道路标准横断面设计分析——以厦门溪东路为例

文中以溪东路（翔安南路-机场快速路段）道路工程为例,结合项目实际特点和功能定位,按照“经济、适用、美观”的原则,阐述了该项目道路标准横断面形式和此类道路设计要点,以期为此类道路方案的设计提供借鉴。     

合肥市长江东路人行天桥设计

以合肥市长江东路—东一环人行天桥工程为背景,依据天桥功能定位与以人为本的原则,选取了方形钢桁架人行天桥设计方案,并对其平面布置、结构设计及景观设计方法作了阐述,为同类天桥设计提供了思路。     

跨海大桥混凝土耐久性设计探讨

本文基于文献与实体工程研究,通过环境分区及各构件的主要作用,对跨海大桥主要构件进行耐久性方案设计研究。利用混凝土结构耐久性设计理论,在全寿命分析的基础上综合考虑其他防腐蚀附加措施,同时对工程混凝土结构和施工耐久性进行探讨,为跨海大桥工程决策提供参考。本文最终确定以高性能混凝土作为跨海大桥工程的基本耐久性措施,并研究确定不同腐蚀环境等级下高性能混凝土的耐久性技术;对处于腐蚀环境相对恶劣的混凝土结构,使其达到100年的服役寿命。     

厦门市城市规划设计研究院

侯雷城市永远不会成为艺术品,因为艺术是生活的抽象,而城市是生动、复杂而积极的生活本身。(简·雅各布斯)1991年毕业干苏州城建环保学院建筑系城市规划专业。高级工程师、注册规划师、注册建筑师。现任厦门市城市规划设计研究院副总规划师兼规划一所所长。从业十五年,主要从事城市规划设计工作,同时还在风貌建筑保护、环境设计、工业总图运输及建筑设计等方面取得了一定的成绩。曾被评为郑州市优秀科技青年,提前两年破格获得高级工程师资格。先后主持、组织近两百多项重要设计任务,涉及城市规划、建筑、总图及景现设计等专业的各个层面,各…     

厦门市城市规划设计研究院

厦门市城市规划设计研究院成立于1990年,为隶属于厦门市规划局的国有事业单位,具有国家建设部颁发的甲级城市规划设计资质以及国家计委颁发的工程咨询乙级资质。我院拥有较雄厚的人才优势,现有150多名职工中,硕士以上学位42人,具有中、高级专业技术职称77人,其中教授级高级工程师3人,高级工程师26人,工程师48人,具备专业注册资格人员有38人。我院下设规划设计一所、二所、三所、规划研究所、城市设计所、市政设计所、交通研究中心、信息中心等八个规划设计研究部门和院办公室、总工办、生产经营办三个职能管理部门。此外,为业务发展的需要成立了晋江分院、控股厦门市规划建设发展有限公司。     

厦门市城市规划设计研究院

厦门市城市规划设计研究院正式成立于1990年,为隶属于厦门市规划局的全民事业单位,具有建设部颁发的甲级城市规划设计资源。我院现有职工130余人,其中高级职称人员25人,中级职称人员35人,具备专业注册资格人员有30人,院主要技术部门分设规划设计一所、二所、三所、规划研究所、交通研究所和市政规划所,此外按改革发展要求成立营造建筑设计有限公司和配合业务拓展成立厦门市规划建设发展有限公司。     

跨海大桥耐久性设计及维护措施

本研究为解决跨海大桥存在的环境因素复杂多变,耐久性要求高的问题,以福建平潭海峡大桥使用年限100年为例,分别对桥梁结构耐久性设计、施工环节技术控制和运营期间维护管理措施等方面进行了详细的介绍,并阐述了在大桥维护期间提高其耐久性的措施。提出只有全面均衡地提升跨海大桥各部件(工程部位)的耐久性才能有效提高全桥的寿命,而不能仅仅关注钢筋混凝土结构耐久性问题。本研究将为跨海大桥耐久性设计与维护管理提供实例性的参考依据。     

台湾海峡跨海大桥抗震设计的思考

台湾海峡大桥是21世纪的一项伟大工程,由于台湾海峡所处的地质条件和台湾海峡跨海大桥的功能作用,台湾海峡大桥的抗震设计十分重要。本文分析比较了各种大跨桥型的抗震特点,并讨论了地震地面运动的空间性对各桥型地震反应的影响,进而提出了台湾海峡大桥在方案比选时应注意的一些抗震设计问题。     

广州环市东路城市广场设计探寻

作为商城广州的标志性广场——环市东路城市广场设计贯彻以人为本、步行者优先思路体现大气魄、大手笔作法,采用交通干道下穿广场的方案,在地面形成完整且具一定规模的步行广场,并方便行人、汽车与地铁换乘。巧妙利用太极图案揉和现状空间轴线,力图塑造一个具有岭南风格的园林式城市广场。     

文明东路改造

文明东路改造旧城街道综合改造街道长：５公里用地面积：５３公顷建筑面积：１２４万Ｍ２文明东路改造...     

泉州湾跨海大桥混凝土耐久性设计分析

介绍了泉州湾跨海大桥所处环境类别和作用等级,设计图纸及招标文件对结构混凝土耐久性指标的控制要求,最后在此基础上提出了本工程耐久性混凝土配合比的设计和应用结果等。     

杭州湾跨海大桥引桥方案构思与设计

杭州湾跨海大桥建设条件复杂,工程规模浩大,引桥占全桥总长95%左右,海上和滩涂区引桥上部结构分别采用跨度70m和50m预制箱梁,整孔预制架设。引桥下部结构大部分采用钢管桩基础和预制桥墩。介绍桥址自然环境、跨海长桥设计原则及引桥方案构思和比选     

厦门市丽晶花园给排水设计

本文介绍了我国南方典型小康型住宅给排水设计的具体内容,包括分区节能供水、环保经济供热、卫生可靠的直饮水供水;针对本工程的建筑特点,采用合理的消防系统,保证消防系统的可靠与经济。文中还结合工程实际对现行给排水规范某些条文提出了笔者的看法,与同行商榷。     

跨海大桥下部结构设计与施工技术探讨

相较于河流环境而言,海洋环境更加恶劣,跨海大桥受到的荷载作用较强,且面临较大的腐蚀威胁,这就对跨海大桥下部结构设计与施工技术提出了更高的要求。本文简要分析了跨海大桥下部结构设计,探讨了跨海大桥下部结构的施工技术,旨在为相关跨海大桥的建设提供技术参考。     

厦门市市府大道城市设计

作者提出“对象分析”、“原则制定”和“层次分解”3个城市设计相关问题，重点结台“厦门市市府大道城市设计”，阐述这3个问题在具体实践中纳应用，其中、重点从整体城市设计、局部城市设计方面解析城市设计中纳层次分解问题。     

泉州湾跨海大桥填海路基防护设计

根据工程所在地的特点,在填海路基迎水面采用干砌条石防护,并利用条石凹凸码砌的消浪机理,防止了海水的侵蚀,波浪爬高相当有限,并且在条石防护的基础上设置了压顶及护脚,增加了坡面防护的稳定性,取得了良好的防护效果。     

跨海大桥混凝土结构耐久性设计措施分析

跨海大桥所处的环境及运营条件复杂而且恶劣,在海洋环境下受各种因素的影响容易过早被破坏,对跨海大桥的耐久性设计工工作提出更高的要求。该文结合多个跨海大桥工程案例,分析跨海大桥混凝土结构耐久性设计具体措施,在此基础上结合现行规范指出混凝土构件耐久性设计对策,以及有针对性的设计措施。     

杭州湾跨海大桥北航道桥栈桥设计施工

杭州湾跨海大桥北航道桥采用搭设栈桥辅助施工，大量减少海上施工船舶数量，并对栈桥结构设计进行优化，使得施工方便快捷，节约材料，对同类工程具有一定的参考价值。     

杭州湾跨海大桥海中平台移动天窗设计

杭州湾跨海大桥海中平台移动天窗整体可以移动,其设计需要将建筑采光屋面系统和开合机械系统两者有机地结合起来,采用耐海水腐蚀的优质材料建造;工程完工后,在天窗移动功能不受影响的情况下,防水效果很好。     

日本跨海大桥

东邻岛国日本海岸绵长，海峡大桥和海湾大桥成为日本桥梁建设中的一个特色。笔者在日本作短期技术考察时，参观的几乎全是跨海大桥，这些技术精湛的世界一流的桥梁给人留下不可磨灭的深刻印象。一、濑户内海中的世界第一长桥日本是一个群岛之国，全境由本州、四国、九州、北海道四大主岛及3900多个小岛组成，沟通四大主岛间的交通联系是日本经济发展的前提之一。1974年日本首先打通了联系本州和九州的长18．7km的海底隧道；1985年又建成了长达53．85km的本州和北海道之间的世界第一长海底隧道一青函隧道。1988年，世界第一长桥激户大桥一本…