混合动力城市客车串联式制动能量回馈技术

设计出一种新型的制动能量回馈系统及相应控制策略从而显著降低混合动力城市客车的油耗并保证车辆的制动安全。以某型混合动力城市客车为研究对象,基于开关阀和制动防抱系统(Anti-lock braking system,ABS)、驱动电动机以及蓄电池储能装置设计出一种新型串联式制动能量回馈系统,实现气压制动力和回馈制动力的协调控制、ABS系统与回馈制动系统的协调控制;基于Matlab/Simulink软件建立制动能量回馈系统的仿真模型,对制动能量回收系统在不同控制策略下进行中国典型城市公交循环的仿真分析;在基于dSPACE实时硬件平台及制动系统硬件组成的制动能量回馈试验台架上,测试分析回馈制动力与气压制动力以及ABS系统的协调控制关系。结果表明,所研发的制动能量回馈系统安全可靠,ABS系统能够独立工作而不受新增系统的影响;回馈制动力与摩擦制动力能很好地调节,最大限度地发挥能量回馈能力;能量回馈效果显著,中国典型城市公交循环的制动能量回收率在50%以上。     

集装箱桥式起重机变频调速系统再生运行及节能研究

本文简要叙述了集装箱桥式起重机起升机构调速系统新型节能型调速系统的调速要求,对国产大功率变频调速中的制动状态作了深入地分析,针对起升机构位能负载的特点,完成了采用电机专用数字信号控制器来实现大容量负载能量回馈的控制系统设计。在测试实际系统运行参数的基础上,着重对系统节能的特点与效果进行了分析,通过应用证明所采用的控制方法正确可行。     

变频能量回馈装置在桥式起重机上的节能应用

我国起重机行业一直以来面临着能耗效率低的局面,如何降低电动机的电能损耗,实现节电、高效运行,已经成为起重机行业普遍关注的问题。提出了一种变频能量回馈装置在桥式起重机上的节能应用方法。相比较于变频节能改造,变频能量回馈装置同样具有启动电流小、低速定位准确、运行平稳、控制操作简便等优点,并且能将起重机一定重物下降过程中的势能转变为电能回馈电网,从而进一步节约能量,具有转化效率高等特点。     

基于嵌入式的红外探测桥式起重机防撞系统设计

介绍了一种基于嵌入式的红外探测桥式起重机防撞系统的软硬件设计方法。阐述了红外探测的工作原理,然后提出以嵌入式为中心的硬件模块的组成,最后对软件的实现进行了简要的介绍。     

电差动桥式起重机共直流母线能量实时回馈

针对电差动驱动存在能耗较高的问题,将多电机共直流母线能量回馈系统应用于电差动桥式起重机中,实现放绳侧电机产生的电能实时回馈给收绳侧电机利用,达到节能的目的,并进行小功率模型实验验证。     

电动汽车能量回馈制动防抱死系统的研究

电动汽车充电一次的续航里程远小于内燃机车,严重影响到电动汽车的推广应用。而能量回馈制动是增加电动汽车续航里程的重要方法之一。本文首先简述了电动汽车能量回馈制动系统的国、内外发展现状,其次简单介绍了制动防抱死系统的工作过程,最后详细分析了能量回馈制动系统的工作原理。     

一种新型能量回馈并网系统的设计与应用

针对传统电梯采用制动电阻耗能方式所造成的能量浪费的问题,设计了一种新型能量回馈并网系统。开展了新型能量回馈并网系统的结构、工作原理及应用领域的分析,并在传统的三相桥式电路结构的基础上,通过软件锁相环和直流电压外环与并网电流内环组成的双闭环调节器,实现了对电网的能量回馈控制。为了提高直流电压利用率,拓展系统的适用环境,将空间矢量脉宽调制（SVPWM）控制策略应用到系统中。设计并搭建的22 kW新型能量回馈并网系统成功地应用于电梯上并进行相关的实验研究。实验结果表明,系统运行效率高达97%,并网电流THD低至3.2%,并具有良好的动态特性,在实际应用中系统工作稳定、节电效果显著。     

南京港机重工制造有限公司 超级电容储能回馈系统在门座式起重机上的应用

<正>门座式起重机（以下简称门机）是散杂货码头装卸作业的关键设备,其灵活的装卸特性深受用户欢迎。在起升下降以及主要机构减速过程中,势能及动能会转换为再生电能,而门机设备上所配置的变频驱动系统通常采用制动电阻将再生电能转换成热能消耗,或是通过公共的整流回馈单元将再生电能回馈到供电电网。起重机储能型能量回馈系统不同于上述2种技术方案,配置储能型能量回馈系统的门机,整机能效水平提升明显,还能降低门机主电源的峰值负载,实现优化码头配电网络的功能。     

桥式起重机大车二级减速机构减速特性的建模与仿真

为了研究桥式起重机大车二级减速机构的减速特性,建立了桥式起重机大车制动过程的数学模型。仿真结果显示,起重机大车的制动距离和行驶的初速度基本成正比关系,制动距离随着大车速度的增加而增大。当速度较大时,制动距离随速度的变化率增加,每单位速度变化内,增加的制动距离变大。通过二级减速机构强迫降低桥式起重机大车的初速度,可以减小制动距离,从而降低事故风险概率、提高厂房利用率。     

水电站大型桥式起重机起升机构结构形式和性能分析

以三峡1 200/125 t桥式起重机为例,分析了水电站大型桥式起重机起升机构的整体布置方案、主传动及速度控制系统、制动系统、减速器的固定形式、钢丝绳缠绕系统的结构形式和性能特点。     

基于激光传感器的智能型起重机制动下滑量测试仪的设计

提出了一种基于激光传感器的起重机制动下滑量测量系统设计。介绍了测试仪硬件组成和主机与手持控制器软件的实现。现场调试与运行表明,该系统操作简单,测量准确、可靠,携带方便,有效地提高了起重机制动下滑量检测的效率与自动化水平。     

基于模糊优选模型的桥式起重机节能评价

根据桥式起重机在“全生命周期”中的能耗状况,提出了桥式起重机节能评价指标体系,运用粗集理论知识对桥式起重机节能评价指标体系进行指标约简,约简后得到优化的桥式起重机节能指标体系并求得各指标权重。运用模糊优选理论建立桥式起重机节能评价模型,利用该模型对桥式起重机的能耗进行评价。选取5个不同设计、不同材料的桥式起重机,对其能耗优劣进行计算和分析,得到桥式起重机节能最优的设计,同时为桥式起重机设计制造提供参考意见。     

基于全生命周期能耗因素的桥式起重机节能评价研究

以桥式起重机为评价对象,首先从桥式起重机自身的能耗状况出发,主要包括起升机构的能耗、小车运行机构的能耗、大车运行机构的能耗,再结合桥式起重机不同的使用工况,综合考虑桥式起重机在使用过程中能量守恒的原则,建立基于全生命周期的桥式起重机节能评价指标体系,该桥式起重机节能评价指标体系囊括了桥式起重机的设计、制造、使用和维护4个阶段。文中最后提出了桥式起重机节能评价指标体系后下一步具体的研究工作。     

全液压塔机回转系统能量再生与应用研究

全液压塔机通常带载回转,转动惯性大。回转制动时,转台惯性动能会导致系统油路压力冲击,最终以热能形式散失造成能量浪费并使油温升高,致使系统性能下降。利用蓄能器和泵/马达二次元件给出一种塔机回转制动能量回收及再利用系统,回转制动的惯性能量回收后用于塔机散热系统的辅助动力,以避免回收能量对系统主回路运行产生影响。仿真结果表明,与原回转液压系统相比,该系统回转制动过程更加平稳,能够保证制动精度,回收的制动惯性能量用于塔机散热系统辅助可节能17.48%。     

双极式直流PWM电梯门机调速系统设计与应用

以80C196单片机为核心,构成双极式直流PWM电梯门机可逆调速系统。主电路电源部分采用全控器件IGBT构成逆变桥,通过回馈制动降低能耗,提高调速性能和定位精度。经实际使用效果良好。     

基于PLC桥式起重机变频调速控制系统

本系统根据桥式起重机的运行特点,桥式起重机控制系统主要由上位机(主控指令)、下位机(PLC控制系统)、变频调速系统等组成。PLC系统采用三菱(Mitsubishi)公司产品,能控制起重机大车、小车的运行方向和速度换档;吊钩的升、降方向及速度换档,同时能检测各个电机故障现象并送到主控操作台进行显示,减小了传统继电—接触式控制系统的中间环节,减小了硬件和控制线,极大提高了系统的稳定性,可靠性。     

轮胎式起重机串联式混合动力系统研究

起重机提升的货物在下降时为防止自由落体通常使用能耗制动系统消耗大量的机械势能,造成能量的大量耗废。如何将大量耗废的能量进行回收再利用是起重机节能领域研究的热点问题。提出了基于势能回收再利用的轮胎式起重机的油电混合动力系统节能方案,采用简单可靠的串联式混合动力结构,选用超级电容作为储能装置,并描述了该起重机混合动力系统的工作原理。     

港口设备节能技术研究

为了降低典型港口设备因采用传统的电阻能耗制动或摩擦制动造成的能量浪费,通过分析研究回馈制动和常规储能制动的优缺点,针对港口设备起吊高度高、起吊质量大、重复性强的特点,基于电机变频调速和回馈制动技术,提出重物势能回收并采用重锤储能的制动方案.该方案容易实施,节能减排效果明显,所用储能器件成本低、使用寿命长,具有广阔的应用前景.     

英威腾CHV190变频器在门座式起重机中的应用

分析了门座式起重机的运行特点,详细阐述了英威腾CHV190起重机专用变频器用于门座式起重机调速时的电动机、变频器及其制动方式的选型原则和变频器周边设备的容量计算方法,并列举了CHV190变频器在门座式起重机中的应用案例。