交通因素影响下的城市空间形态变迁研究--以武汉为例

交通方式的发展,对城市的经济、空间格局都产生了重要的影响,同时也改变了城市的空间形态演变轨迹。对不同时期的空间形态进行研究,目的就在于解读城市与交通发展的动态关系。本文聚焦于历史视野下城市空间形态演替特征与交通因素间的关联,运用历史地图法、圈层扇区分析法对武汉城市空间形态发展进行分期,并总结每阶段发展的形态特征、主导动力。通过研究我们发现,交通方式的转变,不仅改变了城市内外部区位,带动城市工商业的迅猛发展,重塑了城市的空间发展格局,还发现交通因素的变迁改变了城市定位、影响城市产业布局、牵引城市人口分布重心,并且通过城市自组织机制重新调配城市资源和人口,促进城市的极化发展,实现了城市空间的转换和自重组。     

徐州彭城壹号商业街区空间设计

随着时间的推移和社会经济的发展,城市的空间、形态、交通、环境需要进行规划整合,以适应现代城市功能和容量的需要。通过对徐州彭城壹号商业街区分析,探讨城市商业街区空间发展的特点,分析现代城市商业街区空间发展的模式以及空间环境设计,提出了城市商业街区空间发展的方式、方法。同时,分析商业街区空间发展存在的问题和现状,更好的适应和满足城市发展,提升城市形象。     

我国城市区域空间规划与建设的思考

从城市空间发展面临的机遇、时期、挑战三个角度分析了城市空间发展的背景,对城市区域规划与建设发展的核心、地域分工、关键性策略、生态环境等进行了阐述,以实现城市区域空间的可持续规划。     

重庆都市区城市空间发展战略研究

重庆都市区是山水特色突出的"多中心、组团式"城市。目前重庆正处于发展的新的历史时期,国家及重庆市对都市区发展提出了新的要求。都市区正处于工业化中期向工业化后期发展的阶段,人口和产业呈集聚发展的态势,城市发展对城市空间产生的新的需求,而另一方面都市区内适宜城市建设用地有限,城市发展面临人多地少的矛盾,城市发展需要制定新的城市空间发展战略。本文基于对都市区城市发展空间的上述认识,在对都市区城市空间发展的背景与特点进行深入分析基础上,提出了城市空间在战略的基本思路。     

国外城市地下空间的发展对我国的借鉴

介绍了地下空间的涵义及地下空间的历史发展,探讨了地下空间在国外的发展现状及对我国城市发展的借鉴,对欧洲、北美和日本地下空间的发展进行了研究,以促进我国地下空间的发展,从而有效解决我国城市发展中出现的各种城市问题。     

“互联网+”时代的城市空间规划分析

随着经济的快速发展,城市空间的科学分析及规划逐渐成为城市发展的重要推动力。城市空间经历了理想空间一功能空间一人文空间一可持续综合空间的发展。最近十几年,随着互联网的全面使用,社会组织逐渐变换为自组织、扁平多元和碎片化的发展模式。笔者通过对城市空间的综合性研究,得出互联网时代城市空间规划的特征,并总结得出互联网时代对城市空间的具体影响。据此提出应对互联网时代驱动城市空间变化的方法。     

现代区域发展理论与城市空间发展战略——以天津城市空间发展战略等为例

系统总结了区域发展理论的主要观点及其在城市空间发展中的应用,指出现代区域发展理论对传统发展理论的超越之处,强调在我国城市空间发展战略要以现代区域发展理论指导.并且以天津、深圳城市空间发展战略为实例,阐述现代区域发展理论在城市空间发展战略中的应用.并提出在城市空间发展战略的技术路线设计、城市发展定位、城市规模、空间发展方向选择、空间布局方案等方面需要借鉴竞争战略理论、产业集群理论、新经济地理学等现代区域发展理论.     

城市地下空间与开发利用规划

本文从城市现代化进程中地面空间发展出现的困惑 ,指出了城市地下空间是城市发展的巨大空间资源 ,论证了城市地下空间的资源优势 ,阐明了做好城市地下空间开发明利用规划是城市现代化发展的必然要求 ,进一步指出了做好城市地下空间开发利用规划应注意的几个问题     

资源型城市空间演变及发展优化策略

近年来,随着我国经济结构的逐步调整,资源型产品的供求关系发生了重大变化,随之而来的产业亟待转型、城市空间格局分散和发展用地不足等系列问题制约了资源型城市的发展。为了解决这些问题,资源型城市加强了对城市空间优化和未来发展策略的研究。研究在对我国资源型城市空间演变类型、现状特点、特征及发展趋势进行分析的基础上,以黄石为例,详细分析其城市发展阶段及其空间演变特征,并从新城区建设、旧城区更新和生态格局构建3个方面提出未来城市空间发展优化的策略,以期为黄石在城市转型期的空间发展战略提供依据和参考。     

城市地下空间开发强度预测模型研究

城市地下空间属于城市空间资源的一个重要组成部分,伴随城市人口密度的不断增长和社会经济水平的逐渐提高,为了拓展城市空间以改善城市生活环境,开发利用地下空间成为城市发展的必然趋势。笔者以国内10个城市(北京、上海、武汉、南京等)的地下空间开发作为研究对象,分析了地下空间开发强度和表征城市地下空间需求的人口密度及表征地下空间开发能力的地均GDP之间的相关性,并在此基础上提出了城市地下空间开发强度预测模型,揭示了不同条件下影响城市地下空间开发强度的决定性因素。本研究有助于不同城市根据自身的发展情况因地制宜,确定合理的地下空间开发强度和地下空间利用规划。     

基于需求导向的中小城市地下空间规划

以丹阳市为例,研究了中小城市地下空间开发利用的条件与需求,探讨了基于需求导向的中小城市地下空间开发利用规划方法。该方法以地下空间资源评估与需求预测为基础,综合考虑城市自然及社会经济条件,结合地面城市规划,对规划区的地下空间开发利用供需情况进行了对比分析,针对城市发展与空间的供需矛盾,提出了合理的地下空间开发策略、规模和布局方案,使地下空间的利用功能与地面城市规划相协调,以改善地面交通矛盾和用地紧张等问题。对重点地区提出相应的规划指引,给出地下空间开发利用指标,使规划具有较强的可操作性,以便于规划目标的落实。     

国内外城市中心区立体步行交通系统建设研究

国内外许多城市的实践经验表明,在城市中心区建设由空中连廊、地下通道、地面街道以及室内公共通道连接而成的立体步行交通系统,有利于缓解城市中心区普遍存在的交通拥堵、空气质量不佳、步行环境差等问题,能够营造人性化的、适宜人居的城市空间,促进城市低碳发展,对于活化城市中心区,提高城市中心区的吸引力和集聚能力,增强城市对于高端人群的承载能力等方面具有重要作用。在我国,在东南沿海地区特别是广东等地区的经济发达城市,已经具备一定建设城市立体步行系统的条件,未来可以通过在城市中心区建设步行系统的方式逐步改善城市中心区发展面貌和发展质量,从而提升整体的城市建设水平。     

城市高架桥梁道路施工分析

近年来,我国经济的迅猛发展以及城市化进程的不断提高,城市道路交通拥堵的问题也越来越严重。本文从技术的层面探讨如何才能确保城市高架桥梁道路施工质量及其安全性,使城市交通有效运行。     

老城区阻塞通道交通改善基本对策

老城区内经常出现交通堵塞等问题,应从系统优化层面来改善。描述了老城区阻塞通道选取原则以及需考虑的因素,从路网结构与功能、时空资源整合两个层面提出了阻塞通道交通改善基本对策,给出了老城区阻塞通道交通改善的基本流程。最后以广州市中山路老城区阻塞通道改造工程为例,进行了实证分析。结果表明,老城区阻塞通道的改善须借用交通工程的思想,从宏观路网、阻塞通道系统等多个角度来改善交通问题。     

基于实时路况的交通拥堵时空特征及其影响因素分析——以苏州古城区为例

城市化水平提高的同时交通问题也日趋严重,交通拥堵已然成为制约大中城市发展的"瓶颈"。新数据环境下我们可以获得更加丰富的城市交通特征信息来分析交通拥堵特征。研究采集连续一周的实时路况数据,通过ArcGIS操作平台对苏州古城区范围内的常发性交通拥堵时空特征进行分析,并剖析交通拥堵发生的主要原因。研究显示:时间上,苏州古城区工作日和休息日均有两个出行高峰,但高峰时间段和峰值有所差异;工作日路况拥堵变化程度较大,潮汐现象更为明显;空间上,交通拥堵呈现"点、线"并存的特征,并有向周围区域扩散形成"面"拥堵的趋势。研究表明,常发性拥堵时空分布规律与交通供需矛盾、职住分离、路网结构、用地布局等因素存在一定相关性。     

浅析小城镇公共自行车系统--以浙江省义乌市为例

义乌市是全球最大的小商品集散中心,城区交通拥堵严重,严重影响市民生活质量。公共自行车系统是义乌市政府发展民生工程的重要举措,旨在解决义乌交通拥堵现状,开拓城市绿色交通系统,从而促进城市可持续发展。     

新时期城市立交桥设计研究

随着我国城市化建设的不断加快,城市道路交通拥堵现象极为严重。很大程度上影响着人们的学习、工作和生活,道路交通问题早已经成为制约城市发展的重要阻碍。立交桥作为城市道路交通问题解决的重要方面,对于改善城市道路交通问题意义重大。     

试论北京城市交通的发展战略

综合分析北京城市交通现状，提出解决北京城市交通拥堵问题，必须采取标本兼治；北京城市交通的发展，必须从城市交通总体发展的战略高度去认识和研究。     

道路拥挤收费在小城市的成功应用——以英国杜伦为例

本文介绍了中文文献较少提及的道路拥挤收费在小城市中应用的实例。本文对英国第一个将拥挤收费付诸实施的城市——杜伦进行案例研究,分析了杜伦拥挤收费方案出台的历史背景、具体实施方案、相关配套措施以及实施后取得的效果。研究发现,杜伦在实施拥挤收费后,道路拥挤状况得到明显改善,公众对拥挤收费方案的支持率也显著提高。当前我国大城市由于种种原因,试行拥挤收费举步维艰,本文指出可在初期选择小城市的拥挤街道进行政策试点,减少政策风险,同时进行很好的经验积累。     

高架城市及其城市空间发展的三层结构模式

随着城市建设规模的不断扩大,城市交通拥堵、停车难及汽车尾气伴生的环境污染、热岛效应等问题日趋严重,已成为未来城市发展的瓶颈问题。近年来,全方位开发利用地下空间的呼声日渐升高,其中包括地下交通、地下商业空间、地下基础设施,甚至地下人居环境等,然而,人类需要阳光、雨露、空气,甚至风、雨、雪等自然生态。笔者认为,地下空间发展应该遵循的最基本原则,就是最大限度地满足人类生态环境的自然回归。基于这一理念,本文提出了以人为本的高架城市理念,通过人类活动空间层(高架层)、交通空间层(地面层)和地下基础设施空间层(地下层)的三层式空间结构,形成人居活动空间上移、影响人居活动的基础设施下移的城市规划建设新模式,为有效破解城市交通拥堵、人居活动空间短缺、城市空气污染等当代城市“综合征”提供新的思路。