灵巧潮流控制的电动汽车智能化充电站

针对目前电动汽车智能化充电站的建设热潮,分析了当前电动汽车充电站的研究和应用现状。在智能电网的体系中,对作为智能电网重要用电和储能单元的电动汽车智能化充电站,探讨了潮流可逆的变拓扑电动汽车智能化充电站的电路结构、直流系统和计量通信监控系统,并在此基础上对充电站快速充电能力、纯电动汽车充电能力进行了分析,提出了相应的快速充电解决方案和途径。对充电站输入功率和潮流进行分析,提出了均衡输入功率方案和灵巧潮流控制方法。     

新能源电动汽车参与电网频率控制研究

随着电动汽车的商业化,电动汽车与电网相连V2G（vehicle to grid）之间的影响也受到关注。电动汽车配备的大容量储能装置可以很好的作为电网的分布式储能设备。提出通过电动汽车互联到电网,来解决新能源并入电网引起的频率波动问题。将处于闲置状态的电动汽车聚合在一起,对大规模电动汽车采取预设智能充放电控制,通过充电桩对电网进行双向功率传输,以此来对电网频率偏移进行抑制。通过仿真分析,当电动汽车达到一定规模时,充分利用电动汽车的储能特性可以有效缓解区域电网的频率偏移。     

电动汽车与智能电网从V2G到B2G的全新结合模式

有关电动汽车的多数研究中,均将电动汽车与其动力电池一体化看待,因此将电动汽车的移动、分散和分布式决策等属性等同于电池的属性,因而诞生了V2G的概念及其诸多的复杂问题。通过将电动汽车与动力电池进行资产关系解耦,进而实现电动汽车动力服务与电池向电网充放电的时间地点的双重解耦,使建设大型集中储能充电站成为可能。在此基础上,V2G的概念被扩展为B2G,从而揭示了电池与电网交互能量的本质。论述了从V2G向B2G发展的必要性和先进性,同时也探讨了实现B2G所面临的运营、管理和技术等方面的挑战及其可能的解决方法,展示了发展B2G技术对于智能电网的美好前景。     

电动汽车充电站充电模式探讨

介绍了电动汽车充电模式,结合内蒙古乌海市地区特点和交通发展状况提出了3个阶段的建设规划:第1阶段,建议建设2座机械快换充电站,并且在其中建设一部分快充装置;第2阶段,海勃湾区需要配置7座快速充电站,乌达区需要配置7座快速充电站;第3阶段,海勃湾区—乌达区之间建设2对充电站,海勃湾区—海南区之间建设2对充电站。并建议充电站充电模式采用以机械充电与快速充电有机结合的方式。     

电动汽车充电站充电模式探讨

介绍了电动汽车充电模式,结合内蒙古乌海市地区特点和交通发展状况提出了3个阶段的建设规划：第l阶段,建议建设2座机械快换充电站,并且在其中建设一部分快充装置;第2阶段,海勃湾区需要配置7座快速充电站,乌达区需要配置7座快速充电站;第3阶段,海勃湾区一乌达区之间建设2对充电站,海勃湾区一海南区之间建设2对充电站。并建议充电站充电模式采用以机械充电与快速充电有机结合的方式。     

基于PWM的电动汽车V2G双向充放电装置研究

从V2G技术的概念出发,分析了V2G双向充放电装置的基本结构,并采用同步旋转坐标系电流控制与电压空间矢量控制相结合的方法对系统进行控制,实现了电动汽车与电网的双向能量互动.     

主动配电网中电动汽车充电站智能管理控制系统设计

电动汽车群聚性充放电行为会给配电网带来冲击。提出了电动汽车充电站在主动配电网中的四层智能管理控制系统:顶层为主动配电网协调控制系统,实现配电网的能量优化分配;中间层为充电站级控制系统,根据顶层指令及负荷高峰情况,按照强制和协议两种模式,控制底层系统;底层为本地控制系统,实现对充电电流和功率的调节;用户层为信息接收响应系统,实现用户与主动配电网的"互动"。对该智能管理控制系统的设计思路进行了阐述,并对电动汽车在主动配电网中一些新技术进行了展望。     

智能电动汽车充放电技术分析与仿真研究

随着智能电网概念的提出,电动汽车不再只是传统的电力消费体。而且可以将多余电能回馈给电网或用户。基于这一思想。提出了一种基于智能电动汽车的双向电力变换器设计,通过一套主电路拓扑结合相应的控制,实现了电动汽车的充电、并网（VehicletoGrid,V2G）以及作为不问断电源供给关键负载（VehicletoHome,V2H）的需要。在控制策略中,用比例谐振（PR）控制器取代传统的PI控制器。实现了交流量瞬态反馈的无静差输出,具有很好的瞬态和稳态性能。最后通过Matlab／Simulink进行了仿真测试,仿真结果表明,提出的设计方案能够很好地实现电动汽车与电网的双向供电,达到了预期效果。     

电动汽车充电负荷与调度控制策略综述

电动汽车的普及已成为一种趋势,将会对电力系统运行产生深刻影响。电动汽车充电控制将成为系统运行控制的重要手段,不仅能够限制充电负荷的不利影响,而且能够实现负荷削峰填谷,促进可再生能源吸纳,发挥负荷调度的作用。该文介绍了近年来充电负荷、充电控制领域内的研究成果,涉及充电负荷仿真分析模型、充电控制效益、充电控制策略研究等方面;同时指出了尚未解决的问题和可能的研究方向。     

智能电网与电动汽车双向互动技术综述

车辆到电网(V2G)技术实现了电网与电动汽车的双向互动,是智能电网技术的重要组成部分。从V2G技术的概念出发,分析了V2G技术的工作原理、充放电业务流程,指出了要发展和推广V2G技术,电动汽车企业和电网企业应在相关标准制定方面加强研究和合作。最后阐述了V2G相关技术国外研究应用现状、V2G技术对电动汽车产业、智能电网的重要意义。     

智能充电运行管理系统在电动汽车充电站的应用

阐述建设电动汽车充电设施监控系统的必要性,从充电监控功能、配电监控功能、计量计费功能、安防监控功能等方面介绍江苏扬州吴州路充电站所采用的智能充电运行管理系统以及该系统的组网方式,论证监控系统在充电设施建设中的重要地位。     

供电所电费风险的防范

对走收的电费风险进行控制和引入先进收费方式实现客户与电力企业的双赢,防范走收资金风险,确保电费安全。     

电力通信站机房环境及电源系统的远程监控管理系统

通信站机房和电源系统是通信网络的重要组成部分,对通信电路和设备的安全运行起着重要的作用.从实际需要出发,提出建立通信站机房环境及电源系统远程监控系统的重要性,并以四川电力通信网为例对该系统的结构、功能、监控内容作了较详细的分析.     

电力通信机房环境及电源系统的远程监控管理系统

通信站机房和电源系统是通信网络的重要组成部分,对通信电路和设备的安全运行起着重要的作用。从实际需要出发,提出建立通信站机房环境及电源系统远程监控系统的重要性,并以四川电力通信网为例对该系统的结构、功能、监控内容作了较详细的分析。     

电动汽车充电站电源腐蚀与防护研究

随着电动汽车充电站在全国推广,充电站中电力电子产品受到各种环境腐蚀而产生的问题日益增多,尤其是沿海地区的充电模块受盐雾腐蚀而造成的断电、PCB铜箔断线、绿油起泡等现象应该引起高度重视。通过研究沿海地区电动汽车充电站内PCB的腐蚀现象,探讨了盐雾腐蚀的防护问题。     

光储式电动汽车充电站入网电压偏差分析

以PSASP仿真软件为主要研究工具,对光储式电动汽车充电站入网运行前后系统的潮流、电压偏差进行仿真评估,并实测光储式电动汽车充电站入网运行前后系统电压偏差的相关数据,进行仿真数据和实测数据对比分析,评估入网影响,提出解决方案.     

电动汽车充电站电源模块设计

分析了移相全桥变换器的工作原理,提出一种安全可靠的IGBT驱动电路,据此设计了一种面向电动汽车充电站应用的电源模块,该电源模块具有恒压和恒流两种输出方式.电压反馈采用差分方式,可以实现串并联.根据设计试制了一台输入为三相380 V交流,输出为100 V,功率为10 kW的样机.实验结果表明,该电源系统具有良好的控制效果、很强的灵活性和可靠性.     

电动车用MH/Ni电池快速充电系统

为了解决电动车用MH/Ni电池的快速充电问题,提出了充电终止的方法.在充电过程中对电池组的多个参数进行实时监测,通过参数运算和逻辑判断,控制充电过程的结束;采用充电去极化放电脉冲提高充电效率.快速充电系统的数据采集精度高于0.5%.自动导引车车栽24 V/90 Ah电池组的应用表明,60 d后电池的SOC从70.0%降至69.4%.     

含风力发电的电动汽车充电站区间优化调度

针对风机出力的间歇性与波动性和电动汽车充电负荷的随机性使含风力发电的电动汽车充电站内的源、荷在一定范围内变化的问题,需要采用不确定性分析方法对其进行优化调度.不同于其他调度模型,文中以多场景方法模拟出的区间值代替点值作为风机出力和基础负荷的预测结果,并根据区间运算规则建立了含风力发电的电动汽车充电站区间优化调度模型.其...