气举反循环回旋钻进成孔工艺在马来西亚复杂地层中的应用

钻孔桩施工工艺经过不断的完善和更新,已经非常成熟。在已建桥梁中,摩擦桩居多,地质状况以砂土层为主。嵌岩桩,特别使嵌岩深度达20多m,桩长超过100 m的桩为少数。现以马来西亚槟城二桥BATU KAWAN 段80根钻孔桩基为依托展开研究工作。     

大直径超长桩承载特性有限元分析

以贵州晴兴线朵冲特大桥100m深的钻孔灌注嵌岩桩为依托,利用Abaqus有限元数值分析,研究了大直径超长嵌岩桩的承载力变化规律.通过有限元模拟分析发现,大直径超长嵌岩桩荷载-沉降曲线为缓变型,其极限承载力应按桩顶沉降值控制,且桩身轴力曲线图显示桩身轴力自上而下逐渐减小,80m以下桩身轴力几乎为零,嵌岩段不受力.因此,大直径超长灌注桩在设计时宜按摩擦桩设计,不一定非要嵌岩.     

嵌岩桩孔组合潜孔锤取心钻具的研制

嵌岩钻孔灌注桩简称嵌岩桩。在我国东南沿海地区，很多高层建筑、港口、主要交通设施等都以嵌岩桩为基础，以提高基础的承载力和抵御自然灾害的能力。     

桥梁工程大直径嵌岩钻孔灌注桩施工技术探讨

结合工程实际,以大直径钻孔嵌岩桩施工的应用情况为背景,就大直径钻孔嵌岩桩钻孔施工在桥梁工程中的施工工艺进行了论述,总结了项目实施成功的经验,从而为后续此类桥梁施工奠定基础。     

钻孔大直径嵌岩桩设计的几个问题

文章阐述了钻孔大直径嵌岩桩的长径比及桩长要求,分析了钻孔大直径嵌岩桩桩侧土体的尺寸效应,提出了钻孔大直径嵌岩桩的端承桩设计及桩端嵌多个岩层的承载力设计。     

QZ-150型潜水钻岩机——一种新型的钻岩施工设备

为完成大管桩钻岩嵌固攻关和解决φ1.4m钢管桩钻岩嵌固的施工急需,我局经过两年的努力,首次研制成了QZ-150型潜水钻岩机。该机是一种较大口径的潜水钻岩机,与水上钻孔平台及龙门钻架配套使用时,可分别完成水上或陆上的钻孔施工。它广泛适用于港口、桥梁、高层建筑等水、陆基础工程中的大孔径钻孔灌注桩及嵌岩桩的施工。该机陆地桩基础施工的工艺流程布置如图1所示。     

钻孔灌注嵌岩桩的合理设计

通过分析比较钻孔灌注嵌岩桩与摩擦桩在轴向力作用下的受力,对嵌岩桩嵌岩深度的合理设计进行了探讨,从而在成本控制和技术的安全性之间得到一个较好的结合点提高钻孔灌注嵌岩桩的设计质量.     

大直径嵌岩桩与非嵌岩桩承载性状的比较研究

通过对同一场地7根大直径钻孔灌注嵌岩桩和非嵌岩桩的静载对比试验及在部分桩身埋设应力计,分析比较了它们的承载能力和荷载传递特性.对有深厚上覆土层的大直径钻孔灌注桩是否设计成嵌岩桩和何时设计成嵌岩桩及其适宜的嵌岩深度提出了建议.同时指出,大直径钻孔灌注桩承载力存在临界深度.     

克里格插值法在钻孔嵌岩桩施工中的应用

入岩判断是钻孔嵌岩桩施工过程中的质量控制重点,根据勘察钻孔与桩位的相邻关系预估桩长是常用的方法之一。为了提高桩长预估的效率和精度,以克里格空间插值法和Arc GIS软件批量赋值功能为基础,提出一种基于钻孔信息的嵌岩桩桩长推演方法,并通过某高填方嵌岩桩灌注桩施工项目的实践,证明该方法的有效性,可为类似工程提供借鉴。     

水平荷载作用下大直径嵌岩桩力学特性研究

目前,国内外针对大直径嵌岩灌注桩的研究较少,特别是基于现场足尺试验的研究。为研究大直径嵌岩桩在水平荷载作用下的力学特性,对5根直径1.5m的嵌岩灌注桩进行现场水平承载试验,试验采用单向多循环加载法,最大荷载为3500kN。试验结果表明：长5.2m大直径嵌岩桩的桩身最大弯矩发生在嵌岩面处,长11m大直径嵌岩桩的桩身最大弯矩发生在嵌岩面之上桩身中部处,且相同荷载作用下,前者最大弯矩大于后者;嵌岩深度较小会导致嵌岩深度一定范围内发生水平位移,大的嵌岩深度可以降低桩身最大弯矩,嵌岩深度分别为1m与2m的大直径灌注桩,二者水平承载力特征值所对应的最大弯矩比值约为1.1～1.3;受桩侧土刚度的影响,长6.6m大直径嵌岩桩桩身弯矩规律与长11m大直径嵌岩桩相似,且相比于嵌岩深度,桩侧土刚度的影响更显著。     

东海大桥海上大直径钻孔灌注桩成孔技术

东海大桥是上海国际航运中心的集装箱深水港必不可少的配套工程,基础采用Φ2.5m大直径钻孔灌注桩,桩长约110m.本文介绍了东海大桥钻孔灌注桩基础的成孔技术,对关键技术做了详细说明,也对海上钻孔灌注桩施工成孔设备的选择及所用淡水泥浆的配制做了介绍.     

徐州老城区混凝土灌注桩施工工艺的优化

通过分析徐州老城区某工程地质、水文条件及施工难点,对混凝土灌注桩施工工艺进行了对比,得出老城区杂填土内宜采用旋挖钻机施工,而嵌岩灌注桩则宜采用冲击钻成孔。     

跨线桥下部结构方案论证及经济分析

对跨线桥下部结构桩的断面形式、成桩工艺、桩基的布置方式、盖梁结构形式等进行设计比较并作一定的经济分析论证。并对 2 2m多跨的跨线桥六个比较方案进行桩基设计布置、盖梁和立柱设计、主要材料数量比较。从工程造价比较中可以看出采用钻孔灌注桩造价最高 ,采用预制方桩和PHC桩造价比较接近。     

中福西湖花园大口径超长钻孔灌注桩质量控制和检测

本文阐述了中福西湖花园大口径嵌岩钻孔灌柱桩成孔质量和桩身质量控制的一些经验以及桩基检测结果。     

复杂地质条件下钻孔灌注桩钻孔技术研究

京沪高铁淮河特大桥基础由8根中2．2m钻孔灌注桩组成,设计桩长50m。桥位处地质情况复杂,需穿越6m厚花岗岩。钻孔桩采用先搭设水中钻孔平台,再用气举反循环钻机钻孔的方法进行施工。通过对深水钻孔平台的设计施工、不同地质条件下钻压钻速的控制等问题的研究,解决了深水复杂地质条件下进行大直径钻孔灌注桩施工的关键技术。研究结果表明,钻孔灌注桩能够满足高速铁路的技术要求。     

人工挖孔桩工程技术中的若干问题探讨

本文简要地分析了人工挖孔桩的承载机理,结合岩石的力学性状和规范的有关规定,对当前桩基工程的勘测设计存在的几个问题进行探讨,提出对进入中微风化的嵌岩灌注桩在设计扩大头和增加嵌岩深度上不宜过大,否则不仅无助于提高桩基承载力,而且给造价和工期造成一定的浪费。     

岩溶地质处理及深基础灌注桩施工

新建铁路大同至西安DK427＋438皂角大桥,全长118．13m,桥跨为双线连续梁,设计基础全为钻孔桩群桩基础,单根钻孔桩最长55m,全桥跨越近于垂直的陡坡,施工设计采用深18～20m的地质钻孔帷幕注浆的方法填充岩溶及裂隙,大于4m溶洞采用成孔后在钢筋笼外加跟进钢护筒方法,综合检测桩身混凝土灌注质量,小应变检测认定桩基施工质量合格,没有发现断裂、缩径、夹层和离析等缺陷,有效规避了溶洞对桩基础钻孔灌注桩施工产生的难度及危害,提高了生产率,保证了合同工期。     

试议公路桥梁钻孔灌注桩施工技术

在公路桥梁施工中,钻孔灌注桩的成本较低、施工简单,常用于公路桥梁等的施工建设。但由于钻孔灌注桩的施工建设的工程质量与公路桥梁相关,因此在进行钻孔灌注桩施工中,需要就技术方面着手,提升钻孔灌注桩的质量。     

大直径超长灌注桩荷载传递机理的自平衡试验研究

杭州湾跨海大桥南航道主墩(D13)基础采用直径2.8m、长120m的钻孔灌注桩。其中两根试桩采用四回路U形管压浆工艺进行桩端压浆,并在压浆前后分别应用自平衡测试法进行静载试验。通过对试验数据采集整理,从荷载-沉降关系、桩侧摩阻力分布及其与桩土间相对位移关系、桩端阻力发挥等方面,分析了该类超长桩荷载传递机理的某些特征和承载特性。结果表明,桩端压浆可以最大限度地减小施工造成的不利影响,改善超长桩荷载传递性能,大幅提高该类桩承载性能的稳定性。