摩托车后尾闪光电路

一些进口的高档摩托车尾部加有一种长形灯排,夜间流水般闪烁非常漂亮。笔者在自己的国产摩托“雄风”上也作了一种交替闪光电路,使甩半年效果良好,朋友们都讲比进口车还有特色。工作原理:电路如图1所示。由能够产生振荡的分频器MC14521BCP输出矩形波信号,晶振采用彩电遥控器内的455kHz的晶振即可,实测Q18、Q19脚输出的矩形波周期分别为0.6秒和1.2秒,此两信号通过与非门74LSOO后,得到四种不     

摩托车工具尾箱LED闪光板电路

若在摩托车工具箱后装上发光二极管(LED)阵列组成的闪烁板,夜间正常行驶时LED阵列如流水灯一样循环点亮,构成一“盏”别致的尾灯。当刹车制动时,所有LED又同时改为一闪一灭地发光(此时LED的亮度增大),以提醒后方车辆的驾驶员采取相应措施,对避免交通事故的发生。本文将为爱好者制作这类LED闪光板提供一例具体电路。     

后尾箱“大变脸”

2007年,在拉斯维加斯的SEMA,Digital Designs推出其最新推出的改装车,那就是2007年款Civic(思域)Si。由俄克拉何马州Performance Audio的Jason     

后尾箱“大变脸”

2007年,在拉斯维加斯的SEMA,Digital Designs推出其最新推出的改装车,那就是2007年款Civic(思域)Si。由俄克拉何马州Performance Audio的Jason     

“二极管译码数显电路”的改进

本刊今年第三期“二极管译码数显电路”一文,采用二极管矩阵译码,方法简单易学,选用元件方便,适合在一些简单数显电路中应用。但这种正向驱动LED发光的常规译码方式耗用二极管数量多,仅显示半位数1—5即占用21管(见原图1),若显示一位整数0—9则需排列49只管。组装时通常要把二极管插焊到矩阵板(用双面敷铜板制作,纵横走线分别垂直交错于两面)上。原图4用单面电路板,只限于显示1—5,实用范围小,若显示一位整数;则布线交错密集,搭线过多,设计制作很麻烦,尚有待改进与简化。     

摩托车大灯附加电路

市面上流行的90、100、110系列四冲程摩托车前大灯均采用发电机交流供电方式,其亮度随发动机转速而变化。正常行驶过程中车速常达4000转/分左右,发电机输出交流电压约12V,亮度稳定,     

“家用逆变器的制作”的改进电路

近日单位汽车退下一块电瓶,经循环充放电及换液处理已基本恢复正常容量。便想充分把其利用起来,配个逆变器变直流为220V交流,以利在停电时使用。于是照《电子制作》96年第6期的《家用逆变器制作》一文做了块逆变板,但通电试验并不能     

一种闪光信号报警电路

1.引言闪光信号报警电路通过灯光和音响来指示工艺参数极限值越限情况,以便引起操作人员注意。一般动作规律为:正常工作状态,外接信号触点断开,灯光不亮,讯响器无声;越限时,灯光闪动发光,讯响器发声。按动确认按钮后灯光常亮,讯响器停止发声;直至工艺参数恢复正常后,灯光熄灭。本文介绍的闪光报警电路,除满足上述工作要求外,还具有设计新颖、结构简单等特点。由于采用CMOS数字集成电路及高亮度发光二极管作显示器件,可靠性得到提高,功耗也很小。 2.电路原理闪光信号报警电路由振荡、音响和极限值检     

“正弦波、方波输出电路”的改进

《电子制作》1996年5期曾刊登了《具有正弦波、方波输出的低频信号发生器》一文,经过制作发现原电路信号发生部分发有不妥之处,其后的功率放大和幅度选择电路尚可用。LF353为高阻抗,低噪声远放,其正、负电源端8、4脚,经过R9和R13限流后才接到±12V电源上,电路工作起来实测8、4脚仅有±3V以下的电压,致使LF353难以正常工作,应直接将±12V     

防止摩托车蓄电池过充电电路

摩托车上尽管配备了电压调节器,但实践表明,只要摩托车运行,其充电器就会不停地对蓄电池充电(电充足后,只是电流减小,并不断开充电电路)、这样,可能会因过充电而损坏蓄电池;同时不断地电解水,导致蓄电池寿命缩短,并需频繁给蓄电池补加蒸馏水。为此,笔者对自己的摩托车充电电路作了如附图所示的改进,圆满地解决了上述问题、原来一年就要换一个新电     

“连续可调稳压器”电路剖析及改进

本文介绍我校学生科技小组对一本书所推荐的连续可调稳压器进行了分析和改进,通过这项目的试验,学生获得不少收获和提高。     

对“简单经济的缺相保护电路”的改进

《电子制作》94年第4期介绍的“简单经济的缺相保护电路”结构简单,有一定的应用和推广价值。但原文电路有错误:三相电源应接在接触器ZC触点的上方;如图1所示。否则电机无法启动。且保护电路还可进一步改进,原图中检测点在ZC触头外边不够可靠。应引至电动机的输入端头,且延时继电器SJ可用有关电路代替、如图2所示。C的容量亦减小,这样可进一     

对“简单经济的缺相保护电路”的再改进

看了《电子制作》94年第6期的“对简单经济的缺相保护电路的改进”一文后,感到原文有一些不足之处:原文图1的保护电路不够可靠,对于交流接触器触点及接头不良引起的缺相无法保护。图2的电路太复杂,且另需一组电源。为此,笔者特设计了如附图所示的保护电路,     

电扇阵风电路的改进

《电子制作》1994年第4期刊载的《给普通风扇加装阵风功能》文章,为老式普通电扇增加新功能提供了一个简单经济的电路。笔者曾按照原文图纸组装试验,结果竟不尽人意。IC电路虽能正常工作,但双向可控硅不能正常触发导通。经过实测分析,发现问题在于供给IC的直流电压V_(DD)过低。在IC输出为低电平时,V_(DD)还有6V,一旦IC输出转为高电平时,V_(DD)即下降为4.2V。IC输出电压只有3V(IC压降略大于1V),发光管D_3压降为2V,再加上双向可控硅阴极和控制极间的压降,IC输出的电压所剩无几,触发电流只有1mA左右,不足以触发双向可控硅导通。究其原因是该电路只采用半波整流,故其实际的V_(DD)只有设计电压(6V)的峰值的一半。笔者在保留原电路全部元器件的情况下,略作以下几点改进,仅供参考。     

传感器输入电路的改进

<正> 各种类型的传感器,其灵敏度都是相当重要的指标。现以光敏传感器为例,对感应头(传感头)电路作些研究,从而使灵敏度得以改善。有源型传感头多采用偏压式电路如图1所示。在这里,光敏变化△R_(ce)与输入电压u_b 关系为     

“民兵”整体电路

Ⅰ、引言本文介绍用在“民兵”导弹中 D37 B计算机内的整体电路的各种技术,系一种档案性的总结。从文中可以看出,在整体电路的制造过程中,工艺和线路工作者密切合作是必要的。Ⅱ、出发点——设计的基本规则在半导体整体电路的设计中,线路设计者通常要涉及到一些熟悉的电路元件,如晶体管、二极管、电阻和电容。然而,他们必须准备在受一定限制的条件下来使用这些元件,并且还需要了解在器件工艺中固有的电路关系以及该工艺的限制和优点。为此,必须定出几套基本设计规则。第一套规则是决定如何来划分整体电路单元的。当时唯一的外壳是平板包装外壳,如图1所示。它最多可以有14根引线。采用这种外壳时已实现的最大功率耗散为200毫瓦,它允许有50℃的温升。每个外壳内包装着12到40个元件,每个外壳平均包装21个元件。     

基于ECRL电路的两种改进绝热电路

传统绝热电路ECRL（Efficient Charge Recovery Logic）有两个缺点,其一是电路节点能量不能被完全回收;其二是电路的功耗随着负载电容的增大而增加。对此提出了两种改进型电路,一种是构造一条能量回收通路,使得未回收的能量通过构造的通路得到回收,用有限的绝热损失实现非绝热能量的完全回收;另一种是通过自举操作使得电路的非绝热过程仅涉及电容较小的驱动MOSFET管,与负载电容不直接相关。采用0．5μm BSIM3v3模型工艺的HSPICE对上述电路进行仿真,结果表明,与ECRL电路相比,

Abstract：

Traditional ECRL（Efficient Charge Recovery Logic） adiabatic circuit has two disadvantages. One is that the energy of the circuit nodes can not be completely recycled; The other is that the power consumption is rapidly raised with the increase of load capa     

对摩托车刹车灯、尾灯的改进

我的摩托车的尾灯、刹车灯以及各种指示灯经常出现灯泡烧毁的现象,主要的原因是由于灯泡的质量太差所致,对此,我利用恒流源电路重新制作了一个全新的"灯泡"。具体电路如下:     

组合电路测试码产生的“前—后”值算法

本文从逻辑变量的前后值形式表示法开始导出了基本门电路和一般数字电路中的“前—后”值公武,给出了这个公式的基本性质和在故障诊断中的应用。对于固定性逻辑故障,本算法通过形式化的公式把单故障和多故障数字电路的描述统一起来了。当从初级输出经过中间引线变量,向初级输入逐渐展开“前—后”值公式时,便可生成电路所有单故障和多故障的测试码,它无须事先假定某一引线故障,也无须事后进行故障模拟,从而时间可以大大节省。它也可以象 D 算法或布尔差分算法那样,通过敏化和解方程两个过程,对事先设定的故障生成测试码。为了阅读方便起见,本文例举了较多的例题,来说明算法的原理。本算法是在×××机插件诊断任务中提出的,本文主要是从理论方面来说明“前—后”值算法,至于算法实现中软件上的问题不在本文论述。