酸根,最后形成CdCO_3附着在镉镀层上。通过对飞机镀镉高强度钢腐蚀机理的研究,可为飞机镀镉钢的防腐蚀和机场道面除冰剂的研发提供理论支持。     

镀锌、镀镉的新钝化液

钢铁零件一般都采用镀锌、镀镉来防锈,因为这两种镀层(锌层在一般大气和镉层在海洋性大气的条件下),对钢铁零件来说都是阳极性镀层。当有外界介质浸蚀时,锌、镉镀层成阳极,钢铁零件本身为阴极,在电化学反应的过程中,阳极溶解,阴极上析出氢气,保护了零件基体金属不受腐蚀。但为了延长阳极的保护期限或减少有色金属的消耗,往往采用重铬酸盐或铬酸的水溶液进行钝化处理以便在镀层表面生成一层黄绿色或乳白色的钝化膜。     

电力输变电系统金具与输电导体的接触电偶腐蚀及保护方法

对热镀5%铝锌合金和纯锌的电力金具与铝导体接触电偶腐蚀行为进行了研究.测定了两种镀层电力金具与输电铝导体接触电偶腐蚀电流密度与时间的关系,分析了腐蚀产物的形貌,测定了不同镀层的中温抗烧蚀性能.结果表明,热镀5%铝锌合金镀层与铝导体的接触电偶腐蚀电流密度比热镀纯锌镀层平均降低了22%,镀层的腐蚀产物主要为非晶物质,镀层在400℃下加热96 h,热烧损失重降低92%.对电力金具钢基体热镀5%铝锌合金,其表面接触电偶腐蚀及热烧损失重比传统热镀纯锌效果更佳.     

不同镀层热成形钢的涂装性能对比研究

近年来,镀层热成形钢零部件大量应用于车身,较好的涂装性能是零部件获得良好耐蚀性的关键因素.为此,通过使用涂装模拟试验、扫描电镜、磷化膜重测试、循环腐蚀测试等方法对比研究了锌基镀层热成形钢与铝硅镀层热成形钢的磷化性能及涂装后的腐蚀性能.结果 表明:(1)锌基镀层热成形钢的磷化膜较铝硅镀层热成形钢的更均匀,符合当前车厂一般标准要求;(2)锌基镀层热成形钢在电泳涂装后有更好的划痕腐蚀性能.     

超高强度钢环保型电镀锌镍合金层的耐蚀性研究

采用氯化物-硫酸盐型无镉、无氰环保型镀液在300M超高强度钢基体上制备了Zn-Ni合金镀层,利用弯曲试验、电镜扫描、能谱分析、中性盐雾试验、X射线衍射和电化学极化方法分别研究了温度和电流密度等工艺参数对Zn-Ni合金镀层的外观和结合力的影响以及镀层镍含量和微观结构与耐蚀性的关系.结果表明,电流密度对Zn-Ni镀层成分的影响明显,未钝化镀层比松孔镀镉层更耐腐蚀;温度45℃镀层Ni含量质量分数为13.5%,最高耐盐雾腐蚀时间达1632h.     

镁合金上二步法电镀锌的研究

为了提高镁合金基体与化学镀镍层间的耐电偶腐蚀性能,采用两步电沉积方法,在AM60镁合金上沉积金属锌镀层作为镁合金基体与化学镀镍层之间的过渡层.SEM观察显示,从硫酸锌为主盐的镀锌液中沉积的初始锌层较为粗糙,从碱性镀锌液中沉积的锌镀层覆盖在初始沉积层上,形成均匀致密的电镀锌层.电位-时间曲线结果表明,锌镀层的自腐蚀电位接近-1.3 V(SCE),较镁合金基体电位有所提高.锌中间层的存在有利于降低化学镀镍层与镁合金基体间的电偶腐蚀.     

热浸镀Zn-Ti及Zn-Ti-Al合金层的耐蚀性能

针对三元合金耐腐蚀机理研究不足的问题,制备了Zn-Ti和zn-Ti-Al热浸镀合金层,运用电化学极化、中性盐雾试验等方法对比研究了2种镀层的耐腐蚀性能.结果表明:Zn-Ti合金镀层平均腐蚀速率仅约为纯锌镀层的1/3:合金镀层自腐蚀电位正移,其中Zn-0.06%Ti镀层的自腐蚀电位较纯Zn镀层正移了37.1 mV,腐蚀电流密度也减小了近40%,Zn-Ti-Al镀层耐蚀性能降低不大.加入微量Ti可明显改善镀层的耐蚀性能,而Al的进一步增加虽可以改善合金流动性能,但对镀层耐蚀性能的提高不明显.     

机械镀锌-锰、锌-铝-锰合金工艺及镀层的耐蚀性能

为了获得性能良好的含锰合金镀层,以机械镀锌和机械镀锌-铝工艺为基础,通过调整活化剂和促进剂的种类及用量,开发了机械镀锌-锰合金工艺.利用该工艺可在钢基表面获得不同配比的锌-锰及锌-铝-锰合金镀层,对镀层进行了5%NaCl溶液喷雾加速腐蚀试验及全浸加速腐蚀试验,并与机械镀锌层进行了对比.结果表明,各种配比的锌-锰合金镀层的耐蚀性能优于机械镀锌层,且其耐蚀性随着锰含量的增加而增加;锌-铝-锰合金镀层的耐蚀性能比镀锌层提高数十倍.     

电镀镉锡合金

一、引言目前黑色金属表面上的防腐装饰性镀层有:铜+镍+铬,铜锡合金+铬,锌铜合金+铬,镉+铝酸盐钝化和锌+铬酸盐钝化等。但这些镀层都有一个共同缺点——镀层厚度必须在30微米以上才能达到比较好的防蚀目的。由于镀层过厚以致影响精密配合,影响弹性元件的弹性系数,需要耗费大量金属材料和工时等。而含锡27%左右的镉锡合分镀层则反之。试验结果表明,3微米的镉