丁基胶内胎接头机通过技术鉴定

受化工部机械制造局的委托,上海市化工局于1981年8月11日至14日在上海,主持了丁基胶内胎接头机的技术鉴定会。化工部有关司局、有关的研究设计院、橡机制造厂和国内主要的轮胎厂等31个单应,共52名代表参加了会议。会议期间,代表们听取了上海橡胶机械二厂的关于“丁基胶内胎接头机试制总结”和关于“丁基胶内胎接头机的设计和调试情况”的报告,以及上海正泰橡胶厂和上海轮胎厂的关于“丁基胶内胎接头机试产小结”的报告。     

新型了基胶自行车内胎接头机投产

江苏省扬州万里轮胎厂利用先进生产设备提高产品质量而进行的技术改造新项目——新型丁基胶自行车内胎接头机目前正式投入使用。经抗力试验，用该接头机生产的产品，使丁基腔内胎的接头强度比以往产品增加一倍之多，达到了国际同类产品的质量标准。扬州万里轮胎厂坚持以质取信，以量取胜抢占市场，又投入15O万元技改资金开动第2条生产流水线，使日产丁基胶自行车内胎15000条，产值产量均比扩产前翻了一番。新型了基胶自行车内胎接头机投产     

采用可编程控制器控制内胎接头机

本文介绍了河南轮胎厂为了减少停机率,稳定接头质量,采用可编程序控制器—PC机,改造丁基胶内胎接头机,作为控制单元主机,进行接头机电气控制部分改造的经验,值得借鉴。     

大型丁基胶内胎接头机正在试制中

上海橡胶机械二厂继批量生产 LJD-Y450型丁基胶内胎接头机以后,一九八二年六月又试制成功了 LJD-Y560型接头机,以适应18.00-25丁基胶内胎的生产。经上海正太橡胶厂使用证明,符合生产工艺要求。     

自行车胎、摩托车胎新设备介绍

本文简要介绍了无锡第一橡塑机械设备厂开发的自行车胎、摩托车胎新设备,包括卧式帘布裁断机、丁基胶内胎自动生产线、丁基胶内胎接头机、弹簧反包自行车胎单鼓成型机、弹簧反包摩托车胎成型机、气动内胎硫化机和摩托车胎双模液压定型硫化机。实际使用证明,上述新设备设计先进、生产效率高、自动化程度高,生产质量好。     

丁基胶内胎生产的技术经济初析

轮胎胎丁基化,目前在国内已经有较快的发展,丁基胶内胎在使用中的优越性和经济效益也已经逐渐被生产和运输部门所接受。但由于我国大规模应用丁基胶的时间较短,目前除几个大厂较好地掌握了丁基胶的加工技术外,大多数厂在丁基胶的加工技术和内胎生产上还存在一些问题,甚至有畏难情绪。比如认为丁基胶混炼时间长、挤出速度低、接头粘着难、硫化速度慢、加工性能不好等,因而成品合格率和生产效率都     

自行车胎,摩托车胎新设备介绍

本文简要介绍了无锡第一橡塑机械设备厂开发的自行车胎，摩托车胎新设备，包括卧式帘布截断机，丁基胶内胎自 生产线，丁基胶内胎拉机，弹簧反应包自行车胎单鼓成型机，弹簧反包摩托车胎成型机，气动内胎硫化机和摩托车胎双模液压定型硫化机，实际使用证明，上述新设备设计先进，生产效率高，自动化程度高，生产质量好。     

云南轮胎厂与美国EXXON公司进行丁基内胎生产技术交流

<正> 丁基橡胶是异丁烯与少量的异戊二烯聚合而成。目前,用于轮胎工业中的丁基胶约占世界丁基胶总产量的80％以上,而其中又以汽车内胎的用量为最大。我国于七十年代未正式生产丁基内胎。过去几年,我厂多次进行过丁基内胎试制,摸索了一套适合于我厂的丁基内胎生产工艺,取得了一定的成果。但由于丁基胶的自粘性和互粘性很差。给加工造成一定的困难。除了需要专门的内胎接头设备外,工艺要求也比天然胶内胎严格得多,我厂在配方、结构方面都还缺乏经验,工艺技术还不完善。     

丁基胶料的工艺特性与内胎接头设备及质量的关系

本文阐述丁基胶料的某些工艺特性及其在制造内胎过程中对接头机械的要求和对接头质量的影响,并提出机械接头的工艺条件及操作程序,以期使内胎接头强度及内在质量符合现代汽车轮胎的使用要求。试图通过这一实例证明工艺研究与新设备研制的相关性和重要关系。     

丁基胶内胎的生产工艺(3)

在丁基胶内胎生产工艺中,接头跟混炼样,是非常重要的一环,接头不良的内胎往往在次品中占很大比例,因此必须尽可能提高接头工序的加工质量。另方面,由于子午线轮胎在世界各地的蓬勃发展,对内胎接头的质量已提出了新的要求:接头部位不但要经受住胎侧部分较大的屈挠变形,而且必须在子午线轮胎的使用寿命远远超过斜交结构轮胎的情况下,自始至终保持这样的性能。     

刻苦磨练 攀质量高峰

刻苦磨练攀质量高峰在桂林轮胎厂内胎分厂的内胎接头岗位上，一位女接头工操作特别利落一条条内胎半成品接头被压得结结实实。大家情不自禁地对她伸出大拇指．这位女工就是连续三次创造万条丁基内胎接头无次品的先进生产者──黄金莲。翻开生产日报，记录着她的成绩：１９...     

丁基胶内胎接头不用冷冻的新方法

丁基胶具有优良的气密性、耐热性、耐候性,是制造内胎的最佳材料。但由于丁基胶的自粘性很差,粘着强度低,因此用丁基胶制造内胎接头成了关键。这个问题未解决之前,丁基胶的应用一时受到限制。近十几年来,采用接头冷冻法较好地解决了这个问题。据资料介绍,各国大都沿用该法。     

丁基胶内胎的生产工艺(1)

前言在内胎生产方面大量使用着丁基橡胶。这种橡胶的特点是:气透性小;耐热、耐撕裂和耐曲挠等性能优良。用它制造的内胎不仅经久耐用,而且能较持久地维持正确的充气压力,因而也有助于提高外胎的使用寿命和改善行驶安全性。随着子午线轮胎的发展,对丁基胶内胎的性能要求也更趋严格了,这特别表现在它的配合和接头耐久性方面,本文打算在阐述丁基胶     

红色丁基胶自行车内胎通过鉴定

丁基胶内胎,具有气密性高、耐氧、耐热老化性能好等优点,深受用户欢迎。目前国内生产的丁基胶内胎都是黑色的,市场销路不畅。为了适应用户需要,从而提出了研制红色丁基胶内胎的新课题。 1981年徐州橡胶厂承担了徐州市科委下达的研制红色丁基胶内胎的任务,通过一年多的研究试制,在原有生产天然胶内胎的工艺设备基础上生产出红色丁基胶内胎,并于今年7月27     

内胎接头机的PC改造

内胎接头机控制系统的好坏直接影响内胎的质量及产量。以前使用的ＬＪＤＹ６３０型内胎接头机电气控制系统是采用一般继电器组成的联锁控制电路,其动作是靠电器触头的开合完成的。内胎接头机工作环境有滑石粉,而滑石粉为绝缘体,如果继电器触头粘上滑石粉,将使接头机...     

丁基胶内胎的生产工艺(2)

丁基胶内胎胶料的加工加工程序丁基胶内胎胶料的加工以及内胎制造包括一系列工序:混炼、加硫化剂、滤胶、压出、冷却、涂隔离剂、定长切割、装气门咀、接头、冷冻成型及硫化。在绝大多数情况下,丁基胶内胎胶料的母胶混炼都是在一台密炼机内进行的。但加硫化剂也可单独在密炼机或开炼机上进行,也可在单段周期内进行母胶的混炼和加硫化剂(不常     

丁基胶内胎技术发展现状

二次世界大战前,世界各国内胎主要都用天然胶制造。自美国四十年代开始生产内胎的理想胶种——丁基胶以来,轮胎工业中逐步用丁基胶代替天然胶生产内胎。据报道,目前汽车内胎的生产,欧洲10O%用丁基胶;美国除部分采用丁基胶与三元乙丙胶并用外,主要用丁基胶;日本在子午线轮胎内胎中,全部用丁基胶,在斜交轮胎中,部分使用丁基胶与乙丙胶并用。由于丁基胶与天然胶有相异的性能,     

改进工艺性能的无内胎轮胎密封层胶料配方的制定

制备无内胎轮胎密封层时,主要采用卤化丁基胶及其与异戊胶并用的胶料。对氯化丁基胶(XK)的胶料性能的初步分析发现,在动态试验条件下胶片贴合时的接头强度水平很低。氯化丁基胶XK和异戊胶CK-3并用的胶料在各种条件下的扩大试验表明,这些胶料的技术性能可以适应密封     

从氯化丁基胶的应用看轮胎内胎、水胎的发展趋势

当前我国生产的轮胎内胎和水胎,大部分用天然胶或并用部分合成胶为主要原料。其产品使用性能较低,气密性较差,成本较高,寿命较短,远远落后于国际水平。国外多用丁基胶制造轮胎内胎和水胎,其使用性能大大优于天然胶内胎,使用寿命有显著增长。近两年来,我国在上海、天津等地开始采用氯化丁基胶制造轮胎内胎和水胎,并取得了一定成果。     

二级分布式微机监控系统在内胎硫化中的应用

二级分布式微机监控系统在内胎硫化中的应用朱永昌（东风轮胎厂黄石分厂４３５００２）吴向阳，丁家俊，程晓昆（黄石市微机应用研究所）东风轮胎厂黄石分厂与黄石市微机应用研究所共同研制的内胎硫化二级分布式微机监控系统，于１９９２年安装运行以来，取得了较明显的效...