XKT型绞车闸瓦的改进

淮南潘集1号主井 XKT2×3.5×1.7B 绞车一九七五年九月初开始运转。同年十一月中旬将石棉塑料闸瓦改用铜丝石棉闸瓦。这部绞车共有16个闸,初用的2个多月中,更换闸瓦30块,换皮腕20次,其中12个闸是由于闸瓦磨损更换1～2次;4个闸是由于     

JKM2.25×4(B)型提升机闸瓦衬板的改造

通过对JKM2.25×4(B)型提升机盘式制动器闸瓦衬板的改进,消除了闸瓦与衬板产生相对移动的条件,避 免了闸瓦非正常失效,保证了提升机安全可靠的运行。     

XKT型提升机盘形制动器的改进

我国自行设计、制造的XKT2×2.5×1.2B-20型提升机,它的盘形制动器制动可靠,而且灵巧,但闸瓦容易在通孔位置断裂并崩落(附图A)。我们改进了衬板结构(附图B),将闸瓦容易出现崩落断裂的地方,镶装在改进的衬板弧形框框里。这样就减少了崩落断裂的发生,即使断裂发生,闸瓦仍保持在衬板的框框里而继续使用,延长了使用寿命。改进后,在89天     

JKM2．25×4（B）型提升机闸瓦衬板的改进

对ＪＫＭ２．２５×４（Ｂ）型提升机盘式制动器闸瓦衬板进行了改进，消除了闸瓦与衬板产生相对移动的条件，避免了闸瓦非正常失效，确保提升机安全可靠地运行     

提升机卷筒活动端轮毂技术改造

我公司主井提升机是中信重型机械公司生产的XKT1×2.5×2B型单滚筒单绳缠绕式矿井提升机,1979年安装使用至今。1存在问题由于该提升机服役年限较长,滚筒活动端轮毂内径与主轴表面磨损过度,两者之间的最大间隙为5mm,当钢丝绳在滚筒上加载的位置变化时,滚筒制动盘的摆动幅度也随着变化,最大摆幅通过计算得出为2.7mm。由于制动盘摆幅较大,闸瓦间隙很难调到《煤矿安全规程》规定的“闸瓦与制动盘之间的间隙应不大于2mm”的规定范围。另外,由于活动端间隙较大,滚筒每转一周,固定端辐板就会发生一个周期的沿径向方向的形变,虽然这个形变很小,但…     

弹簧闸与矿井提升机制动系统的技术改造

<正> 铁法矿务局晓明矿新建副井JKM3.25×4(Ⅱ型)多绳摩擦轮式提升机,在1983年7月安装后,提升机的制动装置一直处于故障状态,工作制动闸动作时,受到多方面的阻力,使闸瓦与制动轮不能及时分离。提升机在施闸状态下起动运行,大大增加了提升机的运行阻力,使闸瓦和制动轮产生过热和磨损。为了改善上述情况,晓明矿将提升机制动系统的工作油压以12kg/cm~2提高到15kg/cm~2,效果并不明显,而且制动器的主要构件受力超过了图纸设计要求,直接威胁提升机的安全运行,影响了提升机早日投入正式运行使用。为了解决这个问题,我们经     

在摇臂钻床上磨削闸瓦内弧面

<正> 我矿一台2.5m单滚筒绞车使用十多年,制动系统的两套闸瓦磨损严重,急需更换。外购的新闸瓦内弧面弧度不符合要求,闸瓦厚薄也不均匀,不仅造成闸瓦与闸轮摩擦接触面积过小(每块闸瓦摩擦接触面积仅达30%),而且安装时调整困难。为此,我们制作了一套简单的磨头和夹具,安装在摇臂     

对2Бπ(1600/824)型卷扬机制动闸瓦磨偏的分析及改进

<正> 我矿使用的2 (1600)/(824)型单绳提升机,角移式制动器。自投产以来情况基本正常,只是制动器闸瓦磨偏一直未能解决。闸瓦上部磨损严重,下部磨损较轻。我们通过长年观察和分析,发现这种制动器结构本身存在问题,只有彻底改进制动器结构,才能克服闸瓦磨偏。角移式制动器(图1)是卷扬司机通过制动闸操作手柄的位置移动,经转轴10,曲柄14,在重锤     

改进盘型闸闸瓦固定方式

<正> JK型提升机盘型闸闸瓦用宽80mm、深2mm的凹槽与衬板上凸台固定,左右两侧用带斜面的压板加螺钉压紧。这种方式有以下缺点: 1.由于制动力沿滚筒切线方向,故闸板也受有切线方向的力,当滚筒变换提升方向时,闸板比容易沿切线方向往复运动。闸瓦背部80×2mm的凹槽受施闸时的制动力(摩擦力)的作用,容易磨坏棱角,致使闸衬松脱,甚至沿滚筒旋转的切线方向甩出、摔坏。 2.压板装在闸瓦左右两侧,仅起夹住闸瓦     

提升绞车闸瓦磨损开关的改造

我矿主、副井均安装使用的是中信重机公司生产的ZJK-3/20E型缠绕式提升绞车，电控系统采用中信重机自动化工程公司的TKD—PC电控工艺．该系统采用PLC控制．具有较强的控制功能，可靠性高．系统各项保护均满足《煤矿安全规程》的要求，其中没有闸瓦磨损保护，闸瓦磨损开关采用机械式微动开关．安设在闸盘的各闸瓦处．当闸瓦磨损到一定程度时，     

矿井提升机盘式制动器闸瓦的磨损研究

介绍了矿井提升机盘式制动器的工作原理和功用,并从理论上分析了制动器闸瓦的磨损机理和磨损情况,提出了闸瓦磨损寿命的计算方法,为提升机盘式制动装置的设计、技术改造和使用提供了一定理论依据。     

提升机闸瓦磨损故障诊断方法研究

基于模糊数学、信息论的技术，研究并提出了３种新的矿井提升机闸瓦磨损故障诊断方法，为现场进行闸瓦磨损故障分析提供了科学的依据     

矿井提升机闸瓦磨损保护仪研制成功

<正> 据不完全统计,近10年来我国煤炭行业提升机因闸瓦过度磨损造成制动力不足引起的特大事故就有23起之多。针对这 种情况,兖州矿业(集团)公司北宿煤矿和山东省煤炭科学研究所联合研制出了TZK-1型矿井提升机闸瓦磨损保护仪,有效 地防止了坠罐事故的发生。     

JT1600/1224提升机工作制动器的改进

<正> 我矿几台主提升机都是JT1600/1224系列的.该机工作制动器由于在工作中受到减速机漏油的飞溅,当制动器闸瓦带上油后,闸瓦对制动轮的摩擦系数将大大下降,这样要保证制动器能正常的工作,必须加大闸瓦单位面积的压力。因此,就加速了闸瓦的磨损速度。据记载,过去新更换的闸瓦平均只能用40～50天左右,每一次更换闸瓦所需时间约2～3小时,这样既影响提升能力又浪费材料。1982年10月份,我们用加大闸瓦面积来减少单位面积上的压力,而延长使用寿     

Labview在矿井提升机检测系统中的应用

针对目前矿井提升机的闸瓦在线检测存在的问题,设计并实现了一种基于Labview与以太网为网络通讯的集散化闸瓦实时在线检测系统,由具有以太网通讯功能的数据采集卡负责采集闸瓦检测信号,通过Labview编程,由上位机显示监控画面,完成了包括闸瓦间隙、闸瓦磨损、闸盘温度等的闸瓦检测功能。实践表明,该系统有效解决了目前矿井提升系统所存在的相关监控问题。     

提升机闸瓦磨损保护改造

1　问题的提出及原因分析葛泉煤矿2JK-3/20型提升机,自1989年投入运行后,多次由于闸瓦磨损保护误动作而造成急停车事故,有时闸瓦磨损超限保护又不起作用,这样对矿井安全提升造成很大的威胁。该保护原设计动作原理见图1。　图1当闸瓦磨损超限时,在制动施闸状态下,拉紧螺栓带动拨叉移动,碰压行程开关闭合,保护起作用。原设计导致误动作的原因:1.因闸瓦与制动盘接触时而产生切向力。又因为瓦衬与制动器销及制动销与活塞筒体存有微小间隙。所以,制动器在放闸、松闸瞬间,瓦衬产生垂直活塞杆的微小移动,导致拉紧螺栓的晃动,从而引起拨叉与行程开…     

带式输送机盘形制动装置闸瓦磨损率数学模型推导

为推导闸瓦磨损率的数学模型,利用X-DM型调压变速摩擦实验机,开展闸瓦材料与带式输送机制动钢盘对摩试验,采集闸瓦磨损量、比压和温度等试验数据;基于这些试验数据,运用现代摩擦磨损理论、非线性拟合方法及数理统计技术,综合考虑多方面因素的影响,建立科学、适用的磨损率数学模型;利用F检验方法对建立的模型进行显著性检验可知,该模型具有数学上的严谨性,可为带式输送机制动装置设计及闸瓦研发提供重要依据。     

一种实用的闸瓦间隙保护装置

矿用提升绞车作为矿山企业必备的提升设备,其安全运行是非常重要的。为此,绞车上设置了各种保护,在这些保护装置中,使用者常常忽略了闸瓦间隙的保护。提升绞车的停车是依靠制动闸来实现的。在操作过程中,靠的是闸瓦与闸轮或闸盘的摩擦力产生制动力矩,所以闸瓦是易磨损零件,当磨损到极限程度时,固定闸瓦的螺钉就会与闸轮或闸盘相摩擦而产生沟痕,减少制动力矩,或由于闸瓦间隙超限而不能产生制动力矩。《煤矿安全规程》中第四百二十七条规定:提升设备必须设置闸间隙保护装置,当闸间隙超过规定值时,能自动报警或自动断电。《煤矿机电设备完好试…     

自诊断式提升机闸间隙、闸瓦磨损保护装置的研制

分析了现有提升机盘型闸闸间隙、闸瓦磨损保护容易出现的问题和在维修、调整方面的困难,阐述了自诊断式提升机闸间隙、闸瓦磨损保护装置的设计思路和原理,并在副井提升机上投入使用.实际应用表明,该装置可防止开关误动作或拒动作,减少了故障处理时间,效果良好.     

窄轨工矿电机车基础制动装置的结构优化

针对矿山运输领域广泛使用的窄轨工矿电机车溜车事故频发、制动距离长以及闸瓦易磨损等问题,详细分析了现有单侧基础制动装置的结构和原理,提出了一种双侧基础制动装置方案。经过结构优化,增大了制动倍率和制动力,增大了闸瓦与踏面的接触面积,从根本上消除了轴承偏磨现象。现场使用证明,该装置有效解决了溜车现象,缩短了制动距离,减小了闸瓦磨损,提高了制动可靠性。