高温氧化抑制剂铜盐的研究

研制ＳＦ和ＳＦ级以上的高档汽油机油，除使用二烷基二硫代磷酸锌（ＺＤＤＰ）外，还要补加助抗氧剂。合成了多种类型的助抗氧剂，并用薄膜氧化试验（ＴＦＯＵＴ）进行评价。含铜助抗氧剂效果最好，以０．３ｗ％用量加入大庆中性油调制的１０Ｗ／３０油中（油内含有７．４ｗ％的复合剂）进行ＭＳ程序ⅡＤ、ⅢＤ、ⅤＤ和Ｌ－３８发动机试验，达到了ＡＰＩＳＦ级油的质量水平。     

烷基化的新进展

烷基化的新进展根据环保法规和新配方汽油规格，烷基化油在炼油厂“中起到重要作用。烷基化油是新配方汽油（ＲＦＧ）的重要组分，它ＲＶＰ（雷德蒸气压）低，无苯或芳烃，辛烷值高，低含硫或无硫。烷基化油占美国汽油总组成的１３％，ＲＦＧ中估计已达到２０．７％。烷基...     

BASF研制成功高活性聚异丁烯清净剂

ＢＡＳＦ研制成功高活性聚异丁烯清净剂１９９５年１月底，美国ＥＰＡ（环保局）要求汽油中加入清净剂。到２０００年，欧洲市场对燃料清净剂的需求将由１９９５年１．７万ｔ／ａ增加到２．３万ｔ／ａ。使用燃料清净剂可确保发动机运转平稳，减少汽化器结冰和节减燃料消耗...     

10W／30SF／CD级通用内燃机油的研制

应用青海１００ＳＮ拔头１８．５％后作为基础油，添加ＬＡＮ８０３Ａ（０．４％）、分散型乙丙增粘剂（９．１％）、Ｔ９０１（１０μｇ／ｇ）、适量辅助抗氧剂、ＬＡＮ３２３１复合剂（８．５％）配制的１０Ｗ／３０ＳＦ／ＣＤ级通用内燃机油，经分析测试和标准发动机台架试验，各项指标均达到美国ＡＰＩＳＦ／ＣＤ级油或ＭＩＬ—Ｌ—２１０４Ｄ质量标准。     

加氢裂化防垢剂的开发

针对加氢裂化装置进料换热器结垢比较突出的情况，在对结垢机理进行研究的基础上，开发了防垢剂ＳＦＨ－１和ＳＦＨ－Ｂ。在３７５℃和３９０℃下实验室评价的防垢率，前者分别为８９．４％和６８．１％，后者为９２．７％和７０．４％。工业应用表明，当ＳＦＨ－Ｂ加入量在１００μｇ／ｇ时，原料换热器出口温度可维持开工初期水平，防垢剂的防垢效果良好，且对加氢催化剂无不良影响。     

新型极区抗磨添加剂SM－SMP的研究

对所合成的含Ｓ、Ｏ、Ｐ、Ｍｏ多种活性元素的极压抗磨添加剂ＳＭ－ＳＭＰ的性能进行了研究。四球机评定试验结果表明：当添加０．５％～４％的该添加剂到基础油中，可显著地提高基础油的极压抗磨性能。在Ｆａｌｅｘ试验机上的测试结果进一步表明：合该添加剂的润滑油有极大的承载能力。该添加剂在油中能迅速溶解且稳定性好，并基本不改变基础油的理化性能。     

FCC原料加氢预处理技术的应用

介绍了对劣质孤岛油和胜利焦化馏分油进行加氢处理后，作为ＦＣＣ原料的效果，经过精制的焦化饱分油氢上升０．９２％，饱和分上升９％，Ｓ下降０．７４％，Ｎ下降０．３３％经过ＶＲＤＳ处理的孤岛减压渣油的渣油，其性质优于大庆减渣，是ＦＣＣ的优质掺合料，最高掺炼比可达约３５％，提高了全厂轻油收率和经济效益。     

杏五区中块三元复合体系驱油配方研究

根据杏五区中块油层的特点，进行了三元复合体系驱油配方研究，确定三元复合体系配方为１．２％ＮａＯＨ＋０．３％ＯＲＳ＋１．４％胶板聚合物。三元复合体系与杏五区中块原油形成的界面张力为１０－３ｍＮ／ｍ，室内天然岩心驱油效率比水驱采收率提高２１．７％。     

重质油宏观尺寸表征的初步研究

列举了几种表征重质油宏观尺寸的方法，阐述了特性粘度法确定重质油宏观尺寸的基本原理。利用超临界流体萃取精密分馏技术（ＳＣＦＥ）从沙特轻质原油的减渣中切取了１４个窄馏分，实验测定了编号为双数的ＳＣＦＥ窄馏分的平均相对分子质量（ＶＰＯ法）和特性粘度，得到的平均相对分子质量为６５９￣８６３的７个窄馏分的平均等效球体，分子直径为１．３￣１．５ｎｍ。     

低磷含量通用内燃机油复合添加剂的研究

用模拟ＭＳ程序ⅢＤ和ＶＤ的模拟试验机研究了抗氧剂的用量、不同类型清净剂的配比及无灰分散剂与清净剂的配比对内燃机油清净性的影响,在此基础上,用５．９％的复合剂量成功调制了磷含量为０．１１％、可在加装催化转化器的车辆上使用的ＳＦ／ＣＣ４０通用的内燃机油。该油通过了理化性能评定和标准发动机台架评定,符合ＳＦ／ＣＣ４０通用内燃机油的技术指标。     

烷基化油性质特点及企业标准分析

对不同工艺生产的19种烷基化油的质量进行跟踪和分析，结果表明烷基化油具有高辛烷值、零芳烃、低烯烃、低氧含量的特点。探讨了烷基化油的辛烷值、初馏点、蒸气压、硫含量、烯烃含量等指标对调合汽油性能的影响，建议生产和应用企业应对其重点关注。选择典型烷基化油调合国Ⅵ标准车用汽油并验证其性能，制定了烷基化油一级企业标准《异辛烷组分》（Q/SH PRD 0753-2019），使烷基化油的采购、生产和销售有标可依，确保烷基化油质量满足国Ⅵ标准汽油调合要求。     

15W/40内燃机油的状态监测

对相同粘度等级(15W/40)、不同性能等级(SE、SF、SG、CD)的几种内燃机油进行了行车试验,用FTIR、ICP和铁谱技术分析了内燃机油在使用中的性能变化与发动机的磨损状态。结果表明,在所研究的换油期中,汽油机油的老化与油中ZDDP的降解比柴油机油严重,柴油机油中磨损金属含量比汽油机油中少。     

电感耦合等离子体发射光谱法测定汽油机油中硫的不确定度评定

讨论了用电感耦合等离子体发射光谱（ICP—AES）测定SF5W-30汽油机油中硫元素不确定度的评定方法。通过分析和计算各项不确定度分量。评估了SF5W-30汽油机油中硫的标准不确定度及扩展不确定度。     

环保型LAN3041、LAN3052汽油机油复合剂的研究

分别以金属清净剂、无灰分散剂、抗氧防腐剂和SF补强剂研制了环保型3041、LAN3052汽油机油复合剂,调制的SE、SF级汽油机油符合SE、SF级汽油机油规格指标要求,有利于保护环境,产品具有一定的竞争力。     

高原地区柴油发动机燃用混合燃料的研究

针对高原地区低温、低压、低氧特点,考虑油料与车辆发动机适应性,并综合考虑混合燃料代用效益最大化,考察了分别添加不同体积分数4种油品的0#车用柴油混合燃料的理化性能和SRV摩擦磨损性能,同时进行了发动机台架试验。结果表明,与0#车用柴油相比,各混合燃料的凝点和十六烷值均降低;添加93#车用汽油者的馏程和运动黏度(40℃)均降低,而添加10#航空液压油、HM32液压油和SF15W/40内燃机油者的则均升高。25℃时,随着载荷的增加,加入体积分数20%的93#车用汽油者的平均摩擦系数增大,而添加10#航空液压油、SF15W/40内燃机的柴油混合燃料的平均摩擦系数均减小;70℃时,这3种柴油混合燃料的平均摩擦系数均未随载荷的增加而增大。除添加15% SF15W/40内燃机油者外,分别添加20% 93#车用汽油、20% HM32液压油和30% 10#航空液压油者的磨斑直径均未随温度或载荷的变化而减小,且这4种柴油混合燃料均能满足高原地区柴油发动机使用要求。与0#车用柴油相比,此4种柴油混合燃料的燃油消耗率均增大;除添加30% 10#航空液压油者外,其他三者的功率和扭矩均减小。     

南海牌SJ 10W/40汽油机油富康轿车8万km行车试验

使用两辆不同型号的富康新轿车，装入南海牌SJ 10W／40汽油机油进行了8万km行车试验。结果表明：该油可以满足TU3发动机和TU5发动机的使用性能要求。换油期为2万km时，发动机油老化正常。装有TU5或TU3发动机的富康轿车从SF油改装南海牌SJ10W／40汽油机油后，出租车换油期可以从5000km、一般车辆从7500km分别延长到1万km和1．5万km左右。     

一种有机/无机复合纳米铜添加剂的摩擦学性能

在实验室制备了一种复合型修饰剂修饰的油溶性纳米铜添加剂,粒径为1~7 nm。在四球摩擦磨损试验机上考察了该添加剂在HVIW H150基础油及SJ 5W/30汽油机油中的摩擦磨损性能。结果表明,含0.1%纳米铜添加剂的HVIW H150基础油具有良好的抗磨性能,可使基础油PB值提高30%以上,磨斑直径降低50%左右;在5W/30 SJ汽油机油中表现出明显的减摩性能,使油品的摩擦系数降低28%以上。这是由于纳米铜超强的延展性使其在润滑油中表现出优良的摩擦学性能。     

EGD级环保型润滑油及其生物降解性

 经生物降解性评定和粘度测量确定了EGD级生物降解二冲程润滑油复合基础油的组成；通过发动机清净性试验确定了添加剂组成配方和总添加量。在此基础上，研制了生物降解二冲程油(Oil B)，其达到了ISO EGD级二冲程油标准中规定的6个发动机性能指标和2个理化性能指标，生物降解性达到73.1%。     

我国汽车发展及其用油要求

中国汽车工业以轿、轻、中、重、微全面发展为目标,因此,SF、SG级汽油机油,CD、CE、CF-4级柴油机油以及GL-5车辆齿轮油在车用润滑油中占重要比重。汽车生产企业和润滑油生产企业要协同发展,加速车用润滑油升级换代,加强技术服务,净化油品市场,满足汽车行业用油要求。     

国产中,高档汽油机油发动机评定试验台架的研制

介绍国产中、高档汽油机油发动机评定试验台架的研制、调试。该台架在进行ＳＥ／ＳＦ级标准油低温油泥和高温氧化性能试验中，其结果与美国ＭＳⅤＤ、ＭＳⅢＤ台架试验结果有较好的对应性，试验参数控制精度较优。而且，制造费用大大低于引进台架的费用。