用投影轮廓分维中位维表征颗粒群粗糙度的研究

为了表征颗粒群粗糙度,本文中构建了单颗粒投影轮廓分维数学模型,并以高精度数字光学显微系统为基础,测算了5种颗粒样品的单颗粒投影轮廓分维。结果表明,5种颗粒样品的单颗粒投影轮廓分维均值从小到大依次为:柴油汽车排气管沉积颗粒、碳黑颗粒、粉煤灰颗粒、石灰性褐土颗粒、河流沉积土壤颗粒。首次提出了"中位维"的概念以表征颗粒群粗糙度,计算了颗粒样品的中位维,其大小排序与投影轮廓分维均值一致,验证了将"中位维"作为表征颗粒群粗糙度的合理性。     

汽车转向助力系统的节能研究

本文在参考有关的研究和资料的基础上，对传统中位开式转向助力系统的节能策略进行分析。并且认为电动液压助力转向系统采用电动机驱动液压助力系统油泵，具有能够根据汽车行驶工况实现助力程度自动控制、改善转向手感、节约能量消耗、安装布置方便等优点。     

形位误差对装配精度影响的定量分析

基于形位公差带的分布特征，对形状、位置要素变动情况进行研究，提出了一种在一维线性装配尺寸链下，判断模型中形住误差是否应当纳入装配误差累积计算的方法．在统计平方根模型的基础上，依据零件生产加工完毕后各形位要素变动的分布特性，提出了一种新的装配误差累积计算模型．采用此模型可实现包含形住误差的装配精度定量分析．给出的一个应用实例说明了所提出方法的有效性．     

混砂车闭式液压系统的安装与调试

将闭式液压系统与开式系统作比较，详细分析闭式液压系统的特点，同时针对混砂车的闭式液压系统安装与调试的难度和技术要求，对其安装、调试作详细概述，为闭式系统的设计及应用以及降低混砂车液压系统故障率提供理论支撑，确保混砂车作业顺利进行。     

激光粒度法测试结果与库尔特法、沉降法的比较

分别采用马尔文激光粒度仪、库尔特颗粒粒度计数仪、岛津离心粒度分析仪对玻璃微珠、聚苯乙烯微球、钨粉、氧化铝微粉、二氧化硅微粉等6种不同类型的粉末进行了测试,并对几种测试方法所得的结果进行比较。结果表明:激光法测试的结果重复性较好;对于粒径范围窄的球形粉体,几种仪器测得的中位径具有可比性,粒度分布曲线也相似;对于粒径范围较宽的球形粉体和不规则形状粉体,测得的中位径和粒度分布曲线一般没有可比性。     

在线自动化立体仓库的库位分配方法及其实证研究

库位分配方法是影响立体仓库系统性能和作业效率的一个重要因素。本文结合在线自动化立体仓库系统(AS／RS)实例，分析了在线自动化立体仓库的主要作业需求，提出了一种应用存储特征码进行库位分配的方法。为了检验方法的可行性和有效性，编制程序进行仿真，并以随机库位分配方法作为对比，结果表明应用存储特征码的库位分配方法比随机库位分配方法可显著减少出入库的作业时间。     

多位法误差分离技术的统一方程及可操作性

提出了多位法误差分离技术读数方程，可统一现行的多步法和多点法．按照对该方程中两类不同误差映射矩阵的处理方式可得到通用的分离操作模式——“首次分离操作”和“二次分离操作”．指出，描述了对该方程加权结果的权函数是考察“测量一分离”系统参数设计是否合理的重要手段．以圆度误差的等角多步法为例，分析了其可操作性和实用性．结果表明，等角多步法的分离求解宜用时域法而非频域法、     

开式吸收式热泵系统的研究及应用进展

闭式蒸气吸收式热泵系统以热能和少量泵功驱动代替蒸气压缩热泵系统的压缩机驱动，分别实现工质的流动和内能的增加，节省了高品位电能的压缩功。开式吸收式系统相比于闭式吸收式热泵(制冷)系统，以蒸气压差和温度差同时驱动的直接接触式传热传质代替闭式系统温差驱动的间接传热，实现系统与外界环境的热质交换。针对开式吸收式系统的研究目前主要为不同应用相关研究，在闭式吸收系统的基础上精简结构，优化性能。本文主要从工质对、构型、部件三个方面总结目前开式吸收式系统的研究进展。因开式吸收式系统常与环境发生物质交换，对其工质对的研究需要在蒸气压低、不易结晶等传统吸收式工质对需要的物性基础上，更强调腐蚀性低、环境友好等特性。广义的开式吸收式系统有D型、AD型、ADC型、EAD型、EADC型5种基本构型，本文总结了5种基本构型在直接蒸发冷却制冷、气体除湿加湿处理、热湿气体潜热回收、制冷制热、蒸馏提纯等不同应用领域的研究。与闭式吸收式系统相比，强化环境与系统的传热传质是开式吸收式系统的研究重点。对于直接接触式传热传质部件，填料塔仍然是绝热开式吸收器/发生器的主要形式，基于膜的非直接接触式吸收/发生换热器作为直接接触式换热...     

非数值化产品形位描述模型

传统的形状及位置表示模型通常是建立在低层次的无应用意义的几何拓扑元素之上，因而无法很好地支持计算机辅助设计（ＣＡＤ）向实用化和智能化方向发展。本文提出了一种非数值化的基于约束的产品形位描述模型，并对该模型中存在的一些问题进行了深入的讨论。该模型符合设计人员实际设计思维与过程，同时也支持高层次产品设计信息以及产品的设计过程信息，因而为传统ＣＡＤ系统向新一代实用化智能化ＣＡＤ系统过渡提供了一个良好的产品形位表示模型。     

光电高精度全场形位检测系统的研究

介绍了光电高精度全场形位检测系统，该系统以面阵CCD作为被测物体边缘图象的探测器件，应用激光衍射和图象处理技术进行被测物体边缘的精确定位，实现了高精度全场形位检测，该系统具有测量速度快，检测精度高及数据处理自动化等特点。整个系统是近代光9学，光电技术与微机技术的有机结合。     

空心光纤性能及其在机敏结构中应用的研究

损伤、断裂的监测与修复是复合材料应用中的一个难题 ,本文提出了空心光纤的方法 ,有望解决这方面的问题。     

水射流技术在石油工程中的应用及前景展望

论述了水射流技术在我国石油工程中的研究和应用情况。应用实验方法建立了淹没非自由射流压力及水功率衰减计算模型，建立了以井底获得最大水功率，优选水力参数设计的新方法和新模型。应用瞬态流理论及水声学原理建立了两种谐振腔的基本关系式和结构数学模型。建立了在钻井双向应力作用下，岩石裂纹发展方向模型。介绍了研制的3种新型高效钻头，即加长喷嘴牙轮钻头、自振射流钻头和射流及机械联合破岩钻头。展望了水射流技术在超高压射流钻井、稠油及低渗油藏开采、提高采收率等方面的应用前景。     

电液伺服动静万能试验机液压系统设计的一些原则

 分析讨论了电液伺服动静万能试验机液压系统设计中的一些共性问题，包括负载动力的匹配、伺服阀的选用、作动器固有频率的提高、夹紧装置与冷却系统的设计等． 提出了设计该类试验机液压系统的一些原则，其优效性在1 MN 电液伺服动静万能试验机设计中得到验证． 该原则可以作为工程技术人员设计同类试验机的参考依据．     

压电陶瓷驱动电源及其在激光陀螺扫模中的应用

对压电陶瓷微位移器驱动电源与环形激光陀螺腔长调节原理进行了分析 ,在此基础上 ,设计了微机控制 0～ 30 0 V电压连续可调压电晶体驱动电源 ,并将其应用于自行设计的环形激光陀螺自动扫模系统。实验获得的扫模曲线表明 ,该驱动电源能够满足环形激光陀螺扫模系统的要求     

液聚合合成橡胶节能技术和节能型橡胶的开发

总结了燕山石化溶液聚合合成橡胶节能技术和节能型橡胶的开发情况。通过改进催化体系,提高反应速度,提高反应器的生产能力,并在聚合反应器中采用带刮刀的搅拌器,同时改进聚合、凝聚、溶剂回收的部分工艺及设备,燕山石化顺丁橡胶的能耗不断下降,达到世界先进水平。溶液聚合合成橡胶凝聚过程热泵技术的工业化,使生产每吨胶可节约1MPa的低压蒸汽0.72t。橡胶溶液直接脱挥,聚丁二烯橡胶气相聚合工艺技术开发,溶聚丁苯橡胶（SSBR）、中乙烯基聚丁二烯橡胶、苯乙烯-异戊二烯-丁二烯橡胶（SIBR）、苯乙烯-丁二烯热塑性弹性体（SBS）等新型节能型合成橡胶的技术开发也在进行中,其中SSBR、SBS技术已经工业化。     

TCM-2热电偶自动检定系统

ＴＣＭ－２热电偶自动检定系统，采用人机对话的形式，改变了以往检定热电偶的手工操作过程。以微机为中心，配以高精度的控浊信和多通道检测系统，自动控温，进行数据采样与处理，并直接打印检定结果。设有计算和检索的辅助功能。满足国家检定规程的要求。     

大磁致高精度电反馈同步阀的特性分析

 针对工程中两液压缸的高精度同步问题，设计采用一种新型的功能材料一大磁致伸缩材料，作为阀的电-机转换元件，并利用单片机采集与处理两液压缸的位移反馈信号，从而达到高精度同步控制． 通过阀的特性分析，结果表明，该同步阀能够实现两液压缸的高精度同步控制，并具有一定的抗干扰能力．很好地解决了工程中两液压缸的高精度同步问题．     

数据中心冷却系统的综合COP评价

数据中心冷却系统的耗电量约占数据中心总能耗的40%,建立数据中心冷却系统效率的评价体系对节能工作十分重要。本文提出了一种用于评价数据中心冷却系统综合COP的评价指标COPdc,基于冷却系统运行数据的仿真结果,验证了数据中心冷却系统综合COPdc的评价效果,并与PUE指标进行了对比分析。结果表明:在不同负载和温度条件下,COPdc的数值变化范围(4.51～5.44)比PUE大(1.19～1.23),能更明确展现数据中心冷却系统的耗电量变化,更适合作为衡量冷却系统能量使用效率的指标。本文提出的数据中心冷却系统综合COP评价方法可以量化的体现数据中心冷却系统的能效高低,相比PUE指标更具有针对性。     

智能型毫瓦级超声功率计的设计

智能型毫瓦级超声功率计主要用于医用超声源的测量,是采用磁电式力平衡机构抵偿超声辐射压力的方法测量超声功率,其特点是充分利用单片微机控制测量机构,实现自动平衡、自动测量、自动保护,使这种测量方法真正实用化。     

Research on Energy Saving Technology of Load Sensitive Variable Steering System for Vehicles

In view of the large energy loss problem in the traditional full hydraulic steering system, a scheme of replacing the ordinary pump with the priority valve with the load sensitive variable pump is proposed to make the variable pump provide the corresponding flow rate according to the needs of the steering system to achieve the purpose of energy saving. Through the establishment of the system AMESim simulation model, the data comparison shows that the energy loss of the load sensitive variable steering system is significantly reduced relative to the traditional full hydraulic steering system.