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轻型客车白车身有限元建模与静动态特性分析 总被引:1,自引:0,他引:1
白桂彩 《机械制造与自动化》2006,35(6):11-13
以南京IVECO某车型为例,根据白车身总成及零件的装配关系建立了白车身三维实体模型。基于CATIA的三维实体模型在有限元分析软件中经过曲面和曲线的修改、曲面重构、结构的合理简化,建立了车身详细有限元模型。对模型进行静态扭转和模态分析,寻找整车应力分布规律,并把应力集中的危险点位置与跑车试验结果进行对比,对车身设计具有一定的参考作用。 相似文献
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应用有限元分析系统计算风力机塔架结构的动态特性 总被引:4,自引:0,他引:4
本文讨论了空间系杆钢结构风力机塔架的动态特性、建模和有限单元类型的选取及计算方法。介绍了我们在ADINA系统基础上所开发的风力机塔架结构特性分析软件。通过一个实例,计算并给出了它的动态特性,并与实测结果进行了比较和讨论。 相似文献
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对汽轮机叶片动特性进行了有限元分析计算,得到了在两种约束情况下的叶片前六阶固有频率及振型,并进行了对比分析.首先采用Solid Edge ST2对叶片的叶身和叶根进行建模与装配,然后将模型导入ANSYS中进行模态分析与计算.结果表明:在叶根与叶顶同时固定情况下,叶片的各阶固有频率值较仅叶根固定情况有较大增长;仅叶根固定情况下,叶片各阶振型的变形位置主要位于叶身上部叶顶附近部位,而叶根与叶顶同时固定情况下其主要变形位置则位于叶身中上部,且出汽端部位变形量要远大于进汽端变形量;不论何种约束情况,叶片在较低阶数的振型大多为单一的扭转或摆动,随着阶数的增加而变为摆动与扭转共存的复杂情况. 相似文献
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为进一步研究高射机枪的动态特性,特对该机枪自动机进行了实验模态分析,获得了其固有频率、阻尼比和振型。以UG软件为基础进行了有限元模态分析,并与试验的结果进行了对比和验证。通过实验模态和计算模态的对比,验证有限元模型具有较高精度的动态响应特性;为后续的动态设计优化提供理论依据。 相似文献
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架空索道塔架有限元分析计算 总被引:1,自引:1,他引:0
根据架空索道桁架式塔架的载荷特征和结构组成形式,应用有限元法,合理地建立了塔架的有限元计算模型,能够准确地计算出塔架的应力及变形情况,全面分析塔架的整体力学性能,结合实例进行了分析计算。 相似文献
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陶瓷压砖机是陶瓷砖生产工业的特种设备,它基于陶瓷工艺技术,综合机械、液压、气动、电子和计算机等学科为一体,陶瓷压砖机大部分载荷都施加在主体机架上,因此对压砖机主体结构进行分析研究十分必要.以钢丝缠绕型陶瓷压砖机机架为研究对象,基于HyperMesh建立机架有限元模型,应用有限元分析软件ANSYS对机架进行模态分析,得出了机架前10阶固有频率和相应的振型,并对各阶振型进行了详细的分析评价,对了解陶瓷压砖机的动态性能,进行结构优化设计有一定参考意义. 相似文献
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基于ANSYS直齿圆柱齿轮有限元模态分析 总被引:19,自引:0,他引:19
研究了直齿圆柱齿轮的固有振动特性,采用有限元法建立了直齿圆柱齿轮的动力学模型,通过有限元分析软件ANSYS对齿轮进行模态分析,得到了齿轮的低阶固有振动频率和主振型,可以为齿轮系统的动态设计提供参考,同时也为齿轮系统的动态响应计算和分析奠定了基础。 相似文献
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应用弹性力学有限元理论,采用有限元分析软件COSMOSWorks对椭圆齿轮进行模态分析,得到了椭圆齿轮的5个低阶固有振动频率和模态振型,并对椭圆齿轮偏心率对固有振动频率和模态振型的影响进行了对比分析.结果表明,偏心率的大小对椭圆齿轮固有频率的大小有较大影响. 相似文献
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The object of this paper is to develop a finite element model for a 1/10 scale crane rig in the laboratory, so that one may predict the dynamic behaviour of the scale crane rig based on the relevant features of the developed finite element model. To this end, the finite element modelling and experimental modal testing for the 1/10 scale crane rig are first carried out. Two kinds of coupling for the transducer and the tested structure for achieving the better experimental outcome are proposed. The finite element model is then modified, according to the experimental results, using various techniques. It has been found that the new modified finite element model, by replacing the conventional infinite rigidity for the ground-fixed nodes by the appropriate stiffness for the translational and rotational springs, can predict the vibration characteristics of the experimental crane rig with satisfactory accuracy. 相似文献