扩张形飞边槽在薄叶片类锻件中的应用

本文概要叙述了飞边槽在开式模锻中的重要作用。根据不同类型锻件应选用不同飞边槽结构。最后着重叙述了扩张形飞边槽的应用范围和它在等温精锻薄叶片中的重要地位。     

齿坯小飞边开式模锻工艺的研究

采用小飞边槽进行开式模锻生产图饼类锻件是一种较好的节材降耗手段,它可将材料利用率提高8%～15%,对降低锻件成本十分有益,本文给出飞边槽的经验填充系数及结构尺寸。     

弹簧盖锻模飞边槽的改进

飞边槽在开式模锻生产中起着阻流金属、补偿、调节金属的作用。灵活、合理地设计飞边槽,对于特殊形状锻件的局部充满成型、改善锻件的质量有很大的影响。弹簧盖(锻件见图1)是东风4B型内燃机车上的零件,用1000t摩擦压力机模锻生产(模具见图2),在400 t摩擦压力机上切边。由于锻件较薄,而且在其回转体的两侧有两个薄而边缘凸起的“耳朵”(枝芽),因而增加了锻件成型时的困难程度。在生产中经常出现“耳朵”边缘充不满、切边后造成局部翘曲、纵向飞刺     

锤锻模飞边槽企业标准的制订

1飞边相的功用及型式锤锻模飞边精具有容纳模锻多余金属;增大模锻水平阻力,迫使金属充满模膛;减轻上、下模刚性接触,起缓冲等作用。改变飞边槽的结构参数,可调节模腹内变形金属的应力状态,优化开式模滚的设计。飞边槽结构与尺寸是通过机械制图反映在锻模图中的。在其设计与绘制时,是以视图形式或移出剖面形式体现的。锤锻模飞边槽的结构型式主要有如图1所示的几种型式,适用于简单或中等复杂程度的模锻件。2飞边相企业标准的制订随着模锻件向多品种、多系列、多样化和个性化的方向发展,锻模图的设计量也相应地增大。在设计与绘制锤…     

在两吨鍜锤上的无飞边模鍜

自由锻锤上的无飞边模锻,就是平常所说的胎模锻造的一种,所用的胎模叫做「罐模」。这种方法目前国内只用来制造小型锻件,制造中型锻件的很少。苏联先进锻工布尔沙可夫改进了两种中型锻件的无飞边模锻,现在把它介绍在下面,大家可以根据实际情况加以学习和采用。一、壳体锻件的无飞边模缎这种锻件(图1)过去是用自由锻造的方法锻出来的,它的工序如下:     

小四轮半轴连接法兰盘锤上无飞边模锻

无飞边模锻(闭式模锻)比开式模锻节省10%～20%的飞边材料,是一种先进节材的锻造工艺。目前国内的闭式模锻(精锻),多采用精密下料或毛坯少无氧化加热,使用压力机等带顶出器的锻造设备来实现的。而锤上无飞边模锻并不多见。下面介绍我厂在锤上无飞边的模锻工艺及模具设计。     

一种带爪齿轮锻坯的模具结构和材料应用

摩托车发动机带爪齿轮坯常用材料为 2 0ＣｒＭｎＴｉ、2 0ＣｒＭｏ等 ,其一端有 3～ 4个矩形或圆形的结合爪 ,也有两端有 3～ 4个矩形或圆形的结合爪 ,见图 1。图 1　摩托车挡位带爪齿轮坯简图摩托车带爪齿轮坯的精密成形技术主要有两种方式 :一种是有飞边精密成形 (开式模锻 ) ,如图 2ａ、图 3、图 4 ;另一种是无飞边精密成形 (闭式模锻 )如图 2ｂ、图5ａ、图 6。开式模锻成形对下料的重量要求不严格 ,也可控制齿轮爪的长度 ,但模具飞边槽桥部和齿轮爪齿根部易龟裂和磨损。而闭式成形时锻件材料利用率高 ,爪形长度可控制 ,但要求下料准确 ,…     

钢丝钳锻坯的精修

钢丝钳坯(图1)通常都是由摩擦压力机热模锻而成,模锻件在35×10~4N冲床或80×10~4N冲床上切除飞边。为了将钢丝钳坯模锻后容易从模具型槽中取出,锻件头部留有拔模斜度,通常设计为7°。钢丝钳锻件柄部由于型槽较浅,且为光滑圆角,因此热切飞边以后的锻件周边轮廓处的飞边断离面是一周平面,其宽度等于飞边的厚度,在头部     

在两吨鍜锤上的无飞边模鍜

自由锻锤上的无飞边模锻,就是平常所说的胎模锻造的一种,所用的胎模叫做「罐模」。这种方法目前国内只用来制造小型锻件,制造中型锻件的很少。苏联先进锻工布尔沙可夫改进了两种中型锻件的无飞边模锻,现在把它介绍在下面,大家可以根据实际情况加以学习和采用。     

减少模锻飞边金属的途径

模锻时产生的飞边,浪费了不少材料。据我厂锻造车间以前生产的锻件统计,飞边损耗约占坯料重量的8～42％。对于年产量较高的模锻专业厂,飞边的损耗更为可观。因此,设法减少工艺飞边量,提高材料利用率,对降低生产成本,提高产品经济效益是十分重要的。减少飞边金属可从以下几方面着手:一、从工艺出发1.准确计算毛坯重量,严格控制下料尺寸为了节约金属材料,必须准确计算毛坯重量,达到既能保证锻件戊型,     

使锻件不粘上模的方法

无飞边模锻的分模面位置一般选在锻件最大截面上,锻件的全部或大部分设在下模;锻件与下模的附着力大,不易被上模粘住。有飞边模锻的分模面一般也取在锻件的最大截面上,不同的是上、下模胶对称,或将难于成型部分置于上模。这样锻件极易粘在上模上,不便取出,而且还会随锤头的摆动意外地掉下来,落于下模型腔之外,上模再落下时就将锻件打坏了,生产中常发生这种情况。为使锻件不粘上模,可在下模飞边处的适当位置开宽而浅的     

无飞边模锻

无论何种锻件的模锻,在锻模上都要刻制飞边槽,其作用之一是贮存多余的金属,使锻件厚薄均匀。我们生产钢丝钳坯时,将烧红的坯料放在空气锤上拔长,冲床压头制坯(见图),再直接放在没有开设飞边     

伞齿轮坯辗扩新工艺

伞齿轮在汽车、拖拉机、坦克等各种车辆的驱动机构中大量使用,因此产量很大,但目前都是用模锻制造毛坯。由于锻件径向尺寸较大,锻件变形力大,需要大型的模锻设备。锻出的工伴还有较大的飞边,如第二汽车制造厂生产EQ140汽车后桥从动伞齿轮锻坯,使用了12000吨热模锻压力机,锻件飞边有5kg重,相当于锻件重量的20％,增加了原材料的消耗,仅这一项每年就要多消耗600～700吨20MnVB钢材。为了克服普通模锻生产伞齿轮毛坯的缺点,可以使用辗扩新工艺,该工艺能制造出没有飞边的伞齿轮坯,而且精度较高,所以这项新工艺对于伞齿制造具有非常可观的经济效益。伞齿轮坯辗扩成形工艺的工步:镦粗→预锻制坯→冲连皮→辗扩。辗扩成形如图1所示。将预制好的坯料放在驱动辊和芯辊之间,驱动辊连续转动和下压     

齿套无飞边模锻

不久前,我们接受了锻造如图1所示的齿套零件的任务。由于批量小,我厂又缺乏扩孔机、压力机和摩擦压力机等设备,不可能采用闭式模锻。只好在自由锻锤上锻造,考虑到采用合模锻造或开式模锻,都需要增加去飞边工序,同时也浪费材料,为此,我们设计了无飞边镶块锻     

辊锻连杆原坯料尺寸的选择

辊锻连杆原坯料尺寸的选择主要是指截面尺寸和长度尺寸的选择。通常,模锻制坯可以通过滚挤聚料使截面增大,而辊股则依据计算毛坯直径图来确定坯料直径,所选择的坯料截面可小于锻件的最大截面。辊锻制坯只能使截面缩小,因此辊锻制坯的截面尺寸是以锻件的最大截面积乘以截面增大系数来确定的。模锻制坯与辊锻制坯两种工艺所形成的飞边形状也各不相同。成形模锻时,在锻件周围形成较均匀分布的     

汽车锻件加工新技术：汽车后桥从动锥齿轮坯锻造生产技术（二）模具

四、汽车后桥从动锥齿轮坯锻造模具 1.开式模热模锻模具 EQ140汽车后桥盆齿轮坯模锻成形工步为镦粗、预锻、终锻和热冲切连皮及飞边。因此,在80MN热模锻压力机的模具上布置镦粗台、预锻模膛和终锻模膛,模具总体结构可采用窝座式模架。模具的主要零部件包括上、下模架、中间垫板、上、下模块、紧固压板及导向装置。     

开式模锻变形过程的理论分析及毛边尺寸的理论优化设计方法

在建立物理模型基础上，对开式模锻变形过程进行理论分析，得到锻件毛边尺寸与终锻型腔形状尺寸间的理论对应关系。由此提出了的开式模锻毛边理论优化设计法，克服了传统经验设计法的不足，实现了锻靠力最小、毛边材料消耗最少、锻模寿命高等优点目标。     

闭式模锻通用模架

使用摩擦压力机进行无飞边闭式模锻是一种比较先进的锻压方法,它通过改善锻件毛坯质量,提高精度等级,减少加工余量,实现少无切屑加工来提高钢材利用率,在各类齿轮、链轮、套筒、压盘、滚子等直径不是很大的圆形零件锻件毛坯的批量生产中得到了较为广泛的应用。当需要采用闭式模锻生产锻件毛坯的零件种类较多时,对各个锻件逐一去设计全套模具显然是不切实际、也是不必要的。应该将这些零件按锻件尺寸形状、毛坯重量、投影面积、锻压力大小、锻件精度等级以及其它要求(通孔或盲孔)等进行分类,根据摩     

在摩擦压力机上无毛边模锻

无毛边模锻是模锻生产中先进的成型工艺。它具有节约材料(钢锻件约30％,有色金属约20％左右)、提高锻件质量、减少使用设备、简化工艺过程、缩短生产周期、提高劳动生产率(33％)以及降低产品成本等优点。无毛边模锻可以在模锻锤、摩擦压力机、卧式锻造机或自由锻锤上进行。在空气锤上一般以胎模无毛边形式较多。现将在摩擦压力机上进行无毛边模锻的工艺与设计介绍如下。     

金属塑性成形技术基础讲座第四讲模型锻造（下）

5.锻模模膛 由上述模锻工序可知,模膛按功用分为模锻模膛和制坯模膛两大类。 (1) 模锻模膛 模锻模膛又分为终锻模膛和预锻模膛两种。①终锻模膛的作用是使坯料最后变形到锻件所要求的尺寸,即形状与锻件相同。因锻件冷却时要收缩,终锻模膛的尺寸应比锻件尺寸放大一个收缩量,钢件一般取1.2％～1.5％。另外,沿模膛四周有飞边槽(见图10),其作用主要是促使金属充满模膛,增加金属从模膛中流出的阻力,同时容纳多余的金属。对于具有通孔的锻件,由于不可能靠上、下模的突出部分把金属完全挤压形成通孔,故终锻后在孔内会留下一薄层金属即冲孔连