斜巷常闭挡车栏自动控制装置的研究与应用

该文对目前矿井斜巷使用常闭挡车栏的控制应用情况进行了分析,指出了现场使用中的存在的缺点,自主开发研制了斜巷常闭挡车栏自动控制装置,实现了斜巷常闭挡车栏的自动化控制,为矿井斜巷本质安全环境的创造提供了保障,为斜巷运输安全设施的控制自动化奠定了基础。     

常闭式斜巷跑车防护装置在济三矿的应用及改进

济三矿新应用的斜巷常闭式挡车装置安装地点的环境湿度大、粉尘浓度高,其经常出现误报警的故障,经过对矿井斜巷常闭挡车栏的控制应用情况进行了分析,指出了现场使用中存在的缺点,改进了斜巷常闭挡车栏自动控制装置,实现了斜巷常闭挡车栏的自动化控制,为矿井斜巷本质安全环境的创造提供了保障,为斜巷运输安全设施的控制自动化奠定了基础.     

斜巷防跑车及通讯报警系统

<正>充州矿业(集团)有限责任公司在下属矿井的井下安装了4套与天津厂家联合研制的斜巷防跑车及通讯报警系统,配套使用井下斜巷提升最常用的JD系列调度绞车和双层常闭形式的挡车栏,较好解决普通斜巷常用小绞车与斜巷跑车防护装置自动化控制的技术"瓶颈",填补了该项技术空白,实现一机双用(一套控制器控制2道挡车装置)、电话通讯、故障自动诊断和语言报警功能,各种保护较为齐全,是一套较为完善的多功能斜巷跑车防护系统,具有较高的推广应用价值。     

KHG6—127／B型斜巷轨道防跑车装置

斜巷轨道防跑车装置KHG6-127/B型是一种常闭式防跑车装置,它的使用,彻底改变了过去斜巷防跑车装置动作不可靠、安全系数不高的缺点,主要适用于倾角在30°以下的提升运输斜巷。1斜巷轨道防跑车装置简介KHG6-127/B型斜巷轨道防跑车装置有脱扣机构、传感器、主控箱、滑轮、提升机、语音报警显示屏、吸能器和柔性挡车栏等设备组成。平时正常情况下,挡车栏处于常闭状态,当绞车启动正常运行时,矿车到达设定位置,挡车栏自动升起,矿车通过后,挡车栏自动下落。当矿车超速(断绳脱钩、跑车等)时,挡车栏对跑车进行可靠的阻拦,避免事故的发生。该型防…     

斜巷常闭式挡、栏闭锁装置的研究与应用

针对倾斜井巷安全设施不完善的状况,为实现挡车装置的常闭、连锁,使其操作方便、省力、实用,研制了一种新型斜巷挡、栏联动安全装置。新型挡、栏装置的挡与栏平时均处于关闭状态,操作时一次只能打开一处(挡或栏)。车组进入斜巷前,打开道挡,车组通过斜巷变坡点后操作手把复位,道挡自动关闭,反向操作手把打开挡车栏;车组通过挡车栏进入斜巷后松开操作手把,挡车栏自动关闭。该装置设有扭力弹簧和花兰盘,适当调节弹簧扭力可有效平衡挡车栏重力,达到操作省力的目的。     

斜巷常闭挡车栏自动控制的研究与应用

目前国内针对斜巷安全设施自动控制的研究较少,本文仅对斜巷(上下山)常闭挡车栏自动控制的研究使用作简单介绍。     

新型气动跑车防护装置

兖州矿业(集团)公司兴隆庄煤矿研制出了一套斜巷防跑车的防护装置,当斜巷上车场发生跑车时,挡车栏处于常闭状态,由挡车栏将车辆挡住(与绞车连锁)。手动操作时,只有车辆接近挡车栏时才可开启,挡车栏也能挡住未连挂的跑车车辆。     

新型气动跑车防护装置

兖州矿业（集团）公司兴隆庄煤矿研制出了一套斜巷防跑车的防护装置，当斜巷上车场发生跑车时，挡车栏处于常闭状态，由挡车栏将车辆挡住（与绞车连锁），手动操作时。只有车辆接近挡车栏时才可开启，挡车栏也能挡住未连挂的跑车车辆。     

斜巷挡车栏自动起落装置的研究与设计

本文针对高庄煤业公司斜巷运输过程中跑飞车等事故,结合现场实际情况,利用传感器感应、声光报警提示等方式,研究设计了斜巷挡车栏自动起落装置,实现斜巷运输挡车栏自动起落,对煤矿斜巷安全运输起到保障作用。     

斜巷风动闭锁装置的试制与应用

本文针对矿井斜巷设置的阻车器和挡车栏之间没有闭锁关系，工人在操作时由于不正确使用阻、挡车装置，极易造成斜巷跑车事故。通过试制的闭锁装置同时控制阻车器和挡车栏的开关，解决工人误操作而发生的跑车事故。     

新型气动跑车防护装置

兖州矿业（集团）公司兴隆庄煤矿研制出了一套斜巷防跑车的防护装置，当斜巷上车场发生跑车时．由处于常闭状态的挡车栏将车辆挡住（与绞车连锁）。手动操作时，只有车辆接近时，挡车档才可开启。挡车栏也能挡住未连挂的跑车车辆。     

新型防跑车防护装置的应用

采区轨道上山大绞车自动控制挡车栏,是用在倾斜井巷提升系统中防止跑车的专用设备,它与带有深度指示器的斜巷提升绞车配套使用,可实现巷道全程挡车栏自动控制。该挡车栏具有系统简单、安全可靠等优点,能够有效防止斜巷跑车事故的发生。但当发生跑车事故时,挡车拦在常闭状态下将矿车挡住防止跑车事故扩大的同时,由于车辆与挡车栏硬性撞击,往往发生挡车栏损坏的现象。为减少对挡车栏的损伤,减少影响提升运输时间,工区管理人员及技术人员集思广益,对现有挡车栏进行改造,增加了全断面绳栏缓冲器。采取新型挡车栏后,当跑车事故发生时,能够在缓冲器0.3～10m范围内有效阻拦车辆,减轻了对挡车栏的损伤,避免了跑车事故扩大。     

柔性缓冲吸能式挡车装置

兖州矿业（集团）公司东滩煤矿研制的RHXL型柔性缓冲吸能式挡车装置,适用于各种具有深度器的大、中型提升绞车斜巷,实现了提升绞车与挡车装置的远距离同步联动控制,阻车破坏性小、自动化程度高。     

斜巷防跑车装置控制系统的改进

防跑车装置是保证斜巷运输安全的重要技术措施，它对于矿井安全状况的改善起到了重要作用。对于用旋转电机驱动的常闭式挡车装置来说，尤其在斜巷双钩提升系统中，其电气控制环节多，控制下统动作频繁，是挡车装置能否可靠动作的关键。我国目前普遍采用的电气控制是利用机械撞击式行程开关，通过直流继电器和交流接触器控制旋转电机的正、反转来驱动挡车装置的开、闭；同时实现与绞车联锁、挡车装置眼位及信号显示等功能。但经现场使用发现，其故障率较高，尤其是挡车装置开、闭眼位行程开关经常出现撞坏或接点接触不良等故障而导致控制系统…     

KHG6—127／B型斜巷防跑车装置

我矿是-５５０～－７２０水平、斜长７９６ｍ、倾角２０°的大斜巷, 提升设备为１台ＪＫ—２．５／２０Ｅ单绳缠绕式提升机,为确保安全生产,安装了一套ＫＨＧ６—１２７／Ｂ型轨道斜巷防跑车装置（常闭式）。 ＫＨＧ６－１２７／Ｂ型防跑车装置是我矿与常熟市煤矿井简专用设备厂联合开发的优化装置,其性能在《煤矿安全现程》对斜巷提或防跑车装置的规定上有所提高,适于３０°以下倾角的斜巷单轨或双轨使用。该装置由脱扣机构、传感器、主控箱、滑轮组、提升机、语音报警显示屏、吸能器和柔性挡车栏等设备组成．平时正常情况下,挡车栏…     

矿井斜巷跑车防护装置的安装与使用

斜巷串车运行中因断绳、脱销、连接装置断裂等原因,造成串车与主提升钢丝绳脱离,会造成放大滑事故,此类事故的危害性极大,对此,《煤矿安全规程》明确规定,必须在倾斜井巷内安设能够将运行中出现断绳、脱钩的车辆阻挡住的跑车防护装置。这类跑车防护装置按其工作方式可分为常开式和常闭式2种,常开式斜巷跑车防护装置由两部分组成,一是跑车检测,二是跑车拦截。跑车检测是对运行中的串车速度进行检测判断,当车速超过设定的最大运行速度时拦截装置关闭,进行串车拦截。检测手段是利用安装在钢轨上的传感器获得车轮通过传感器时产生的切割磁场的信号,而后将信号交PLC控制器进行分析判断并控制挡车装置的关闭,挡车装置关闭后必须由人工复位。拦截装置由挡车网和吸能器组成,吸能器是整个跑车防护装置的核心,脱钩串车的巨大的位能和势能变化全部由吸能器吸收,其可靠性直接关系到跑车防护装置的有效性。常闭式跑车防护装置是目前可靠性比较高的安全设施,它也由两部分组成：一是串车位置检测,二是挡车栏位置控制。挡车栏处于经常关闭状态,当串车到达挡车栏上方预定位置时车挡自动打开,串车通过。串车上提通过挡车栏到达预定位置后挡车栏自动关闭。挡车栏到预定位置的距离根据控制挡车栏升降的绞车开闭车挡的时间和主提升绞车的最大运行速度确定,一般在30m左右。串车位置检测是利用安装在绞车上的轴编码器对绞车运转的圈数进行记数,由主控PLC控制器计算绞车钩头的位置,主控PLC控制器适时向各挡车栏控制的分控PLC控制器发出控制信号控制挡车栏的启闭。     

柔性气动缓冲吸能式挡车装置

由兖州矿业（集团）公司东滩煤矿研制的RHXL型柔性缓冲气动吸能式挡车装置。适用于各种具有深度器的大、中型提升绞车斜巷。实现了提升绞车与挡车装置的远距离同步联动控制。具有较好的柔性缓冲吸能性能，阻车破坏性小、自动化程度高，降低了工人的劳动强度。[第一段]     

斜巷提升系统柔性挡车栏强度安全性分析

在煤矿巷道中存在许多斜巷,如何确保斜巷提升安全至关重要。本文通过介绍斜巷中应用较广的柔性挡车栏,针对斜巷跑车情况,利用跑车动力学原理对斜巷中挡车栏的强度进行了分析,提高了挡车栏的可靠性和安全性。     

智能型双控斜巷连锁挡车装置的研制应用

针对目前矿山斜巷挡车装置存在的问题,研制了PLC智能型自动控制和手动控制两用挡车装置并进行安装应用。彻底解决了以往人员手动控制造成的误阻车,挡车器拉不到位等所引起的事故,简化了运输系统环节,为矿山斜巷运输创造了安全的环境,也为矿山斜巷运输自动化闯出了一条新路。     

新型气动跑车防护装置

兖州矿业(集团)公司兴隆庄煤矿研制出了一套斜巷防跑车的防护装置．当斜巷上车场发生跑车时．挡车栏处于常闭状态，由挡车栏将车辆挡住(与绞车连锁)。手动操作时，只有车辆接近挡车栏时才可开启，挡车栏可能挡住未连挂的跑车车辆。在斜巷上部平车场安装2组抱轨式挡车器。挡车器的闭合与打开由二位四通电磁阀控制直径100mm、行程150mm的小型气缸来完成．使2组挡车器组成复式阻车器。当需要松车时．按挡车器的开启按钮，接近变坡点处的第一道挡车器打开．满足松车状态；后面的第二道挡车器闭合．满足挡车状态(第一道挡车器与第二道挡车器的距离为一列车的长度)。当列车运行到变坡点以下时，再按挡车器的关闭按钮，使第一道挡车器闭合、第二道挡车器打开．满足后面的车辆再进入2个挡车器之间，完成一个循环。