加工薄壁件的简易车夹具

在机、电类零件生产中，经常遇到薄壁铜、铝、钢套，由于零件在装夹时极易变形，生产效率又低，我厂在生产实践中设计一种结构简单，并能自动夹紧的车夹具如图所示。夹具体2和拉杆卫的尺寸可与加工的薄壁工件内孔尺寸相配合，在拉杆和夹具体之间嵌置合适的O形环（O形密封圈），当拉杆拉紧时O形环因受到压紧盖5的压力产生均匀的变形，将薄壁零件3胀紧，拉杆的移动或胀紧力的大小，可根据零件情况增减O形圈。也可根据零件的厚度调整拉杆力。加工薄壁件的简易车夹具@沈宏谋$浙江调速电机厂!桐乡，314500     

车薄壁浅筒件夹具

我厂在车加工薄壁浅筒冲制件(图1)虚线部分时,工件还要去毛刺、倒圆角,并要求平行度不低于0.05mm。过去我们采用带有大螺母的压紧胎具,十分笨重,且很难保证精度。为此,我们制作了专用夹具(图2),结构简单,并保证了精度要求,提高了效率一倍左右。使用时间卡盘扳手转动卡爪2,使其向中心移动压边圈3,把工件4压     

三种薄壁件车夹具的比较

薄壁工件刚性差，车削时受切削力和夹紧力的作用极易变形，并且在车削过程中容易产生振动。因而，合理地选择刀具材料、几何角度、切削用量，同时注意装夹方法及适当地进行冷却润滑都是加工薄壁类工件时减小变形的关键所在。     

薄壁件胀芯车夹具的改进

我厂加工某种电机外壳（见图１）,同轴度和平行度要求较高,按照常用的胀芯夹具加工（图２和图３）,发现仍有超差,采用改进的薄壁件胀芯车夹具后取得较好的加工效果,现分析如下：胀套内锥面与芯轴配合良好,胀套外径略小于工件下公差尺寸,能保证工件顺利套上,图２所示为三等分割开的胀套,用橡皮筋将它拉紧,当拧紧螺钉时,三等分胀套相当于三个内爪将工件胀紧（图４）,但是在胀紧前,胀套可在圆围方向转动,三条槽的尺寸就大小不一致,造成胀紧点移动,不在原来的等分位置,根据三点决定一个圆的道理,该圆心已偏离原来中心点,造成…     

简易车夹具

我公司在研制生产某飞机时,急需如图1所示的工件装机,该工件本应冲压成形,由于周期短,无法满足装机进度。因此,我们将该工件改为用棒料LF21-φ45mm车加工。若按常规的装夹方法进行加工,无法保证不形变。为此,我设计了如图2所示的简易车夹具,满足了装机进度和质量要求。     

薄壁件车削夹具

1.概述 我厂加工了几种铜合金薄壁筒形工件,长度为380～410mm,直径φ154mm,壁厚为1.5mm。因其材料的线膨胀系数大致为钢的2倍,弹性模量为钢的1/3,加之径向刚度很低,在切削力、切削热及夹紧力的作用下极易变形。对此,我们除采取选择合理切削用量和充分冷却等措施外,还围绕减小工件所受非均匀径向力这一关键,设计了薄壁筒体加工系列夹具,并调整了加工工步和切削参数。本文现介绍这一工艺方法。     

简易车偏心夹具

在车床加工批量不大或单件偏心零件时,通常采用四爪卡盘按钳工划线找正偏心孔后再进行加工,这种方法费力费事。为此,我们设计了一个装在三爪卡盘上简易车偏心夹具。一、夹具结构夹具结构见图示。它由夹具体2和四根夹紧     

薄壁筒形件车边夹具

为了解决有外围滚针轴承保持架的车加工难题，设计了薄壁筒形车边夹具，介绍了其结构和工作原理。该夹具完全可以满足产品的加工要求。附图4幅。     

薄壁件精镗内孔的数控车夹具设计

1．零件分析 图1所示为我公司生产的一个零件,材料为30CrMnSiA,内孔尺寸为φ19 -0.017 ^-0.006mm ,壁较薄。因为内孔尺寸精度很高,在加工外形时会因铣削力等因素造成内孔的变形,所以,我们将工艺路线安排为：数控车→数控铣→数控车（精镗内孔）。第一步数控车将孔φ19 -0.017 ^-0.006mm按φ18.8 0^＋0.033加工并加工U形槽,第二步数控铣加工外形R16mm及缺口等部位,第三步数控车将内孔精镗至尺寸φ19 -0.017 ^-0.006mm。     

镗薄壁件的液压夹具

薄壁圆筒形工件,例如青铜衬套的镗孔,在不圆度和对外圆的不同心度精度要求较高时,工件的适当装夹极为重要。为了避免工件变形,最好将压力沿径向均匀地施加在工件的整个外表面上,因此,通常使用一些液压夹具。附图所示为用于车床的夹具剖视图,其原理是用一个液压变形的套     

简易高效的车夹具

我们在生产中遇到一种小批量加工的工件,如图1所示,现需加工其2-T18×2-2螺孔。按照常规的加工方法是先划线,再在车床上用四爪单动卡盘找正,然后车出2-T18×2-2螺孔。这种加工方法需要两次找正,操作比较麻烦,并且产品质量不稳定。为此,我们设计了如图2所示的车夹具,其结构简单,     

镗薄壁件的液压夹具

薄壁圆筒形工件,例如青铜衬套的镗孔,在不圆度和对外圆的不同心度精度要求较高时,工件的适当装夹极为重要。为了避免工件变形,最好将压力沿径向均匀地施加在工件的整个外表面上,因此,通常使用一些液压夹具。附图所示为用于车床的夹具剖视图,其原理是用一个液压变形的套爪。它采用闭式油路。     

简易车双偏心夹具

<正> 一、工件要求: 最近我厂在试制新产品时,要加工一双偏心轴见图(一),它要求偏心距0.8±0.01mm,且两偏心在同一轴平面上,即两偏心要对称,其对称度要求在0.02mm以内。     

简易车双偏心夹具

一、工件要求: 最近我厂在试制新产品时,要加工一双偏心轴见图(一),它要求偏心距0.8±0.01mm,且两偏心在同一轴平面上,即两偏心要对称,其对称度要求在0.02mm以内。如果用一般的车偏心夹具只能加工一面的偏心,在加工另一面偏心时则很难保证其对称性。因此我们设计了一简易车双偏心夹具,经过使用证明效果很好,工件能满足图纸公     

车偏心套简易夹具

车削图1所示偏心套,因偏心距要求严格,且偏心圆和基准A还有同心度要求,所以我们设计了此夹具。在C620车床上使用,把夹具心轴1安装在三爪夹盘的顶尖上,用鸡心夹头固定,按图2所示装夹,用尾座顶尖顶紧后加工。车好一端后调头按上述方法装夹车另一端。偏心夹套4起定位和夹紧作用。夹具制作的关键在于心轴1和偏心夹套4的顶尖孔的加工精度。加工时可把心轴4(图3)安装在立铣工作     

车偏心轴简易夹具

我们加工偏心工件(图1)时,采用了装夹方便的夹具(图2)。工件首先按偏心要求粗车留余量,再车削图中未注偏心的各直径尺寸至图纸要求。在制作夹具时,轴套2粗车后攻好丝孔,再装夹在三爪卡盘上精车内孔,孔径为φ 2e(φ—基圆;e—偏心距),再精车端面。只要控制好φ 2e的尺寸精度,工件的精度即可保证。此夹具可使偏心工件变为不偏心工件来加工,并可保证偏心精度。     

薄壁件外圆车削夹具

我厂生产的S100-41型掘进机中,轴承座为薄壁件,而且内外圆直径加工尺寸要求严格,制造精度高,表面粗糙度值为R_α3.2,但因其为薄壁工件(壁厚为5mm,最小处为2.5mm)。给最后一道工序精车外圆带来困难,见图1。若夹住φ170mm外圆进行车削加工,产品经常不合格。原因有不易找正,同轴度     

薄壁筒件车削专用夹具

图1所示中的零件4是薄壁筒件,用常规方法夹持车削外圓时因零件变形而影响产品质量,使用图1所示的车削不仃车专用夹具可解决这一问题。使用时,将心轴2插入主轴1的锥孔中,在尾座顶尖套筒     

薄环件车端面夹具

在车削厚度小于6mm的环形件端面时,用一般夹具会使薄件变形,很难保证加工质量.为此,自制了一种特殊的夹具,较好地解决了这个难题.该夹具的结构原理如图所示.