日益复杂的现代汽车电子测试

现代汽车正变得日益复杂，从电子的角度来看尤其如此。据汽车工程师协会(SAE，http：／／www．sae．org/）预测，到2010年每台汽车的价格中有40％属于电子部分。测试工程师们将如何满足下一代汽车电子控制系统(ECU)测试复杂性的需要?什么样的测试系统才是合适的?本文将尝试回答这样一些问题，     

汽车保护系统中的分布式架构

如今的汽车制造商正积极努力减轻整车的重量，从而有助于降低二氧化碳（CO2）的排放量．提高燃料的利用效率。设计工程师们正在努力开发新的技术和设计技巧．在不牺牲系统可靠性的前提下．降低汽车中线束的重量。正在涌现的线材技术是一项可以使重量大幅降低的技术，这种技术可以以更小的线径实现更大的电流承载量。如今．汽车研发工程师们正在重新采用众所周知的成熟技术．     

安捷伦将LXI等新技术引入测试设备

消费类电子、计算机和汽车电子产品功能和性能的日益提高对系统集成工程师所采用的测试设备提出了更高的要求，需要对其性能、功耗和成本进行权衡，以求得到更好的测试效果。随着LXI联盟最新技术规范的发布，采用LXI标准技术的测试设备越来越受到业界的关注。与PXI和VXI标准相比，采用LXI技术的测试设备无需复杂的专用插卡。仅采用网线和Hub就可以与PC相连，模块化的设计方法可显著减小设备体积，更为重要的是，LXI设备基于LAN标准，同时提供多种接口，可使不同的产品实现兼容。     

汽车电子系统要求低静态电流

如今的汽车电子系统越来越复杂。同时，汽车环境对任何电子产品来说都是很大的挑战，因为汽车电子系统要求运行电压很宽，并且有很大的瞬态电压和温度变化。另外，性能要求也越来越高，需要多个供应电压以满足系统的不同要求。典型的     

汽车电子系统中负压变换器的设计

目前在汽车电子系统中有一些传感器和前置放大器需要正负电压源驱动或供电,以提供足够宽的动态范围和抗干扰性.本文将讨论各种负压变换器的拓朴结构及工作原理.并比较它们的优缺点.从而为电子工程师提供一些设计的指导.     

毫米波雷达五年内将成为小型轿车的标准配置

日本某汽车制造大厂家的工程师表示:“我们计划在今后五年里,将具有车距检测功能的前方车辆跟踪系统和减轻碰撞系统应用于普通车型中。”目前,这套系统的价格为30万日元左右,基本上面向高级轿车的选购,汽车制造厂家正在设法将价格降到5万日元以下,使其成为小型轿车的标准配置。     

新一代汽车电子产品

随着汽车制造技术的演变，作为当今汽车必不可少的组成部分，电子产品也不断发展。高度工程化、复杂的车载功能，是影响客户驾驶体验的重要因素。如：适应式前照明、多轴向座椅调节、智能温湿度控制系统、撞击避免和动态自动巡航控制系统都是21世纪汽车发展前景中令人瞩目的亮点。微控制器技术最新的发展能帮助实现这些功能。     

汽车电源的"永远接通"系统要求低静态电流

现代汽车不断要求越来越复杂的电子系统.同时,汽车环境对任何电子产品来说都是很大的挑战,因为汽车电子要求运行电压很宽,并且有很大的瞬态电压和温度变化;另外,性能要求也越来越高,需要多个供应电压以满足系统的不同要求.     

车用FPGA在赛车引擎控制单元运行中发挥可靠效能

传统上，汽车电子工程师利用MCU．定制ASIC和体积庞大的电线束来引进及控制电子系统，并随着汽车的更新换代而扩展功能。然而，由于这些方案日渐发展接近其技术和应用极限，汽车工业正面临新的设计挑战。因此，许多设计人员部转向FPGA来解决有关问题，包括舒缓产品更快推出市场的压力；增加元件数目；在单一硬件平台上实施标准化；以及不断升级的安全要求。     

浅析智能网联汽车感知系统电磁兼容性

本文将就智能网联汽车感知系统中的电子兼容技术进行深入的分析和探究。     

汽车电子技术的未来走向

目前,消费者对汽车电子的要求是:可靠耐用的电子系统,更强大的安全功能,更加舒适。汽车制造商的要求是:完全集成的系统以提高性能,降低系统总成本,功能更丰富,系统更可靠。这意味着汽车电子厂商要面临严峻的技术挑战,同时也将得到更大的市场成长空间。市场调研机构StrategyAnal     

2012年本土汽车电子市场将超美国

据iSuppli公司预测,政府刺激措施、在国内拓展新的市场以及轿车功能更加先进,在这些因素的推动下,中国汽车电子市场预计将在2012年超过美国。2012年中国汽车电子销售额将从2009年的160亿美元增长到206亿美元。而2012年美国汽车电子市场将为205亿美元,届时第一的位置将让给中国。目前中国市场的主流汽车电子系统不太复杂,智能程度不高。这些系统主要专注于     

业内首款提供自动USB枚举功能的电池充电器

随着汽车厂商为降低燃油消耗和碳排放量而引入发动机启停功能，全球领先的汽车半导体厂商意法半导体率先推出新一代音频放大器芯片。新产品TDA7850LV在汽车发动机被关闭和重新启动的过程中，可确保车载娱乐设备不停止工作。这个系列的首款产品FDA7850LV，输出功率为4×50W的音频放大器芯片，是第一款兼容发动机启停系统的在产的半导体芯片。     

汽车实时防盗系统——行业前景分析

目前各种汽车防盗方法和产品层出不穷,但是,汽车防盗问题依旧没有完全解决。传统的报警系统存在很多问题,如作用距离短、报警器产生的噪声污染环境、误报现象经常发生。直至今日,世界上依然没有绝对安全的汽车,因此汽车制造商们正在采用各种复杂的技术手段来保护车主的汽车财产。随着计算机技术的高速发展,整个系统的向着数字化,网络化的方向发展。     

CMOS RFIC开关浅析简洁而廉价,最新的2.5GHz CMOS开关向GaAs开关提出了挑战

CMOS开关已经引起了从事RF设计的工程师们的关注，其中的原因是多方面的。首先，CMOS开关价格低廉，同时其结构简洁并且没有双电压控制的问题，不像其他技术那样需要复杂的外部电路。     

汽车控制单元和分立电子元件的重要性

当今,汽车设计工程师在不断致力于降低重量和能耗,同时增强安全性和舒适性。工程师们越来越排斥利用常规的能耗技术即笨重而高成本的机械解决方案来达到这样的目标。对于一辆均型车来说,每额外增加50千克的重量或100瓦的功率会带来0.2升,100公里的油耗增加。消费者所期望的大多数汽车性能革新都将依靠电子器件来实现。     

汽车电子集成更多功能

今天的汽车已成为车轮上的计算机网络。据Dat-aquest市场研究公司调研,目前一台汽车平均含有653美元的电子和/或机电系统。到2000年,汽车中电子和/或机电系统的含量将增加到950～2000美元。目前,汽车中的电子和机电系统约占汽车总产值的15％,2000年这一数字预计将提高到25～39％。 汽车的关键功能部件包括引擎综合控制系统、悬浮系统、气囊和座椅。此外,还有电子自动设备,如遥控的     

网络技术在汽车电控系统中的应用

介绍了汽车电子控制技术的发展和现状以及网络技术，如总线技术、短距离无线通信技术在目前汽车电子控制系统中的应用和发展方向，并对目前应用比较广泛的几种协议进行了比较，提出了汽车电控系统网络化的优点。     

信息动态

MathWorks近日宣布,SimulinkDesignVerifier和SimulinkVerificationandValidation已通过TUVSUD认证,允许在符合ISO26262标准的开发流程中使用。这一独立评估结果可以帮助开发高完整性嵌入式系统的汽车工程师们树立必要的信心,让他们相信这些验证工具能够按照其使用案例正常运作。为了对ISO26262功能安全标准中涉及到的其他活动提供支持,MathWorks继续与提供互补技术的业务伙伴密切合作。     

飞利浦看好中国汽车电子市场

飞利浦开始将目光和战略重点投向高速发展的中国汽车产业。飞利浦半导体全球汽车市场销售副总裁Drue Freeman目前访问北京，阐述了对中国汽车市场的看法，并强调了飞利浦针对中国的半导体技术解决方案。飞利浦的技术专家还着重介绍了其模拟汽车无线电半导体解决方案和先进的前方照明系统。