出租汽车计价器使用误差检定

《出租汽车计价器检定规程》ＪＪＧ5 17— 1998规定需对计价器使用误差进行检定 ,使用误差检定是在使用误差检定标准装置 (即我们通俗所说的整车检定台 )上进行的。对于一些只拥有两三百辆出租汽车的小城市来说 ,技术监督部门购置使用误差检定标准装置是不切合实际的 ,但使用误差又是一个直接影响计价器是否合格的重要指标 ,是必须检定的。针对这种情况 ,有些地方技术监督部门创造性地提出用“路检”来代替使用误差检定标准装置来进行使用误差检定 ,所谓“路检”就是在一条平直的公路上用精度较高的尺丈量 2ｋｍ或 3ｋｍ (具体长度视各地起…     

出租汽车计价器使用误差检定的讨论

现在一些地方和部门由于资金和场地欠缺，在对出租车计价器进行强制性检定工作中，使用一种“便携式出租汽车计价器使用误差检定仪”（以下简称便携式检定仪）。该仪器的原理是利用汽车自身的动力驱动单侧驱动轮旋转，用光电方式测量驱动轮的转数，根据测出驱动轮的有效周长，确定车辆的行走距离，从而判断计价器检定合格与否。笔者从事计价器检定工作十余年，对采用该种测量仪器进行计价器使用误差强制性检定工作谈一点看法。1．必须严格执行国家计量检定现程JJG738－gi出租汽车计价器标准装置检定规程》规定了：“使用误差标准装置的结…     

用路面检测法确定出租汽车计价器使用中K值

目前 ,确定出租汽车计价器使用中Ｋ值的方法有几种 ,下面介绍一种方便快捷、准确可靠 ,不需要计算出租汽车轮胎修正值的方法 ,即用路面检测法确定出租汽车计价器使用中Ｋ值。我们可以选择一段交通不拥挤 ,且路况良好、平坦直线的柏油或者水泥路面 ,精心测量其距离（可用标准卷尺测量） ,建议准确长度以１公里为宜 ,并标出起点和终点。根据《出租汽车计价器检定规程》（ＪＪＧ５１７-１９９８）的规定 ,出租汽车计价器的使用误差为 +１ ０ %～ -４ ０% ,那么１公里的里程其使用误差的下限和上限分别为９９０ｍ和１０４０ｍ ,我们也在路面上标…     

轮胎气压对出租汽车计价器计程误差的影响

正0引言出租汽车计价器是我国规定的重点强制管理的计量器具之一。JJG 517-2016《出租汽车计价器》检定规程检定条件中明确规定被检出租汽车轮胎气压应为汽车制造厂规定的气压,然而在实际的使用中出租汽车驾驶员对机动车驱动轮气压造成计价器的变化不太关注,只有在金额差距较大时,才会到计价器检定机构咨询。驱动轮轮胎气压是影响出租汽车计价器计程误差的因素之一,装车后出租汽车计价器计程误差检定是通过标准装置对出租汽车整车     

谈谈出租汽车计价器本机切换速度误差的检定

由于计价器的制造技术日益完善 ,功能增强 ,出租汽车计价器检定规程ＪＪＧ５１７-１９９８增设了切换速度误差检定项目。计价器本机切换速度误差的检定有如下方法 :１ 将被检计价器传感器连接到本机检定标准装置上 ,依据切换速度定义及允许误差±０．５ｋｍ/ｈ,将本机检定装置车速调至１２ｋｍ/ｈ。开启本机检定装置 ,在每一点逐步降低或升高车速值。当计价器低速显示屏在显示与不显示瞬间交替变化时 ,即为该计价器车速切换点 ,读取车速值 ,此值应在１２ｋｍ/ｈ±０．５ｋｍ/ｈ范围内。例如 ,将计价器本机检定标准装置车速调至１２ｋｍ/ｈ。…     

用非接触式汽车速度计调整计价器K值方法的探讨

计价器K值指计价器正确显示1km行程而必须接收到的信号数。当计价器使用误差超出检定规程规定要求时,需要调整计价器K值,以使计价器使用误差合格。目前调整计价器K值常用的方法是滚筒式试验台法。该方法需要建造一个装有计价器使用误差检定标准装置的固定检测场,安装了计价器的出租汽车要到     

计价器使用误差标准装置主滚轮周长测量方法探讨

出租汽车计价器使用误差标准装置由于主滚轮埋于坑内,上方周边有盖板,按照JJG517-2009《出租汽车计价器》检定规程用(300～400)mm外径千分尺测量主滚轮直径,因受到空间的限制,无法测量。在实际检定工作中,通常采用标准钢卷尺测量主滚轮周长,因受到标准钢卷尺厚度、宽度和结构的影响,不能直接得出周长的实际值,测量结果必须按公式L=l-(πt+     

J—4,J—5计价器检定装置

为了加强对出租汽车计价器的日常监督和管理，满足小城市计量部门对计价器整车检定装置的需求，提高对装入机动车辆后的车速里程表检定的劳动效率，我们研制了Ｊ－４、Ｊ－５计价器检定装置。本文介绍其工作原理，使用方法及主要误差构成。     

出租汽车计价器检定装置测量结果的不确定度评定

出租汽车计价器标准装置提出了一个相对可知的长度基准,与被检车辆中的计价器显示的数值进行比较后得出检定结果。检定装置在工作中出于结构上的因素、采样传感器的因素、环境温度、转数以及人为视觉上反映快慢等原因,都会使检定结果产生误差。例如:主滚轮展开长度L=πD,主滚轮直径D的改变将会影响比对标准长度。下面就以上谈及的各种产生误差的因素进行分析,得出测量结果的扩展不确定度。一、标准不确定度的A类评定在20℃条件下,用外径千分尺对主滚轮重复测量10次,其结果如下:S=10i=1Σ(Xi-X)2n-1摇姨=0郾1049摇姨=0郾107≈0郾11mmA类…     

扭矩传感器的测量结果不确定度评定

1　概述1.1　测量方法 :依据ＪＪＧ 797- 1992扭矩扳子检定仪检定规程。1.2　测试环境条件 :室内温度为 2 0℃± 5℃ ,相对湿度 :不大于 80 %,无影响正常工作的振动冲击 ,重力场无异常 ,无强电磁干扰。1.3　测量标准 :扭矩标准装置 ,按国家计量检定系统图进行检定 ,确定其范围为 (5 0～ 5 0 0 0 )Ｎ·ｍ ,误差限为 0 .0 5 %。1.4　被测对象 :采用德国ＨＢＭ公司的稳定性较好的 5 0 0 0Ｎ·ｍ扭矩传感器及测量仪 ,误差限为 0 .3%。1.5　测量方法和步骤(1)测量方法 :采用比较法进行测量。将扭矩传感器与扭矩标准装置连接 ,在等臂横梁上悬挂多…     

出租汽车计价器使用误差检定结果不确定度评定

一、概述1.检定依据JJG517-2009《出租汽车计价器》检定规程。2.环境条件检定场地应清洁平整,有轮胎充气设备和清洗设备。受检车辆的轮胎应清洁、干燥,车辆的载荷为两个成人的重量,轮胎气压应为制造厂规定的额定气压。3.测量标准计价器使用误差检定标准装置(南京通用TMS912型),其主滚轮周长最大允许误差为±0.2%,主滚轮转数最大允许误差为±(0.1%×读数+1r),车速为40km/h,误差为±3km/h。4.被测对象出租汽车计价器(南京通用TY2000B型,     

二等砝码不确定度的计算

一、测量方法依据ＪＪＧ99— 90砝码检定规程 ,以一等 2 0 0 ｇ砝码检定二等 2 0 0 ｇ砝码为例。检定过程采用单次替代衡量法 ,两人各检一次 ,具体操作如下 :在 2 0 0 ｇ○Ⅰ3 级天平上 ,将标准砝码ｍＢ 放在天平右侧盘内 ,在左侧盘内放入替代砝码ｍＴ,读取平衡位置ＬＢ,然后取下标准砝ｍＢ,将被检砝码ｍＡ 放在右侧盘内 ,读取平衡位置ＬＡ,将测分度值的标准小砝码ｍｒ 放入左侧盘内 ,读取平衡位置ＬＡｒ,取下砝码二、数学模型根据ＪＪＧ99— 90砝码检定规程 ,建立数学模型ｍＡ=ｍＢ (ＶＡ -ＶＢ)·(ρＫ - ρ1 2 ) (ＬＡ -ＬＢ)ｍｒ/ (…     

判定出租汽车计价器准确度的新方法

《出租汽车计价器》JJG517—88检定规程中使用的标准设备是SMT—1,L_(22)型出租汽车计价器检定装置。该装置工作基本原理是模拟汽车在道路上行驶,然后引入一个轮胎修正值,修正在检定装置滚轮上前进的模拟距离,将其等效为路面的实际距离。从检定规程中轮胎修正值的测定方法可知,汽车在路面上行驶的距离为标准距离,通过轮胎修正值将在滚轮上前进的模拟距离换算成在路面的标准距离,最后与计价器的数值比较,从而判定计价器是否合格。     

重建后的γ射线照射量(防护水平)标准装置

1　前言γ射线照射量 (防护水平 )标准装置始建于1 976年 ,采用英国标准系列镭源和一套简易移动支架 ,按理想点源和衰变规律推算理论真值 ,检定中有效探测中心和距离测量不准造成的误差较大。 1 994年 ,对整个装置进行了重建性改造 ,根据ＪＪＧ393-85γ辐射防护仪器试行检定规程 ,ＩＳＯ40 37“标准剂量仪和剂量率仪用的以及确定它们作为光子能量的函数的响应的ｘ和γ参考辐射”的规定 ,同时采用了ＩＣＲＵ2 0技术报告和ＩＥＣ有关标准的最新成果 ,新装置于1 997年通过国家技术监督局考核。2　装置简介2 1　辐射源、铅屏蔽及准直器储源器中…     

JJ-2计价器本机检定装置的设计

出租汽车计价器的检定分为本机检定和使用误差检定。本机检定时．由计价器本机检定装置提供一个可控、可调、可显示输出标准转速和标准转数的机械转动源．模拟出租汽车的运行状态．驱动出租汽车计价器运转．然后将出租汽车计价器显示的里程值同本机检定装置显示的里程值相比较．得出计价器计程的误差．从而完成对出租汽车计价器的本机检定。可见．标准机械转动源的实现是计价器本机检定装置的设计核心。     

出租汽车计价器计程误差检定结果不确定度评定

<正>一、概述1.检定依据:JJG517-2016《出租汽车计价器检定规程》。2.环境条件:检定场地应清洁平整,有轮胎充气设备和清洗设备。受检车辆的轮胎应清洁、干燥,车辆的载荷为1至2个成人的重量,轮胎气压应为制造厂规定的额定气压。3.测量标准:计价器使用误差检定标准装置(无锡某公司RFT-03BFS型),其主滚轮周长最大允许误差为±0.2%,主滚轮转数最大允许误差为±(0.1%×读数+1r),车速为40km/h,误差为±3km/h。     

电动机转速控制在计量检定中应用的探讨

在检定出租汽车计价器时 ,所使用的整车检定装置均采用转速固定式滚轮装置。这种方式虽然满足ＪＪＧ７３８-１９９１出租汽车计价器标准装置检定规程的要求 ,但该装置的使用潜能没得到较好的开发。如果对该装置进行一定的技术改造 ,完全可以实现对出租车“车速表”和“里程表”的检定 ,同时使装置在检定出租车计价器时更能真实地模拟汽车的实际行驶情况。为了实现这一目的 ,我们对自己开发的“出租汽车计价器整车检定装置及数据库管理系统”进行了技术改造。其中装置转速部分的改造主要利用了变频器技术实现转速的控制。电动机转速的稳定性…     

出租汽车计价器K值的准确调整方法探讨

在出租汽车计价器的检定工作中 ,根据检定规程ＪＪＧ５１７ -１９９８,当计价器的使用误差超过 -４%～ １ %时 ,就必须要对计价器的使用误差进行调整 ,使其达到合格范围。本文推出了一个实用的准确调整计价器Ｋ值的表达式 ,通过准确计算Ｋ值 ,并对计价器进行相应调整 ,来达到调整计价器使用误差的目的 ,使计价器的营运里程尽量靠近标准值。由Ｋ值的定义 ,计价器的常数Ｋ是表示计价器为正确指示１公里行程而必须接受到的信号数 ,单位为每公里的转数（ｒ／ｋｍ）。而对于某一出租车的计价器 ,在相同条件下 ,每一转数对应出租车行走的距离是恒…     

出租车计价器检定系统

出租车计价器检定装置是检定出租车计价器误差的标准计量装置。出租车计价器是国家规定的强制计量检定项目,它直接关系到出租车运营商与乘客之间的贸易结算。通过调研我们认为,出租车计价器检测人员工作劳动强度大,在检测线上不仅要完成对计价器的检测、调试,还要记录被检车辆的相关信息、检测数据及出具检测证书。由于现场工作条件的限制,难以保证记录及证书的质量。加上检测数量大、原始记录多,增加了记录统计管理的难度。针对这一情况,我们对原有的计价器检定装置进行了技术改造。通过对国内外(主要是日本)出租车计价器检定装置进行的调…     

出租汽车计价器使用误差检定装置电磁干扰分析

出租汽车计价器使用误差检定装置是检定出租汽车计价器的标准设备,装置中主滚轮转数与计价器里程存在着对应关系,检定装置通过计算主滚轮的转数可以得出计价器的里程数,装置计数的准确与否,决定了检定装置的准确度。现代装置加入了计算机、变频器、大功率电机和编码器等电子电器设备,这些设备增加了电磁干扰,电磁干扰造成了出租汽车计价器使用误差检定装置计数不准,该文将阐述电磁干扰的来源,重点分析排除干扰的方法,使检定装置准确可靠。