菜籽油皂脚、油脚的甲酯代柴油的研究

本文通过对菜籽皂脚、油脚的处理及将所获的甲酯作柴油机代用燃料进行性能测试,2000小时耐久试验及500小时生产试验,表明柴油机不需作任何改装,只适当调整,就能燃用不同比例甲酯与柴油的混合油或全烧甲酯,而且性能良好。因此,在技术上是可行的。菜籽油皂脚、油脚的甲酯是柴油机一种很有前途的代用燃料。     

菜籽油油脚制备生物柴油

以油脚为原料制取生物柴油及副产品甘油，分离菜籽油油脚中的菜籽油条件：溶剂／油脚(质量分数)为2，室温下萃取分离，搅拌时间30mjn，分离出菜籽油量为12．5％、皂化值为161．4；通过正交实验得到菜籽油与甲醇醇解制取生物柴油的最佳工艺条件：甲醇／油为6，反应温度40℃，催化剂用量1％，脂肪酸甲酯的得率87．4％；以油脚为原料制备的生物柴油，其主要性能指标冷滤点为-11℃，大大低于0#柴油的4℃的指标(优级品)，其他性能指标与0#柴油接近，与其它柴油组分的调和性也很好。     

菜籽油油脚制备生物柴油

以油脚为原料制取生物柴油及副产品甘油,分离菜籽油油脚中的菜籽油条件:溶剂/油脚(质量分数)为2,室温下萃取分离,搅拌时间30min,分离出菜籽油量为12 5%、皂化值为161 4;通过正交实验得到菜籽油与甲醇醇解制取生物柴油的最佳工艺条件:甲醇/油为6,反应温度40℃,催化剂用量1%,脂肪酸甲酯的得率87 4%;以油脚为原料制备的生物柴油,其主要性能指标冷滤点为-11℃,大大低于0#柴油的4℃的指标(优级品),其他性能指标与0#柴油接近,与其它柴油组分的调和性也很好。     

菜籽油制备生物柴油放大实验研究

在20L的反应器中研究了菜籽油与甲醇在催化剂KOH存在下通过酯交换反应制备生物柴油，根据实验得到。菜籽油酯交换反应55℃、酯油物质的量比6：1。催化剂用量可以降低到油重的0.8％。反应70min。生物柴油含量99％以上。生物柴油的总收率达到92．65％；所制备的生物柴油低温流动性能好，闪点高达155℃。其它主要性能指标符合0#柴油标准。     

棉油脚脂肪酸甲酯的氢化研究简报

本文首次报道活性炭—高分子钯络合催化剂 SHS 催化氢化棉油脚固体脂肪酸甲酯,制取硬脂酸甲酯和硬脂酸新工艺。该工艺具有条件温和操作安全,步骤简化,加氢程度深等优点;一次加氢无须分离即可获得碘值1.32—3.50的产品,这在国内尚属首试成功。     

菜籽油制备生物柴油放大实验研究

在20L的反应器中研究了菜籽油与甲醇在催化剂KOH存在下通过酯交换反应制备生物柴油。根据实验得到,菜籽油酯交换反应55℃、醇油物质的量比6∶1,催化剂用量可以降低到油重的0 8%,反应70min,生物柴油含量99%以上,生物柴油的总收率达到92 65%;所制备的生物柴油低温流动性能好,闪点高达155℃,其它主要性能指标符合0#柴油标准。     

硫代乙酸甲酯的合成研究

对可用于各种调味香精的食用香料硫代乙酸甲酯的合成进行了初步研究，产率达到６９．３％，对合成的产品做了红外光谱分析和质子核磁共振分析，确定了其化学结构。     

Raney-Ni催化下菜籽油生物柴油催化转移加氢的研究

在水环境下,以异丙醇为供氢体和Raney-Ni为催化剂,对菜籽油经酯交换得到的生物柴油进行催化转移加氢研究.通过定时取样分析生物柴油的碘值变化和组分含量,研究了生物柴油中亚麻酸甲酯(C18∶3)、亚油酸甲酯(C18∶2)和油酸甲酯(C18∶1)催化转移加氢选择性和反应动力学,以及加氢过程中不饱和脂肪酸甲酯的顺反异构情况.结果表明:在水环境下生物柴油催化转移加氢反应可用拟一级动力学模型来描述;C18∶3和C18∶2的加氢选择性较高,反应速率常数是C18∶1的6倍,但产物主要为反式油酸甲酯(t-C18∶1),而且顺式油酸甲酯(c-C18∶1)进一步加氢变成硬脂酸甲酯(C18∶0)的速率远远高于t-C18∶1.     

菜籽油薄层色谱检出方法的研究

对菜籽油等８种油脂中不皂化物的薄层色谱展开系统进行了，以硅胶Ｇ薄层板，苯－丙酮（１９∶１，Ｖ／Ｖ）或苯－乙酸乙酯（２∶１，Ｖ／Ｖ）为展开剂，菜籽油具有Ｒ＝０．８７的特征荧光斑点，利用此特征斑点可检出混合油样中５％以上的菜籽油。     

聚氧乙烯菜籽油的研究

本文就聚氧乙烯菜籽油这一新型表面活性剂的合成工艺，反应机理，产物性能等作了概要地论述。     

马来酸酐接枝菜籽油反应的研究

用过氧化苯甲酰作为引发剂，通过接枝聚合反应将马来酸酐接枝到菜籽油分子上，从而在菜籽油分子中引入亲水性的羧基。通过考察马来酸酐和引发剂的用量、反应温度、反应时间对共聚物中马来酸酐含量的影响确定了最佳合成条件，为后续实验中将聚合物制备成皮革加脂剂提供了参考数据。     

菜籽油薄层色谱检出方法的研究

对菜籽油等８种油脂中不皂化物的薄层色谱展开系统进行了研究，以硅胶Ｇ为薄层板，苯─丙酮（１９：１，Ｖ／Ｖ）或苯─乙酸乙酯（２：１，Ｖ／Ｖ）为展开剂，菜籽油具有Ｒ＿ｆ＝０．８７的特征荧光斑点，利用此特征斑点可检出混合油样中５％以上的菜籽油。     

乙醇柴油混合燃料的理化性质估算

为有助于乙醇柴油混合燃料在柴油机中的燃烧与排放的计算模拟研究,针对体积分数分别为5%、10%、15%的乙醇柴油混合燃料(E5、E10、E15)的理化性质(临界参数、焓值、汽化潜热、粘度、表面张力、导热系数等)进行估算。在Fortran语言的基础上,根据以往已验证的估算公式进行编程计算,结果表明:随着乙醇掺混比的增加,混合燃料的焓值、液体粘度、表面张力和导热系数减小;饱和蒸汽压、气化潜热增加,随温度的升高,混合燃料的焓值和饱和蒸汽压升高,气化潜热、液体粘度、表面张力和导热系数减小。     

含氮硼酸酯的合成及其在菜籽油中摩擦学性能研究

合成了一种新型的含氮硼酸酯,并利用红外光谱对其主要官能团进行了鉴定．通过四球试验机考察了其在菜籽油中的摩擦学性能,并采用扫描电子显微镜观察分析钢球磨斑表面形貌．结果表明,含氮硼酸酯具有较好的极压、抗磨减摩性能,且在菜籽油中的最佳添加量为3％;含氮硼酸酯较菜籽油能明显减轻钢球表面磨损．     

磷钨酸催化合成硬脂酸甲酯的研究

以磷钨酸为催化剂，硬脂酸和甲醇在回流状态下反应制得硬脂酸甲酯，收率达到89％以上．反应过程用薄层色谱技术进行监控，同时探讨了反应温度、醇酸比以及催化剂用量及重复利用次数等因素对反应的影响．最终确定合适的反应条件为：反应时间为7h；磷钨酸的用量为硬脂酸质量的5％，重复利用次数为2次；醇酸物质的量的比为10：1．     

棉油酸甲酯聚合物碘值的测定研究

本文用维氏法测定了棉油酸甲酯及其聚合物的碘值。首次发现,虽然未经聚合反应的棉油酸甲酯的碘值与称样量关系不大,但是聚合甲酯以及未聚合的单体酸甲酯的碘值不易测准,即随着试样称量的不同,测得碘值有明显变化。作者从聚合反应机理以及聚合产物结构上,分析了聚合甲酯和单体酸甲酯碘值不易测准的原因;同时指出控制试样称量在0.2～0.3克的范围内,而且每次称样绝对偏差不超过0.01克时,可获得近乎一致的碘值,相对误差不超过1％。这样测得的碘值可满意地表示棉油酸甲酯聚合产物的不饱和程度。     

抛光大米中掺涂菜籽油的检测方法研究

建立了气相色谱测定抛光大米中掺涂菜籽油的分析方法。采用正己烷提取抛光大米中的菜籽油, 经皂化和甲酯化油脂, 异辛烷溶解, 最后经气相色谱检测。当测定结果中油酸甲酯、亚油酸甲酯、亚麻酸甲酯和芥酸甲酯测定值大于55.0、45.0、1.50、0.20 μg/mL时, 可判定抛光大米中非法添加菜籽油, 判定结果的可靠性为95%, 置信度系数为2。     

含氮硼酸酯的合成及其在菜籽油中摩擦学性能研究

合成了一种新型的含氮硼酸酯,并利用红外光谱对其主要官能团进行了鉴定.通过四球试验机考察了其在菜籽油中的摩擦学性能,并采用扫描电子显微镜观察分析钢球磨斑表面形貌.结果表明,含氮硼酸酯具有较好的极压、抗磨减摩性能,且在菜籽油中的最佳添加量为3%;含氮硼酸酯较菜籽油能明显减轻钢球表面磨损.     

低芥酸菜籽油脂肪酸甲酯合成二乙醇酰胺的研究

二乙醇酰胺作为一种非离子表面活性剂广泛应用于洗涤剂、香波、化妆品、纺织等领域。本课题以低芥酸菜籽油为原料合成二乙醇酰胺,研究了影响合成的因素及产品的性能,并对产品进行了分析检测。研究结果表明：以低芥酸菜籽油为原料,采用甲酯法合成的二乙醇酰胺可以作为椰子油脂肪酸二乙醇酰胺(6501)的替代品。     

脂肪酸甲酯与三羟丙烷的酯交换及性能研究

以菜籽油为原料,首先与甲醇反应,得到脂肪酸甲酯.脂肪酸甲酯再进一步与三羟甲基丙烷酯交换合成脂肪酸三羟甲基丙烷酯.通过正交实验确定最佳反应条件为:脂肪酸甲酯与三羟甲基丙烷的质量比为85∶10,反应温度为160 ℃,催化剂甲醇钠的用量为油重的0.5 %,反应时间为6 h,通过酸值计算最高酯化率为72.74 %.用红外光谱(IR)对最佳反应条件下的产物的结构进行分析.通过摩擦磨损试验结果显示,脂肪酸三羟甲基丙烷酯作为润滑基础油,具有明显的减摩抗磨的效果.