铁路货车轮对压装质量评价指标及保障方法研究

为了提高铁路货车轮轴压装质量,对压装质量的既有保障方法进行了研究.在综合考虑国内外各种标准的基础上,提出并分析了压装质量的4项评价指标,研究了国内外铁路标准与这4项指标相对应的保障方法.通过仿真,揭示了工艺参数对压装质量的影响规律.研究结果有利于构建新的压装质量保障体系,进一步提高轮轴压装质量.     

铁路车辆轮轴压装工艺分析及优化

轮对是铁路车辆的关键组成部件,对列车运行安全起到重要影响。为了提高轮对压装工艺的可靠性,对压装工艺进行了分析及优化研究。对比分析了国内外在轮轴压装工艺方面的标准,通过对比试验分析了现有国内标准的不足;并设计了等效试件,通过试验模拟了轮对压装和退轮过程。以压装曲线、损伤状态和退轮力为综合评价方法,优化了轮对压装工艺。研究结果表明,提高轮轴的圆柱度和粗糙度水平有利于保障轮对压装的综合质量。     

轮对一次压装不合格问题分析

针对铁路机车车辆轮对压装过程一次压装不合格率较高的情况,分别从设备、工装、轮轴部件配合部位质量、检测量具等方面进行了研究分析,提出了设备校正、工装优化设计、轮轴部件配合部位质量控制、专用检测量具校准等控制方法,降低了轮对一次压装不合格率,使轮对压装质量趋于稳定,同时提高了生产效率。     

过盈量对轮轴压装过程的影响

为提高轮轴压装过程中轮对的检查验收合格率,利用ABAQUS软件依据试验数据以及不同参考标准建立轮轴压装过程的动态有限元模型,对压装力以及轮座与轮毂孔配合面之间的等效应力进行分析。结果表明:在轮轴压装过程中,轮座与轮毂孔配合面之间的过盈量对压装结果影响较大,建议按照我国的铁道标准规定的过盈量取值范围进行加工,可提高轮轴压装的合格率。综合分析压装过程中轮轴间等效应力的变化以及压装结束后等效应力的分布状态,总结出应力集中的位置,为轮轴探伤提供一定的参考依据。     

CRH3动车轮对压装选配

轮对的压装质量与其性能有着直接的关系。传统的轮对压装多是依据经验来进行轮轴的选配,没有明确的参考标准,因而导致压装合格率较低。文章以CRH3型动车组轮对为例,利用Ansys软件建立了二维轴对称模型对轮对压装过程进行模拟仿真,通过非线性接触分析得出过盈量、摩擦因数、公差等因素对轮对压装应力分布及压装曲线的影响。结果表明,过盈量对轮对应力及压装曲线均有较大的影响;摩擦因数对应力值影响较小,对压装曲线则影响较大;公差对轮对应力影响比较明显,对压装曲线的影响则比较微弱。最后在满足国家标准要求的前提下给出一个范围,以此作为轮对压装的参考标准,可提高轮对压装的质量,保证机车安全平稳运行。     

铁路货车轮轴智慧检修设计的几点思考

铁路货车轮轴智慧化检修是货车轮轴检修行业的迫切需求,本文对智慧检修方案设计所涉及的战略规划问题,国内外先进方案借鉴问题,遵照铁路轮轴组装检修质量规范问题,对状态修的支持和利用问题及工业4.0新技术应用等问题,提出几点思考。     

轮轴几何参数在轮对压装中的应用分析

在轮对压装过程中,轮轴的圆柱度、过盈量等几何参数的变化对产品合格率有很大的影响。我们通过对轮轴压装过程中车轮与车轴的受力分析,找出影响轮对压装力曲线的影响因素,并针对这些影响因素提出合理建议,防止出现曲线末端平直及降吨现象,提高轮对压装的合格率。     

CRH3型动车组轮对维护保养

本文介绍了CRH3型高速动车组轮对高级检修方案及标准,主要介绍轮对检修流程及流程中的主要工序,即车轮旋修以及过程中遵循的旋修标准、轮轴压装及过程中压力曲线的标准和依据,研究预防修对轮对运营过程的影响。     

火车轮对压装仿真中轮轴摩擦系数的估算方法

火车轮对压装仿真时,轮轴之间的摩擦系数难以确定,使得仿真结果的应用价值大打折扣。依据现场压装数据样本,采用ANSYS轮对压装仿真模拟方法,试算出样本中各个压装面对应的摩擦系数,再将所有摩擦系数求和平均,对于AAR K型轮对,当润滑油是蓖麻油时,其轮轴之间的摩擦系数约为0.1057。采集足够多的样本重复上述工作,可找到现场所用润滑剂及其涂抹方式所对应的摩擦系数范围,再通过ANSYS仿真确定合适的过盈量,以此作为压装试制的参考值。     

HXD_2型电力机车轮对压装过程仿真分析

采用大型有限元分析软件ANSYS对轮对压装过程进行接触问题的动态有限元分析,模型采用HXD2型电力机车的轮对模型,轮轴材料采用课题组得到的轮轴应力应变本构曲线。通过采用不同的过盈量,摩擦系数进行仿真分析,得到其对轮毂孔、轮座面的Mises应力沿轮轴接触面轴向位置的分布的影响,以及其对压装压力曲线的影响。同时还将根据得到的压装压力曲线及实际图纸要求的过盈量来为本轮对压装时采用的摩擦系数得出一定的范围,供实际应用参考。     

A section press and low elemental support for enhanced preparation of freeze-dried cryosections

A press- and specimen holder system is described, whereby thin, freeze-dried cryosections can be obtained more conveniently and with greater protection against contamination and harmful temperature fluctuations. The use of a grid and retainer assembly as the basic working unit, greatly facilitates low temperature work particularly when delicate grids are preferable from an analytical point of view. A new press has been constructed in order to keep the sections permanently pressed during freeze-drying and rewarming. The press also protects the sections during transfer to an external freeze-dryer.     

管路增压器腔室流场分析

应用ANSYS软件,根据自激振荡腔室原理,以管路增压器为研究对象,对管路增压器的自激振荡腔室进行了流场模拟。结合结构简化和边界处理,得出了管路增压器的三维流场。本文根据所得腔室流场分布图和压力分布图分析结果,得到了参数变化与增压效果的关系曲线,验证了各组参数组合对增压效果的影响,为管路增压器的优化设计提供了参考。     

随动式钻模的设计

针对四米数控钻床无法安装钻模的问题,专门为其设计了一种随动式钻模.经生产使用证明,该钻模结构简单、操作方便,保证了工件的加工精度和产品的质量要求,取得了良好的应用效果.     

全自动铁路轴承套圈淬火压床

分析了由外圈淬火压床、内圈淬火机组、液压脱模式死模具、上下料机械手及进出件机构组成的全自动铁路轴承淬火压床系统的特点,介绍了该淬火系统工艺过程.实用表明,采用该淬火系统大大地提高了生产效率,且淬火件尺寸稳定,硬度均匀.     

铁路货车通用轮对轴承压装装置的研究

文中针对铁路货车轴承压装设备进行分析,提出通用轴承压装机设计方案。压装机能实现60t/70t货车轴承的自动化压装控制和压装压力检测,准确得到所需的各种参数及压装力曲线。     

高速重载线路钢轨损伤特性分析

结合广深线钢轨斜线状裂纹损伤特性分析,对比分析了高速与重载线路钢轨的损伤差异。结果表明:重载线路钢轨主要以磨损和塑性变形为主,而高速线路钢轨主要表现为疲劳损伤,无明显的塑性变形发生;U71Mn钢轨的含碳量低,具有较好的韧性,相比PD3钢轨,U71Mn更适于铺设于高速轻载线路。     

通用可微调快换冲模设计

设计了一种可应用于组合冲模及柔性冲压系统的快换冲模机构。通过斜楔机构的设计，模具间隙可做微量调节，工作安全可靠。模具更换快捷、方便并带自锁功能。适合中小型冲压制品的多品种、中小批量生产及系列产品的开发。     

快锻液压机速度位置复合控制特性仿真研究

为提高快锻液压机的控制精度与响应速度，在传统锻压机四通道负载口独立控制与位置闭环控制原理的基础上，提出快锻液压机速度-位置复合控制策略。根据给定的目标位置和运行速度，结合锻压机实际工况，设计出期望的位移曲线，利用速度位置复合控制策略，实现锻压机活动横梁按照所设计的位移曲线运行，并在接近上下顶点时精确定位。分析了锻压机的四象限工作特性，建立了锻压机液压系统理论模型，并在此基础上，搭建了锻压机机液联合仿真模型，仿真研究结果表明：采用速度-位置复合控制系统，使锻压机的活动横梁能够无滞后地按照设计的位移曲线与速度曲线运行并实现了高精度定位，定位精度能够达到0.3 mm之内；随着加压工进行程的减少，定位精度逐渐提高。     

一种钢制三角挡结构的有限元分析

利用Pro/ENGINEER软件以一种钢制三角挡为研究对象,对其结构建立有限元模型进行研究,计算并分析了三角挡在火车运输轮式装载机途中的应力和变形,为三角挡的结构改进设计提供了理论依据,经运输试验,证明能够满足装载机运输的安全要求