接入管理技术在城市主干道交叉口改造中的应用

城市道路平面交叉口是城市路网中重要的节点,也是事故频发和造成交通延误的瓶颈点,为了缓解交叉口问题,借鉴先进的接入管理技术,对其在改善交叉口安全、效率等方面的应用进行探讨,对改善城市交通以及促进城市可持续发展具有一定的参考价值。     

城市道路平面交叉口交通组织优化

交通拥堵是我国各大城市的通病,这个问题一直困扰着城市规划和交通管理者,虽然付出了不少努力,但是收效甚微。道路交叉口是城市道路交通的瓶颈,城市道路交叉口中主要为城市道路平面交叉口,城市道路平面交叉口直接影响城市交通的效率与安全。因此采用交通组织优化方法最大限度地挖掘交叉口本身的通行能力,对缓解交通阻塞、降低交通事故等都具有重大的现实意义。     

基于改进Newman快速划分算法的城市动态交通子区划分方法

城市交通网络紧密联系,交叉口、干线和交通子区存在复杂关联性。从复杂系统角度提出一种基于Newman快速划分算法(Fast Newman, FN)的控制子区划分方法。首先,考虑城市道路网络拓扑结构复杂性,根据相邻交叉口的交叉口间距、路段交通流量、车流离散特性、交通流速度、车流密度等分析交叉口关联性,建立综合关联度计算模型;其次,将交叉口关联性引入到FN算法中,基于改进的Newman快速划分算法对路网控制子区进行划分;最后,通过实际路网,进行模型验证。结果表明：该子区动态划分方法有效考虑路网拓扑结构复杂性,更符合实际交通流特性,对城市区域路网子区划分更加合理。     

基于大数据分析的交叉口时空协同优化方法

针对城市交叉口交通拥堵频发的状况,以电子警察卡口、线圈检测器、视频监控采集的路网交通信息数据为基础,基于交通大数据分析,对交叉口的交通运行进行时空协同优化.协同优化时,首先对采集的交叉口交通大数据进行分析挖掘,精准剖析现有交叉口存在的问题,找出交叉口交通流的运行特征,再从时间、空间两个维度根据实际交通状况进行渠化方案设...     

基于交通流动态特性的交叉口复杂度模型研究

为了综合衡量城市道路交叉口空间布局形式的复杂性及交通流运行的有序性,从宏观及微观两个层面建立复杂度模型。选取冲突点及冲突概率作为影响复杂度的主要因素,应用图示法及摄影测量方法阐述冲突点的求解过程,采用统计分析及曲线拟合的方法建立冲突概率的计算模型,通过具体算例求解不同空间布局形式的交叉口在不同交通需求下的复杂度数值。结果表明:对于同一类型交叉口而言,其复杂度随流量的增加而增加;对于同一流量条件而言,不同类型的交叉口其复杂度随车道数的增加而增加。复杂度是交叉口运行状态综合性的量化指标,可应用于城市路网的规划及交叉口的安全评价中。     

城市道路平面交叉口分析与探讨

我国通常用简单的方法处理城市道路交叉口规划设计以及控制管理,这样在交通运行当中就会有很多问题,由于城市道路中交叉口的车流汇聚严重,从而造成了交通拥堵、环境污染、交通延误等一系列负面影响。因此有必要针对城市道路平面交叉口展开讨论。本文从交叉口交通特性出发,结合案例进行了分析。     

刍议城市交叉口理论及设计

为了缓解巨大的交通压力,一个很重要的措施就是采用效率更高的道路设计方式。城市交叉口是重要的节点,是交通的咽喉,为调控车流量、疏导交通压力发挥着重要的作用。因此,合理的城市交叉口设计可以大大提高交通运行效率。     

浅谈城市道路平面交叉口渠化设计

交叉口是路网的联结点，是城市交通的咽喉，其设计和使用对道路交通的安全与畅通特别重要。本文论述了城市道路平面交叉口渠化设计原则。以实际案例，通过渠化减少了冲突，控制了交通流，提高了交叉口的通行能力，增进了其安全性。     

居住区路网模式研究

居住区的路网模式是关系城市道路和居住区内部交通运行效率的重要环节，文章分析了国外相关理论的发展历程。并从路网的形式、间距等方面将居住区路网模式分为41类，并选取几类代表性的模式进行了相关解析。     

重庆市西部国际会展中心道路交通设计一体化

长期以来,我国的城市道路规划设计仅仅局限在道路工程设计,缺乏与交通工程设计一体化的理念,导致城市道路规划设计尤其是交通功能设计、横断面设计、交叉口设计等不合理。以重庆市西部会展中心片区路网道路交通设计为例,提出道路交通设计一体化的理念,提高道路交通设计的合理性和质量,以适应未来道路交通设计的发展趋势。