关于桥头搭板的设计和计算问题

对防止桥头跳车设置搭板的合理性，搭板的设计和计算方法进行了初步探索．为目前尚无完整设计资料的桥头搭板的设计，提供参考依据．     

关于桥头搭板的设计和计算问题

对防止桥头跳车设置搭板的合理性，搭板的设计和计算方法进行了初步探索，为目前尚无完整设计资料的桥头搭板的设计，提供参考依据。     

公路桥头跳车因为分析与防治措施

桥头跳车是公路及市政工程中常见的病害.文中分析了诸多桥头跳车病害的成因,阐述了几种常用处理桥台与路堤不均匀沉降的方法.及加强有效防治桥头跳车病害的防治措施.     

桥头路堤沉降防治设计存在问题的研究

桥台与台背路堤间不均匀沉降产生桥头跳车现象，是公路工程普遍存在的病害，本文结合广东省公路工程实际情况，从桥头路堤不均匀沉降防治设计与施工实践分析目前防治设计存在问题，提出桥头路堤沉降设计改进内容，作为提高设计深度，寻求更加有效且合理的桥头路堤沉降防治设计措施。     

采用深层混凝土搭板处治桥头跳车的试验

为了解决传统近路面桥头搭板受车辆荷载的冲击作用,加之下方发生脱空现象,易造成开裂破坏的问题,结合工程实践提出一种新的桥头路基处治方法——深层混凝土搭板处治法,将混凝土搭板放置一定深度,用以改善桥头路基的应力分布及变形.通过对Winkler弹性地基梁一端固定另一端自由时梁底地基反力的理论分析及现场试验研究得到,深层搭板底部的地基反力是从固定端到自由端一平滑过渡的曲线,且处治后路桥过渡段道路线形平顺,桥头沉降差较小,路基整体稳定.与EPS轻质换填处治方法进行比较,结果表明所提出的深层混凝土搭板处治法在控制桥头沉降差方面有较大优势.     

桥头软基路堤设计与施工必须注意的若干问题

桥头部基路堤施工关系到桥台与台背路堤间是否出现跳车现象的问题．从桥头软基路堤设计和施工的角度出发，提出桥台软基处治的施工研究，台背路堤料的选择，台背路堤填料的排水和施工方法，土工布摊铺方法，软基路堤沉陷观测和施工质量控制措施等软基路堤设计和施工必须注意的问题，对寻求解决桥头出现跳车现象具有指导作用．     

路桥过渡段行车荷载的计算

针对桥头跳车引起的冲击荷载计算方法存在的问题，本文从能量守恒原理出发，考虑了路桥过渡段在冲击时的能量损失，推导了路桥过渡段桥头跳车冲击时动荷系数的统一计算公式．该方法思路明确、计算简便，可用于路桥过渡段设计荷载的计算．     

浅谈桥头沉陷的产生原因及处理对策

桥头是公路的重要部分，它连接着桥梁与路基，对社会有着重要意义，但桥头沉陷这一问题仍是为公路工程质量通病之一，本文从桥头路堤沉陷的原因和构成，并从结构、地基、材料、设计和施工等方面提出了防治措施。     

高速公路桥头跳车的成因与防治

简述桥头跳车的原因及其对行车速度的影响,并论述解决高速公路桥头跳车的措施.     

粉体喷射桩加固公路软土路基分析

粉体喷射桩是加固处理淤泥、淤泥质土、粘土、粉土等软土公路路基、桥头常用的地基处理方法。针对邯郸地区公路路基、桥头中粉体喷射桩复合地的承载与变形特性,分析了粉体喷射桩-土复合地基中的桩-土应力分担比及复合地基承载力的计算方法、主要影响因素和取值方法,为粉喷桩复合地基在本地区公路路基、桥头工程中的科学应用提供有益的参考。     

C~4ISR系统的体系结构研究

为实现联合作战条件下各军兵种 C4 ISR系统之间的互联、互通、互操作 ,必须优化顶层设计 ,在不同军兵种的 C4 ISR系统之间建立先进、合理、统一、规范的体系结构。本文介绍了美国 C4 ISR体系结构框架标准的基本情况 ,按照顶层设计与系统工程的思路 ,着重对 C4 ISR体系结构的设计开发进行了研究与阐述。内容涉及开发意义、设计原则、设计思路、技术实现的途径与方法等 ;给出了体系结构产品集的主要内容 ,并对其中部分关键产品的设计方法及产品间的相互关系作了适当说明。研究将对 C4 ISR系统的体系结构开发建设产生积极影响 ,促进最大程度地实现 C4 ISR系统之间的共享性和互操作性。     

基于CATIA的渐开线齿轮建模及其参数化设计

运用CATIA提出了一种新的渐开线生成方法,该方法能根据渐开线的形成原理生成比较准确的渐开线.在准确画出渐开线后,对齿轮三维建模并进行参数化设计,能够提高设计效率.     

采用DDS+PLL技术实现S波段频率合成的一种方法

分析了现有的DDS与PLL混合电路方案实现频率合成的优缺点,提出了一种用DDS与PLL混合电路实现S波段频率合成的新方法。给出了一个示例,并用CAD工具进行了仿真与优化     

基于曲柄滑块机构的省力钳的设计

阐述一种基于曲柄滑块机构的省力钳的设计方法和结构原理,通过分析对比曲柄滑块机构和剪式杠杆机构在手钳应用中的优缺点,对传统手钳进行了革新性优化。     

车载随机振动隔离系统的优化设计

本文提出了一种新的随机振动隔离系统设计方法——优化设计方法,亦给出了可直接用于道路运输机械的设计步骤,包括力学模型建立、优化模型建立以及优化设计。通过设计实例证明了该方法的可行性,同时亦指出了进一步研究的方向。与传统设计方法相比,此法更具客观性,经过进一步完善后,可完全取代传统方法。     

成组夹具设计中面向对象的参数化模型

针对成组夹具设计技术中的编码系统使用困难、编码不精确和重用难等问题,提出在成组夹具设计中构造面向对象的参数化模型,该模型用类来描述零件簇,构成零件类的结构层次,生成零件描述的框架;用参数化方法从零件类实例化生成对象,以对象表示具体的零件;查询时,以零件的特征和零件的具体参数来驱动,加速搜索的过程,并使结果更加精确;找到相同或相似零件对象后,在某个类层次上重用以前的设计.该模型的提出为成组夹具的设计应用提供了新的途经.     

基于正交波形调制的超宽带同步方法理论

提出了一种超宽带同步的新方法,即在2个相互正交的波形上,分别调制同步头和数据信号后,将其合成为发送信号进行传输,接收端利用正交波形进行滤波分解,得到所传送的同步头和数据信号. 在此基础上,设计出基于这种新的同步方法的信息传输系统,分析了影响同步性能的因素,并对整个系统进行仿真验证. 仿真结果表明,该系统可以同时传送同步头和数据信号,并可显著提高同步性能.     

基于有限元的活塞优化设计分析

为满足活塞高速化和轻量化设计的要求,需要在满足强度要求的前提下对内燃机活塞进行优化分析与设计.论文采用基于有限元的优化设计方法,首先分别对活塞进行有限元分析,然后分析活塞的两个尺寸参数对活塞应力及变形的影响,找出影响比较大的尺寸参数,然后以活塞的质量最小作为目标函数,对此活塞进行了优化设计.经过优化,活塞在满足最大应力值不超过许用应力极限的情况下质量达到了最小,达到了设计要求.     

电容近炸引信探测电极的有限元分析

将有限元理论引入三电极电容引信探测电极的设计中,采用有限元方法计算出引信与目标之间的电容,从而为探测电路的设计和仿真提供依据. 突破了以往"设计--试制--修正"的设计方法,在设计阶段就能对系统电容进行精确计算及性能预测,可节省大量的设计试验费用. 对某迫弹电容引信用ANSYS有限元软件计算2 m下电容,并将计算数据进行电路仿真得出检波电压,其变化趋势与实测吻合.     

公路路线纵断面设计方法的探讨

本文提出以路面中线设计标高作为纵断面设计高进行拉坡,而为适于计算机辅助设计在路线设计中的应用,拉坡后通过标高换算,以路基边缘设计标高作为最终纵断面设计高的纵断面设计方法。