铝合金铸件外臂渣气孔缺陷的消除

针对外臂铸件20°斜面在加工过程中出现的渣气孔缺陷进行分析,通过一系列工艺试验和试加工,找到了解决此类缺陷的合理方法,对原工艺中的制芯和浇注环节进行了改进,并加强生产过程控制,最终生产出满足客户要求的质量稳定的铸件。     

铝合金中的渣—气孔

文中指出,当合金中含氮量在一定范围内,Al_2O_3含量高,试样针孔度也高,ZL104合金加入铝合金除渣除气剂“DSG”,既减少了合金中的Al_2O_3含量、又减少金了合的含氢量,从而使针孔率降低。本文也对“渣—气孔”的形成机理作了探讨。     

ZL101A熔模铸件气孔和夹渣的成因及防止办法

结合铸造厂的生产实际,研究了ZL101A在高温液态下的氧化机制.利用光学显微镜以及金相技术,分析了铸件内气孔和夹渣的显微组织彤貌,总结了缺陷产生的原因和防止方法.结果表明,采用铝液中通入氩气法可以有效防止铸件内气泡的产生;采用陶瓷过滤法可以有效防止铸件内夹渣的产生.     

气缸套渣气孔缺陷成因分析

通过对离心铸造气缸套内壁渣气孔缺陷的宏观和微观形貌观察,以及扫描电镜和能谱的定性分析,找到形成渣气孔缺陷的主要原因:原材料的氧化造成原铁液含氧量较高;小的氧化物夹杂在中频炉熔炼条件下不易上浮;原铁液出炉温度过高,铁液异质形核核心少,孕育剂的加入量大;孕育剂缺乏必要的烘干措施等,并针对以上原因提出了改进措施。     

球铁皮下气孔中渣的作用分析

通过金相和扫描电镜分析,确认球铁件皮下气孔内部的渣对球铁件皮下气孔形成的作用。     

缸体缸盖类铸件气孔缺陷的讨论

以汽车发动机缸体和缸盖等铸件为例,论述了气孔缺陷的特点和分布。经过大量试验,并结合多年的实践经验,从工艺设计中的浇注系统、铸型排气、型砂温度、制芯材料、铁液浇注速度、铁液浇注温度、铁液气体含量等方面分析了铸件气孔缺陷的主要原因和防止措施。     

铸造过程中铸件气孔的控制

针对气缸体铸件,分析了铸件气孔的影响因素,从浇注过程稳定性、铸型排气孔分布及合理的型内铁水温度场等三方面控制铸件气孔的产生,取得了明显的效果.     

提高浇注温度解决球墨铸铁皮下气孔问题

铣床X6132、X6140、X5032等系列产品所用的球墨铸铁拔叉铸件，质量3～6 kg,小件潮模生产,极易产生皮下气孔,品率高达90%. 1 原因分析 对拔叉铸造工艺进行分析，此类件大部分是油砂芯组成，因油砂芯发气量大，容易出现皮下气孔.用粘土砂芯与其对比,其结果同样出现皮下气孔,明油砂芯的发气量不是导致皮下气孔的真正原因.     

球墨铸铁缸体皮下气孔的防止

通过改变铸造工艺,提高浇注温度,保证型壳焙烧充分,铸型内撒冰晶石粉等工艺措施,有效地防止球墨铸铁缸体皮下气孔的产生。     

基于渣-气耦合运动模型的铝合金铸件渣气孔形成研究

针对铝合金铸件中常见的渣气孔缺陷,综合考虑铸造过程中渣粒的聚合运动与氢气的析出吸附之间的动态耦合特征,构建了渣气耦合运动数学模型。研究了铝合金充型及凝固过程中氢气析出、吸附长大、碰撞聚合及随流运动过程,并对圆柱形试样中渣气孔的分布及形貌进行了试验与模拟研究。结果表明,渣气耦合现象促进了渣粒与氢气的上浮,降低了铸件内部渣、气缺陷出现几率。所建立的渣气耦合运动模型提升了对渣气孔缺陷预测的准确性。     

电饼铛发热盘渣孔缺陷的控制

通过目测铸件产生的缺陷与渣孔的理论特征对比,确认了电饼铛发热盘的缺陷为渣孔.结合现场实际操作并逐一分析,确定了产生的原因,采取了控制措施,消除了缺陷.结果表明:充分精炼、变质处理和挡渣浇注是消除离心铸造铸铝件渣孔的根本措施.     

减少压铸件气孔的基本方法

消除压铸件气孔的方法包含4个方面：熔炼、模具、压铸参数和分型剂。其中模具因素最重要，最容易被忽视的因素是压室充满度和快慢压射转换点。文中用实例进行了讨论。     

梅雨季节制动鼓气孔的产生及预防措施

梅雨季节高温潮湿天气对冲天炉熔炼带来不利影响,导致铸件气孔缺陷增加。采用调整冲天炉风量和炉料比例,提高型(芯)砂透气性及加强炉前脱气处理等措施,取得了明显效果。     

灰铸铁件的氮气孔及其防止

叙述灰铸铁件裂隙状氮气孔的主要特征、形成机理。铁液含氮量高引起的氮气孔的防止方法是：铁液中加入钛铁，降低铸铁白口倾向和正确选用增碳剂。防止树脂砂含氮量高引起的氮气孔的方法是：选用低氮树脂、型砂或涂料中加入氧化铁粉和避免树脂受潮。     

等离子表面冶金层中气孔形成机理

在分析气相来源的基础上,对等离子熔覆表面冶金层中气孔形成机理进行了研究。气孔形成分4个阶段：气泡形核、长大、上浮和气孔的形成。气孔形成与多方面因素有关,包括基体表面状态、冶金材料体系和结晶速度等。最后,提出了减少冶金层中气孔的措施。     

后轮毂气孔缺陷的防止

用系统分析的方法，对后轮毂中的呛火气孔缺陷进行了系统分析和验证，然后采取适当的方法进行控制和改进，达到了预期的效果。     

凸轮轴激冷面气孔成因及防止方法的探讨

详细分析了神龙富康轿车冷硬铸铁凸轮轴激冷面气孔产生的部位和原因，从控制原材料、加强型腔排气、改进浇注系统、加强冷铁质量管理等方面采取措施，使激冷面气孔明显减少。     

消除阀压盖铸件气孔缺陷的工艺改进

阀压盖顶部和底部连接处壁薄,壁薄部位长,底部气孔缺陷多,改进浇注系统,增大铁液到达底部的有效通道,提高铁液到达底部的速度,增加同时到达底部的铁液量,提高到达底部铁液的温度,加强型腔排气,克服了气孔缺陷,获得致密、合格的阀压盖铸件。     

组合式结晶器内连铸坯皮下气泡的形成

通过对有关文献的评述,讨论了连铸板坯皮下气泡的形成原因和分布特点,说明连铸过程中组合式结晶器角缝中上升气流吹入钢水可造成连铸坯皮下气泡。降低钢水过热度、降低拉速以促使结晶器内钢水尽快形成稳定坯壳,从而可以抵抗气流吹入,减轻皮下气泡的形成。由于在组合式结晶器内连铸坯皮下气泡的产生是难以避免的,所以棒材生产线的方坯连铸机不宜采用组合式结晶器,采用管式结晶器是当前的发展趋势。