长春站综合交通枢纽站前广场交通规划设计研究

以长春站综合交通枢纽站前广场为例,对枢纽配套交通规划设计进行了分析和说明,具体通过城市总体规划对火车站地区的功能需求,通过定量分析的方式确定各年限枢纽设施规模,结合火车站枢纽外部交通规划设计,研究了解决枢纽内部结构功能和各种交通模式间的换乘关系以及枢纽外部交通道路疏解的最佳方案,为我国大型交通枢纽站前广场的交通组织建设提供借鉴。     

谈大型综合交通枢纽中的轨道交通设计研究

通过与一般轨道交通换乘设计的对比,指出大型综合交通枢纽中的轨道交通及换乘设计需同时考虑枢纽总体布局、外部交通设施、轨道交通换乘等众多因素,并以深圳北站综合交通枢纽中的三条轨道线路设计为基础,对大型综合交通枢纽中的轨道交通设计进行了探讨,可供其他类似工程参考和借鉴。     

基于高铁枢纽站的换乘设施布局研究

高铁枢纽站作为城市大型综合交通换乘枢纽,包含高铁、城铁、地铁、公交、长途客运、出租车等多种交通方式,是城市重要的综合交通枢纽。随着我国各地新区建设迅速展开,以规划高铁枢纽站带动新城建设发展的模式也逐步兴起。本文从以下几点综述基于高铁枢纽站的换乘设施布局。     

构建持续发展的一体化综合客运交通体系——上海综合客运交通枢纽布局规划

1客运交通枢纽建设现状建设综合交通枢纽是实现各种交通方式高效转换,使城市交通走向公交优先和多式整体协调发展的最佳方式。经过上世纪90年代至今的10多年基础设施大力建设,上海目前已初步建成了以浦东国际机场、虹桥机场、铁路上海站、铁路上海南站、铁路上海西站等一批大型现代化对外综合交通枢纽,建成了以人民广场、徐家汇、东方路/张杨路、中山公园、莘庄、龙阳路等为代表的一批大中型市内综合性交通换乘枢纽。交通换乘枢纽在城市交通中的作用已日益显现,特别是对市中心地区的交通和换乘条件起到了明显的改善作用。     

铁路客运综合枢纽规划与换乘系统优化设计——以武昌火车站综合交通枢纽规划设计为例

以武昌火车站综合交通枢纽规划设计为案例,从枢纽布局规划、交通组织、换乘设计等方面对铁路客运枢纽规划与换乘系统优化设计进行初步探讨和研究.     

虹桥综合枢纽建设对上海市长宁区人口发展影响研究

虹桥综合枢纽是内外交通紧密衔接、不同交通方式集中换乘、国际一流的现代化大型综合交通枢纽。通过对枢纽的功能布局和交通流量分析,判断虹桥枢纽建设上海市对长宁区流动人口规模、结构等影响。基于此,提出长宁区域人口管理要在加强人口流动有序管理、人口安全管理和人口公共服务体系建设方面重点突破。     

试论中国大型高铁枢纽的发展趋势

本文结合铁路客运的发展历程,将大型铁路客运站的建设分为两个阶段、三种类型,即普速铁路时期的门户车站、高铁时期的交通综合体和城市综合体,并从换乘空间功能角度,概括了大型高铁综合交通枢纽的四项基本特征,同时,从交通设施与城市相互关系的角度反思目前中国交通综合体型高铁枢纽存在的问题,并针对上述问题,分析介绍国外高铁枢纽采用的城市综合体建设模式,以期为我国今后高铁枢纽的发展提供参考。     

上海虹桥综合交通枢纽总体设计

随着社会经济不断发展,商务、旅游等城市间的交往日益频繁,我国大城市对外综合客运枢纽已逐步突破以往简单、单一的模式,正在朝综合型和立体、集约化的方向发展.规划和设计高效快捷、换乘便捷的大型城市综合对外客运枢纽,增强城市对外的联系和自身的辐射影响力,同时又不对城市自身的客运交通系统造成过大影向,是枢纽总体设计考虑的重点.我们力求通过对上海虹桥综合交通枢纽交通设施的总体设计方案介绍,以及对该综合客运枢纽内部的各类交通组织分析,为国内今后大型客运枢纽的规划设计提供参考和借鉴.     

动态

上海:将建四大类145个综合客运交通枢纽本刊讯上海市政府新闻办公室10日发布《上海市综合客运交通枢纽布局规划》,明确上海未来将建成四大类145个综合客运交通枢纽。根据规划,这145个枢纽站点依据其承担的交通功能和规模大小,分为A、B、C、D四类。A类枢纽5处,B类枢纽88处,C类枢纽37处,D类枢纽15处。据悉,A类枢纽主要是以航空、铁路等大型对外交通设施为主,结合两大机场和铁路客站,上海全市将形成虹桥综合交通枢纽、浦东国际机场、铁路上海站、铁路上海南站和铁路浦东客站枢纽等5个一体化市内外综合交通换乘枢纽。88处B类枢纽是以轨道交…     

谈城市综合公共交通枢纽换乘空间组织

结合北京市东直门交通枢纽设计,全面研究了城市综合公共交通枢纽换乘空间的设计策略,归纳提出了以换乘厅为中心的放射型客流流线组织方式,确立了合理高效的换乘空间组织模式,构建了完善、便捷的换乘空间体系。