简易双向铆合工具

<正> 如图所示,上盖3、中轮4、下盖5铆合在一起的铆合件,为我厂产品专用工业缝纫机的“过线器”。由于铆合的零件不大,且上盖3、下盖5也仅有1mm 厚,按常规分别进行上盖3、下盖5与中轮4铆合时,因中轮4上端为台阶状,上盖3铆合困难,且无法铆紧,同时,中轮4两端铆合处为薄壁,稍有不慎,就会使两端铆合处变形。以前,我车间铆合本零件时因上述原因造成的废品超过     

简易双向铆合工具

<正> 如图所示,上盖3、中轮4、下盖5铆合在一起的铆合件,为我厂产品专用工业缝纫机的“过线器”。由于铆合的零件不大,且上盖3,下盖5也仅有1mm厚,按常规分别进行上盖3、下盖5与中轮4铆合时,因中轮4上端为台阶状,上盖3铆合困难,且无法铆紧,同时,中轮4两端铆合处为薄壁,稍有不慎,就会使两端铆合处变形。以前,我车间铆合本零件时因上述原因造成的废品超过50%。针对这种情     

销柱的简易铆合冲头

<正> 我厂生产的缝纽机的夹线座(以下称零件3)上,铆有3个φ2(长各为9、12、16毫米)的钢丝销柱2。常规铆制的销柱2,在零件3铆合部分,表面受伤严重,且销柱2与零件3为部分点接触,铆合不牢固,易松动,脱落。     

薄壁件的压边装置

一、引言吊风扇扇头结构如图 1所示。其上半部的上盖 21 .轴承　 2 .上盖　 3 .定子4 .转子　 5 .下盖图 1　扇头结构及下半部的下盖 5,起支承、包容、保护定子 3,转子 4的作用。为拆卸方便 ,上半部的上盖 2 ,是用螺钉固定在转子 4上。下半部的下盖 5,因不需拆卸 ,而将下盖 5和转子 4固定为一体。为减轻吊风扇扇头重量 ,上盖 2和下盖 5都采用薄板钢材。因此 ,只能采用点焊方法将下盖 5和转子 4点焊成一体。而点焊的缺点是 ,吊风扇长时期的转动使点焊松脱 ,易造成事故 ,以及点焊处的焊痕影响外观。为保证结构的安全可靠与外形美观 ,设计了一…     

汽车轮毂轴承单元轴铆合铆头倾角有限元分析

针对第3代汽车轮毂轴承单元在轴铆合装配工艺中容易出现裂纹、擦伤等质量问题,采用DEFORM-3D软件建立轮毂轴承单元有限元仿真模型。通过仿真模拟,比较在不同铆合倾角下铆合时芯轴所受最大应力、铆头所受轴向力以及内圈卡紧力的影响规律,得出了使芯轴所受应力较小、轴铆合过程中铆头所受轴向力和内圈所受卡紧力较稳定的最优铆合倾角。     

带轮辐板成形模

我厂联合收割机割台和输送槽上的三个单槽被动带轮,直径大且较薄,原设计为整体灰铸铁件,不但重量大,而且在生产过程中常因铸件变形大,裂纹较多而影响生产。后根据我厂冲压设备较多的实际情况改为带轮辐板(见图1)铆合带轮。为此,我们设计了一套带轮辐板成形模(见图2)。带轮辐板铆合后,φ45mm孔内装铸铁套代替原灰     

圆柱滚子轴承圆头支柱保持架铆合工艺

在对比同类型保持架结构的基础上,分析NUP2218F2-Z/C9S2YAD圆柱滚子轴承的结构特点和保持架装配铆合难点,以及铆合后突出于保持架盖支柱头的磨平工艺。设计了一种能将保持架盖和圆头支柱恰当定位的铆合模具,介绍了具体工艺过程和工作原理,确定了保持架支柱圆头的磨平工艺。     

双轮滚压铆合

我厂生产的脚踏发电机,其稳速盘是由盘和轴套铆合而成的(见图1)。开始生产时,我们用手工铆合,由于铆合部分与轴套凸台相距较近,锤击困难,因而效率低、质量差、不美观。现在,我们改用双轮滚压铆合,不仅加工质量可达 7以上,而且效率比原来     

方头铆保持架性能分析

主要阐述了保持架座支柱伸出保持架盖部分的铆后的长度与高度对保持架性能的影响。运用SolidWorks有限元软件计算出在不同的支柱铆后长度、不同的支柱铆后高度时保持架的强度,最后根据不同情况下的对比结果选择合理的铆后长度和铆后高度,为保持架支柱的铆合参数提供一个理论依据。     

深沟球轴承保持架铝铆钉双面压铆工艺

针对深沟球轴承用车制实体保持架采用LC3材质铝铆钉单面铆合时易出现原铆钉帽脱落的问题,通过分析铝铆钉的铆合变形机理,提出一种保持架铝铆钉双面铆合工艺。以某型深沟球轴承为例开展铝铆钉双面铆合试验,结果表明：与单面铆合相比,双面铆合时铆钉帽直径散差和高度散差更小,保持架宽度减小量更小;铆钉帽整体组织与铆钉杆组织相同,且未出现环状“V”形缺口。实际加工及耐久性试验进一步验证了双面铆合工艺的有效性,满足了工艺需求。     

无间隙铆合模

在生产铝炒锅时,经常会发生如图1所示把和体铆合不靠,使铆钉堆积在中间的现象。后来我们采用了图2所示无间隙铆合模结构,有效地防止了上述现象的产生,大大高提了产品质量。把上铆冲子加一个压簧3和压脚套4,这样,压脚     

用圆周齿条代替行星轮的进刀装置

一、行星轮进刀的缺点我厂新制镗床的进刀机构,原设计为行星轮进刀(如图1),即装在镗杆3杆上的丝杠1与装在刀盘2上的螺母啮合;丝杠1一端装有行星轮4。镗杆旋转一周,挡销5拨动行星轮上的一个齿,使丝杠1跟着转动,拖动刀盘前进一段距离。行星轮进刀装置有如下缺点:1)集中进刀,刀具易干损坏。2)负荷集中,各机件需有足够的强度,否则容易损坏丝杆、挡销等机件。3)加工曲面的进刀处呈现出一条极     

关于铁路客车轮对轴端轴箱盖螺栓拧紧系统结构的研究

在铁路客车轮对组装、轴端和轴箱盖螺栓组装中,轴端和轴箱盖螺栓的装配属于关键工艺,因此对相关配套设备的智能化程度、扭矩控制精度、装配质量、噪音等都有较高要求。基于公司在机车车辆螺纹连接装备方面的应用以及智能控制、精确扭矩测量、软件开发等方面积累的丰富经验,结合“唐客轴承智能扳机”这一项目,简单分析一下轮对轴端轴箱盖螺栓拧紧系统结构,为下一步做出更完善的拧紧系统奠定基础。     

双挡圈组合保持架圆柱滚子轴承铆合模

考虑到该类轴承中支柱和挡圈的结构，特别是支柱端面四点在一个圆周上的特征，抓住轴承铆合后支柱与挡圈垂直的本质，设计了一次性铆合模，克服了常用铆合方法──一次冲压铆合、一次电铆合使轴承旋转灵活性差的缺点。对一次性铆合模的装配过程、模具设计作了说明。     

铆压工装的改进及设计过程

我厂加工的一种产品（见图1）,图样要求装入轴承后铆压轴承孔端面四处以轴向固定轴承,并保证轴承旋转灵活。为了确保铆压后不影响轴承性能,经试验将压力机压力调整为2kN,规定铆压每处接触面积约为3mm^2,径向压深约为3．5mm^。由于生产批量较小,故采用手工上料、卸料。产品装入轴承后放人工作台上的定位套内,通过上模铆压四处。     

圆柱滚子轴承长城形实体保持架

1 原保持架结构及其存在的问题 圆柱滚子轴承最常用的实体保持架系由一个座和一个盖组成,其座和盖上加工有兜孔或铆钉孔.该保持架在加工和使用中存在以下问题:由于该类保持架铆钉孔细而长,且铆钉孔的垂直度f在标准CSBTSTCS 98.55-1999中有严格的规定,所以其加工难度较大,加工中会出现钻头断在钉孔内等问题;铆钉装入后需要电加热铆合,费工且费能源;由于保持架使用铆钉铆合,使用中易出现铆钉松动、断裂等质量问题;保持架两端为封闭结构,既浪费黄铜,又不利于轴承的良好润滑.     

深沟球轴承保持架铆合方法的优化

针对深沟球轴承保持架铆钉铆合后出现铆钉头断裂、脱落的问题,提出采用双面热铆合方法对保持架进行铆合。具体方法为:采用无钉头铆钉和双工装进行铆合,设计专用工装保证铆合前铆钉在保持架两端面凸出高度一致,在此基础上进行第一面铆合,完成一面铆合后,翻面选用原铆合胎具进行第二面铆合。试验证明该铆合方法合理可行。     

液压马达常见故障的排除

<正>W4-60C型挖掘机液压马达使用中常见的故障有以下4类。(1)漏油。原因:零件连接处的密封圈、油封和纸垫失效或损坏,壳体或边盖受力破裂。因密封件失效漏油的部位有5处:上轴承盖与上盖之间漏油;上盖(配流盘)与壳体之间漏油;下盖与壳体之间漏油;轴间漏油;下轴承盖与下盖之间漏油。用换件法排除漏油故障。     

安全摩擦离合器新结构

安全摩擦离合器结构如图所示,它由自由地装在轴1上的从动半离合器3、用胶粘或铆到主动半离合器5上的摩擦元件4、压簧7、垫圈8和调整螺母9组成。主动半离合器5用在斜槽11内的销6与轴相连。在摩擦元件4贴向从动半离合器3的端面上,与其内径相切做有直线槽10或螺旋槽12。     

圆柱滚子轴承摆辗铆合方法

圆柱滚子轴承装配时采用摆辗铆合方法,可保证铆合质量,可克服原压力机铆合时铆钉杆被镦粗和保持架变形等缺陷。文中介绍了摆辗铆合的若干措施,附图5幅。