齿轮参数对斜齿轮传动振动特性的影响

本文研究了齿轮副在αn=20°，ha∧*=1.0，c∧*=0.25情形下齿数、模数、齿宽、螺旋角、变位系数等参数对斜齿轮副载荷分布，齿间载荷分配、刚度及计算振幅的影响，通过计算表明，ISO标准能较好地反映直齿轮副的单对齿刚度和啮合刚度，而对斜齿轮副的刚度计算存在一定的偏差。计算结果还表明，螺旋角和齿宽对斜齿轮副的刚度值影响不大，而对其计算振幅影响很大，变位系数对斜齿轮副刚度及计算振幅都将产生很大影响，文中也对其他齿轮参数的影响作了对比分析。     

渐开线直齿内齿轮的轮齿刚度简化计算

为了获得渐开线直齿内齿轮轮齿刚度的简化计算公式,从直齿内齿轮渐开线齿形出发,建立了内齿轮的精确三维实体模型,合理选择并提出了影响直齿内齿轮变形挠度的4个主要参数:加载位置、齿轮齿数、齿轮变位系数和刀尖圆角半径,并利用有限元法对变形挠度进行了分析研究和实际计算,最后通过对计算数据的回归分析,推导出了直齿内齿轮轮齿刚度的简化计算公式.     

渐开线齿轮弯曲强度计算的齿形系数

对于国际标准化组织(ISO)不久前发表的和我国机械工程手册中即将发表的渐开线齿轮承载能力计算方法,本文试图提供一些适用的齿形系数计算公式和常用线图。同时,又简要地分析了在用插齿刀加工内、外齿轮时刀具参数对齿形系数的影响。     

渐开线齿轮公法线跨测齿数的确定

基于对标准渐开线齿轮公法线跨越测量齿数计算方法严密性与准确性的论证,针对实际测量过程中对测量位置的要求和通过公式计算出的公法线跨越测量齿数的归整修正对测量结果影响的分析,提出了直齿变位齿轮及斜齿轮公法线跨测齿数的计算方法.运用该方法,可以简单方便地计算出直齿变位齿轮及斜齿轮公法线的跨测齿数,对现场检测中确定公法线的跨测齿数有一定的指导作用.     

内齿轮齿形系数

轮齿弯曲强度是根据齿根危险断面上的最大弯曲应力计算的。本文首先用有限元法确定内齿轮的弯曲应力危险断面的位置,然后讨论了插齿刀变位系数对齿根圆角半径、应力集中系数、齿形系数和综合齿形系数的影响,并作出了内齿轮的齿形系数图。     

拖拉机传动系圆柱齿轮的计算机辅助设计计算

本文在传统的拖拉机传动系圆柱齿轮变位系数选择方法及齿轮弯曲强度计算方法——即用齿形图作图法求解强度参数X的基础上,通过数学模型的建立,采用计算机辅助设计,阐述了一种取代于齿形图法求出强度参数X的方法,这种方法是计算圆柱直齿轮弯曲强度的有效工具,使用这种方法,工程设计人员能节省大量的工时,同时能获得准确的计算结果。     

直齿圆锥齿轮的新齿形

提出用α０＝２８°，ｈ＊ａ０＝０．９的新原始齿形来增加直齿圆锥齿轮的承载能力。通过对该新齿形各个参数的计算表明，其接触和弯曲承载能力比标准齿形分别增加３０％～４５％，使齿轮的使用寿命成倍增加     

三环减速器内啮合变位系数的研究

介绍了一种适用于少齿差内啮合行星齿轮变位系数的计算及选取方法。根据约束条件规划出变位系数的封闭区域,借助计算机辅助手段来求取符合条件的变位系数,并可进行重复修改、调整,最终得到满足要求的变位系数。该方法可有效地提高了三环减速器系列化设计的效率。     

H—Ⅱ型分阶式双圆弧齿轮齿根应力的有限元分析

本文根据文献〔1〕〔8〕的将圆弧齿轮的齿根应力分析的空间问题转化为平面问题的理论,用平面有限单元法对H—Ⅱ型分阶式双圆弧齿轮法面齿形的齿根应力进行了计算,得到了H—Ⅱ型分阶式双圆弧齿轮的齿形系数曲线,并将所得结果与现有的实验结果进行了比较。     

利用顶隙计算变位齿轮传动几何尺寸

标准齿轮按标准中心距安装时具有标准顶隙，顶隙和齿轮传动几何尺寸之间具有固定的关系。考虑到变位齿轮传动计算的特殊性，在利用顶隙计算齿轮传动几何尺寸时，可以不借助各种复杂的系数，推导出一定公式，给齿轮传动的设计、制造以及现场测绘带来诸多便利。通过计算实例说明了这一方法的工程合理性。     

轮齿变形理论计算与测试装置

以当量齿形对轮齿变形进行了编程分析计算，且为实测首次提出了适于直、斜齿圆柱齿轮和圆锥齿轮轮齿变形的实验台，经仿真与理论计算吻合．     

考虑齿侧间隙的齿轮传动啮合角的计算

本文分析了园柱直齿轮、园柱斜齿轮及蜗杆传功的齿侧间隙及变位系数与传动啮合角及中心距变化量之间的关系,推导出了这些参数值之间的数值关系式(广义啮合方程式)。从而为研究相关的公差规范及调整齿侧间隙提供了理论依据。本文提出的公式简单明了,便于在实际工作中掌握和使用。     

论双轴滑移齿轮机构移距变位的条件及计算

研究双轴滑移齿轮机构变位系数的选择理论,是合理设计这种机构的关键问题.本文采用移距变位法,着重研究:单一的双轴滑移齿轮机构(图1)Ⅱ轴上最大与最小齿轮的最大许用齿数差,该机构最大传动比与最小传动比之差的最大许用传动比差,机构各齿轮变位系数的选择及必须满足的条件.并结合实例阐述串联双轴滑移齿轮机构(图2)能通过移距变位实现传动的条件及几何尺寸计算的方法与步骤.     

少齿数齿轮机构相对滑动的研究

建立了少齿数(齿数可少到2)渐开线齿轮副滑动系数的计算公式；通过一个算例，比较了标准齿轮传动、普通变位齿轮传动和少齿数齿轮传动三种情况下对应啮合点滑动系数的大小；为其接触疲劳强度计算时计入相对滑动的影响提供了定量依据。     

渐开线少齿差内齿轮副的几何参数

正确选择一对内齿轮副的几何参数,其计算方法很复杂,即使是熟练的工程师也需要用五、六天的时间,才能算出一对内齿轮副的几何参数。笔者利用电子计算机,按模数m=1,并取外齿轮的变位系数为较小值(包括不变位),     

变位齿轮传动热弹流润滑分析

应用弹流理论对渐开线变位直齿轮传动进行热弹流润滑数值分析,计算分析中变位传动工况对齿轮润滑性能的影响,获得了齿轮传动沿啮合成的中心油膜厚度、中心油膜压力、油层温度以及轮齿表面摩擦系数等的分布规律。并与标准齿轮传动工况计算结果进行了比较分析。     

齿轮几何系数线图的解析式

本语文用数学知识将齿轮几何系数系数线图转化成解析式。该式在正常的应用范围内的计算误差均小于１％。可以替代依靠查齿形系数，应力修正系数线图获得数据的传统方法。     

变速器斜齿轮宏观参数减振优化设计

为了在变速器齿轮宏观参数设计阶段尽可能地降低齿轮啮合冲击振动,提出了一种斜齿轮宏观参数的减振优化设计方法。采用减小传递误差波动值作为减小冲击振动的手段,建立以减小冲击振动和体积为目标,同时考虑规范要求并保证强度的变速器斜齿轮宏观参数优化模型,采用遗传算法进行寻优。斜齿轮传递误差的计算方法考虑将斜齿轮副近似为众多小直齿轮副的叠加,并考虑相邻小直齿轮副的啮合角度的相位差,小直齿轮副的传递误差计算采用考虑轮体周向变形的改进石川法。优化结果表明,本文优化方法能够有效降低斜齿轮传递误差41%、降低体积1.34%。     

整体式直墙拱形衬砌的简化计算

贴壁式直墙拱形衬砌的静力计算,国内现以局部变形理论为主,常用方法有两类。一是边墙的弹性抗力(以下简称抗力)按弹性地基梁确定拱部抗力按假定规律确定或不考虑;二是抗力按衬砌变位情况确定。前者除计算较繁外,往往出现受拉抗力区,如无特殊措施,受力条件难以保证。后者虽按衬砌变位情况确定抗力,但计算更繁,有的方法还需解多元联立方程组,有的方法不便人工计算,须借助电算,供编制定型图表用。     

热弹流理论在齿轮传动润滑分析中的应用

考虑流体的可压缩性和齿轮传动重合度对轮齿载荷的影响,对渐开浅直齿轮传动进行热弹流数值分析;计算分析了在给定传动比和中心距条件下,齿轮模数、齿数以及变位系数等几何参数对齿轮润滑性能的影响,获得了齿轮传动沿啮合线的中心油膜厚度、压力、温度以及轮齿表面摩擦系数等分布规律．