浅析流动性车辙的影响因素

简单介绍了流动性车辙的概念、成因及其特征,并从内摩阻力、粘结力和外部因素三方面分析了影响沥青混凝土路面流动性车辙的因素,提出了采用蠕变试验评价沥青混合料高温稳定性的新方法,为路面设计提供了理论依据。     

剪切位移法在PHC桩承载力计算中的应用

利用传统计算灌注桩承载力的剪切位移法对PHC桩的承载特性进行了分析,结合具体实例,采用Fortran语言编写了计算PHC摩擦桩沉降及承载力的程序,将其计算结果与实测值进行比较,其结果对实际工程设计具有重要意义。     

基于桩侧广义剪切模型的大直径超长灌注桩承载变形计算方法

大直径超长灌注桩桩身变形较大,桩侧与土体易出现明显的界面滑移,传统剪切位移法难以适合其承载变形计算。基于大直径超长灌注桩桩–土剪切作用性状及桩侧摩阻力发挥特点,采用剪切位移和剪切滑移两阶段法描述其桩侧摩阻力发挥过程,形成桩侧广义剪切模型;在此基础上,采用传递矩阵增量方式建立大直径超长灌注桩承载变形计算方法,并给出计算参数的取值。该方法考虑了桩侧摩阻力发挥的非线性、桩端承载的非线性及桩身材料的非线性,并考虑了桩–土滑移后桩侧摩阻力软化特性及桩端后注浆对桩端承载性状的影响。工程实例计算结果与现场试桩实测值较为吻合,表明基于桩侧广义剪切模型建立的大直径超长灌注桩承载变形计算方法具有合理性与可行性。     

基于大变形分析的锚固节理岩石全程剪切阻力计算(英文)

提出了一个基于测量锚固节理岩石位移的用以预测锚杆拉剪大变形行为的分析模型，给出了受拉剪荷载作用下的锚固节理岩石综合抗力的表达式，得到了考虑锚杆作用的锚固节理岩石剪切阻力与节理位移(或节理中锚杆变形角)间函数关系的理论全程曲线，试验验证了理论方法的有效性。     

污水厂抗拔桩的检测技术及性能分析

本文根据污水厂地下箱体结构抗浮桩的静力上拔试验,分析作为抗拔的静压沉管桩的受力特征及该桩型抗拔力的影响因素,抗拔试验的方法及提高桩的抗拔力的途径。     

含水率对桩-土界面剪切特性影响的试验研究

摩擦桩的承载性能决定于桩-土界面之间的剪切特性。为了研究含水率与土质条件等因素对摩擦桩侧摩阻力的影响,设计了摩擦桩的桩-土接触面剪切特性试验装置,进行了粉质黏土、粉土和细砂三种桩周土与三种含水率共9组室内试验。结果表明:摩擦桩的侧摩阻力随着桩的沉降均呈双曲线规律,其初始剪切刚度系数与达到极限摩阻力的沉降量临界值决定于土的类别和含水率大小,细砂的初始剪切刚度略高于相同压实系数的粉质黏土和细砂;而粉质黏土的极限侧摩阻力高于相同压实系数的粉土和细砂;含水率变化对粉土和细砂的极限摩阻力改变显著,而对粉质黏土的极限摩阻力变化相对不敏感,且极限摩阻力最大值均在最优含水率时发生。     

考虑水平摩阻和双重剪切的弹性地基梁分析

考虑地基水平摩阻和抗剪能力及梁的剪切变形影响,建立双参数地基Timoshenko深梁的平衡方程,导出微分方程的初参数解和传递矩阵法,利用初参数解建立有限元列式和单元内均布荷载、集中力、集中力偶等非结点荷载的等效公式。当水平摩阻劲度系数为0时,地基退化为传统的双参数地基,当抗剪劲度系数为0时,可进一步退化成Winkler地基,当梁的抗剪劲度无穷大时,Timoshenko梁可退化成Euler梁,因此本模型是一种通用模型。利用传递矩阵法和有限元法分析不同地基模式对在跨中集中力偶作用下两端自由Timoshenko梁的影响、水平摩阻对在集中力、集中力偶和分布荷载共同作用下的一端铰支一端自由阶梯Timoshenko梁的影响。算例结果表明:传递矩阵法结果与有限元结果完全一致,可相互验证其正确性,有限元精度不依赖于单元划分密度,水平摩阻对弹性地基梁有较大影响。     

考虑剪切刚度系数变化的单桩弹塑性解

以桩侧土和桩端土分别采用弹性–全塑性和双线性硬化荷载传递函数为基础,推导了轴向荷载作用下考虑桩侧极限摩阻力和剪切刚度系数随深度线性变化的单桩弹塑性解析解,得到了荷载-沉降、桩身位移、轴力等计算公式。该方法能更好地反映摩擦桩和端承摩擦桩的荷载传递规律,并可通过试桩资料的反分析,以及结合土工试验和地质勘察资料确定合理的计算参数,计算结果与工程试桩结果间良好的一致性验证了该方法的合理性。     

CFRP板-钢界面锚压粘结破坏模式及极限剪切粘结力试验研究

为了研究CFRP板-钢界面锚压粘结的粘贴破坏模式及极限剪切粘结力,对5组共15个碳纤维板(CFRP)-钢组合梁结构试件进行单面剪切试验.试验研究了有机胶在不同状态下,分为直接粘贴、均匀锚压以及非均匀锚压的方式,无机胶采用均匀锚压的方式.试验结果表明:对于有机胶粘剂,采用均匀锚压方式的可提高构建的承载力;采用无机胶的试件剥离时的极限剪切粘结承载力大于采用有机胶粘剂的试件.     

考虑剪切效应的简支加固梁弯曲性能研究

为研究均布荷载作用下剪切效应对简支加固梁弯曲性能的影响。文中基于材料力学和弹性力学理论,运用解析法得到了均布荷载作用下,简支加固梁弯曲应力方程和挠曲线表达式,并利用ANSYS数值模拟法进行比较验证,同时讨论了剪切效应对加固梁弯曲变形的影响。结果表明文中方法对计算简支加固梁弯曲问题,具有计算简便、精度高等优点,能满足一般工程设计要求。同时,剪切效应对简支加固梁的弯曲变形有着较大的影响,且随着跨高比的减小,影响作用逐渐增加。     

浅谈重载沥青路面的设计

阐述了重载交通作用对沥青路面疲劳以及车辙性能的影响，并探讨了剪应力在面层的分布，针对剪应力是造成路面疲劳和车辙的主要因素，从路面的材料设计及结构设计方面提出了相应的措施，对重载路面的设计有一定的指导作用。     

如何做好沥青路面平整度的控制预防工作

结合多年来的施工经验和跟踪对比结果,就沥青路面平整度的影响因素进行了分析,并针对沥青路面平整度的控制及预防提出了一系列措施,以期从根本上解决沥青路面不平整问题。     

提高沥青路面平整度的几项措施

根据沥青路面施工监理实践 ,介绍了提高沥青路面平整度的 10项措施 ,并对各项措施的施工关键点及有关注意事项进行了说明 ,以更好地解决平整度的问题。     

如何提高沥青混凝土路面的平整度

针对沥青路面平整度的重要性,分析了沥青路面产生不平整的主要原因,提出了提高沥青混凝土面层平整度的措施,以完善沥青混凝土路面施工工艺,提高道路施工质量。     

浅谈提高沥青路面平整度的施工工艺

结合施工实践经验，从改性沥青混合料的拌制与运输、摊铺、碾压等方面总结了提高高等级公路沥青路面平整度的措施，从而满足交通运输对公路路面的质量要求。     

提高沥青路面平整度的技术措施

结合工程施工经验,从基层平整度、施工机械作业、施工过程中协调影响、桥头与伸缩缝施工等方面分析了影响沥青路面平整度的因素,并提出了相应的技术措施予以控制,以确保工程质量目标的实现.     

浅谈如何提高沥青混凝土路面平整度

根据公路改建工程沥青混凝土路面施工中的实践经验 ,并结合实际情况 ,从运输、摊铺和碾压等方面总结了提高路面平整度的几个要点 ,提出路面平整度的好坏直接影响着行车的质量和公路的使用寿命。     

沥青混合料剪切性能影响因素研究

采用单轴贯入试验和无侧限抗压试验,分别对沥青类型、级配类型、油石比对沥青混合料剪切性能的影响进行研究,结果表明:沥青的类型会直接影响到混合材料所具备的剪切性能,不同沥青类型的混合料的内摩擦角、粘聚力C以及剪切强度三个指标方面相差较大;级配类型对沥青混合料剪切性能具有很大的影响,特别是对沥青混合料的粘聚力C和剪切强度影响很大。     

冷铺沥青混合料路用性能评价

结合冷拌冷铺沥青混合料在国外的广泛应用,针对国内在冷拌冷铺沥青混合料路用性能检测方面的空白,对其路用性能评价方法与评价指标进行了研究,提出了冷拌冷铺沥青混合料各项技术指标的评价方法及推荐值。     

土的直剪试验研究

通过对非饱和状态和饱和状态下土的直接剪切试验,分析对比在不同剪切条件下的试验结果,得出了土在不同条件下的剪切试验规律,为土工试验数据处理提供参考依据。