多孔多并苯模压复合电极及其电化学性能研究

研究确定了模压复合多孔多并苯电极(MCPPA)制备的工艺参数,并对以在最佳工艺条件下制备的 MCPPA及Li为对电极、1 mol/L LiClO4的四氢呋喃(THE)溶液或碳酸丙烯酯(PC)溶液为电解液组成的n—或p —型电池的电化学性能进行了研究．结果表明MCPPA电极强度高、导电性好、比表面积大;装配的电池具有 很高的比容量、比能量,n—型电池的比容量、比能量可分别达到570Ah/kg、612 Wh/kg;p-型电池的比容量、 比能量可分别达到1100Ah/kg、1260 Wh/kg;温度特性研究证明温度对电池放电性能有较大影响．     

多孔多并苯的制备及其结构分析

确定了适于作电极的多孔多并苯的制备工艺参数（裂解温度、升温速率、成孔剂种类及含量）,并对不同参数下轩的多孔多并苯进行了分析研究,结果表明：在最佳工艺参数下制备的多孔多并苯最适于作电极;随成孔的加入及量的增加,不但大大提高了多并苯的比表面积,而且可以在较低列     

一种碳纤维复合轴瓦材料的制备及应用研究

高强度的聚合物材料具有优异的力学性能和耐磨特性,作为新一代轴瓦材料,其广泛应用于水泵、水电发电机组等领域。通过短切碳纤维（CF）与聚氨酯弹性体（PUE）复合,制备了一种高性能聚氨酯弹性体/碳纤维（PUE/CF）复合材料,探究了CF质量分数对复合材料的力学性能和摩擦学性能的影响。结果表明,该复合材料的硬度可达到60～68 HD,拉伸强度和断裂伸长率分别为54 MPa和298%,干摩擦条件下摩擦系数和磨损率分别为0.16和0.570%,水润滑条件下摩擦系数和磨损率分别为0.02和0.129%。因此,该材料可以满足聚合物轴瓦材料的应用需求,在汽车、船舶等领域具有广阔的应用前景。     

碳纤维制品及其水泥复合功能材料

概述了碳纤维的基本性质以及它所具有的特性和各种形态，介绍了碳纤维的几种中间制品的制备方法，探讨了它与水泥复合后所得功能材料的组成、性能和应用。     

CFRC应力传感器中碳纤维均匀分散对导电性能的影响

讨论了碳纤维－水泥基复合材料（ＣＦＲＣ）应力传感器碳纤维类型，长径比，均匀分解程度对导电性能的影响。     

聚并苯、聚并吡啶和多聚氰结构和电子性质的比较研究

采用量子化学－维紧束缚的ＳＣＦ－ＬＣＡＯ－ＭＯ法，对于聚并苯分子以及它的链中－ＣＨ＝被－Ｎ＝部分取代后得到的聚并吡啶，多聚氰分子进行了理论研究。能带结构分析表明：Ｎ的取代改变了结构的多样性，增多了亲电或亲核掺杂的活性点，但本征导电性能未得到改善。     

碳纤维材料及应用

简要介绍了碳纤维材料的产品形式以及碳纤维的特性,从航空航天与军事领域、体育运动领域、一般工业制造业领域以及土木工程建筑及新能源开发领域总结了碳纤维材料的应用状况．并在此基础上对于我国的碳纤维应用前景进行了展望。     

第四代新材料—碳纤维导电复合材料

美国制造的“活性”（ActiV）自洁玻璃，是一种能够利用太阳能保持窗户清洁如新的新型玻璃。制造的时候，玻璃表面上涂覆了一层薄薄的金属氧化物，这种涂层在雨天和晴天都能够工作。下雨的时候，“活性”自洁玻璃促使雨滴形成一层水膜，能够清洗游离的微尘；天晴的时候，紫外线能量激活玻璃涂层，能够加速有机物的分解。这种“活性”自洁玻璃在美国各地分销商处有售。（DZ．０１１２）自洁玻璃     

碳纤维/锡—铝叠层复合材料的复合工艺研究

采用化学镀方法在纤维表面沉积一层镍,并用锡作为过渡性基体,使浸润锡的纤维与镀有镍层的铝箔叠层热压,最终得到碳纤维/锡—铝叠层复合材料的试件,并采用扫描电子显微镜(SEM)观察了试件经拉伸、剪切破坏的断面;基体中纤维的分布以及锡、铝与纤维之问的界面区域形貌。     

炭黑导电混凝土和碳纤维炭黑导电混凝土电热试验

目的为开发出融雪化冰或室内升温用的新型功能混凝土材料,研究炭黑导电混凝土(Carbon Black Conductive Concrete)和复掺碳纤维炭黑导电混凝土(Carbon fiber-carbon Black Diphasic Conductive Concrete)的导电性能以及电热效应.方法通过制作两种材料插有电极的立方体混凝土试块并测量记录不同龄期下的电阻率,比较分析两种材料的导电性能,并考虑碳纤维对导电性的影响作用.将两种材料试块分别串联进直流电路中,观察其通电发热情况并比较发热效果和电阻率的变化情况.结果相对于炭黑导电混凝土,复掺碳纤维炭黑导电混凝土的导电性更好,其中炭黑掺量为1%、碳纤维掺量为2%的试块电阻率低于100Ω·cm.两种材料通电发热速率均比较稳定且升温效果较好.单掺炭黑导电混凝土试块电阻率随通电时间延长变化较稳定,而复掺碳纤维炭黑试块电阻率受极化效应影响较大.结论相对于单掺炭黑导电混凝土,复掺碳纤维炭黑导电混凝土有更好的导电性,但其电阻率稳定性还有待研究.而单掺炭黑导电混凝土在通电发热试验中,其电阻率变化较小,具有较好的电阻率稳定性.     

碳纤维/铜复合涂层材料研究

采用碳纤维替代铜锡铅三元轴承合金中的铅组元,以提高铜基复合涂层的耐磨减摩性能及避免铅对环境的有害影响.通过金相显微镜观察添加了碳纤维的铜基复合涂层的微观组织,并对其显微硬度、磨损量和摩擦因数进行测量.结果表明:镀铜碳纤维与铜基体结合良好,当碳纤维体积分数(φ)为0～9％时,随碳纤维体积分数的增加,涂层的显微硬度、耐磨性能和减摩性能也随之提高,有望用于替代含铅铜基滑动轴承.     

碳纤维／橡胶复合材料的研究与应用

碳纤维／橡胶复合材料作为一种高性能的新型复合材料受到越来越广泛的重视。本文就该新型复合材料的投靠，性能，研究及应用情况作了综合评述。     

融雪化冰用碳纤维混凝土的导电性能研究

阐述了将用于路面融雪化冰的导电性能优良的碳纤维混凝土的制作过程，特别说明了一种效果较好的电极的制作方法，并通过实验分析了该种导电混凝土电阻率与碳纤维的种类、电极大小的关系以及电阻随龄期及温度的变化情况，结果说明制作出的导电混凝土具有良好的性能，可用于工程实际。     

电化学氧化后碳纤维的表面性质

研究了粘胶基碳纤维在不同电解质中经过电化学氧化后的润湿性能和ＢＥＴ比表面，并用ＸＰＳ分析了电化学氧化前后碳纤维的表面基团。实验结果表明，电化学氧化可以增加碳纤维的润湿性能和比表面积。ＸＰＳ的分析结果表明，经过不同电解质电化学氧化后碳纤维表面含氧基团的增加，尤其是强亲水性羧基的增加是碳纤维表面润湿性能提高的主要原因。     

新型碳纤维摩阻材料的研究

介绍了以碳纤维为增强材料，以开环聚合酚醛树脂为基体研制成的新型摩阻材料，并对其性能进行研究，结果表明，该摩阻材料具有适宜的摩擦系数和磨损量，各项性能指标优于市售摩阻材料，且具有较好的耐热性和较强的抗热衰退性，是具有广阔应用前景的新型摩阻材料。     

碳纤维的发展及其应用

本文重点阐述了近几年来碳纤维在生产、性能及应用方面的发展，说明碳纤维在复合材料中的重要地位，并针对我国研制、开发、生产碳纤维和复合材料提出建议．     

碳纤维／聚丙烯复合材料的研究

主要研究了碳纤维／聚丙烯复合材料的热性能，流动性，力学性能和导电性能。实验表明：随着ＣＦ含量的增加，复合材料的熔点和结晶度稍有提高，拉伸强度有着明显的提高，当ＣＦ含量在（２５－３５）％时，复合材料的增强效果为最佳；复合材料的导电性能随ＣＦ含量增加而提高；但ＣＦＲ含量增加使复合材料的流动性能有明显的下降，冲击性能亦有所下降。     

碳纤维／橡胶复合材料电性能研究

高强、高模、高耐磨和导电性能的碳纤维与柔性的橡胶复合，不仅刚柔结合，提高橡胶的强度和耐磨性，而且可制备具有不同等级电性能的橡胶制品。本文采用极笥的丁腈橡胶与短碳纤维复合，探讨了碳纤维及碳黑含量对复合材料电性能影响，以及该材料电性能随温度的变化情况。     

碳纤维水泥石导电性能试验研究

通过在实验中对碳纤维水泥石电学性能实验测试得出的数据,对其运用概率统计的方法进行分析,从实验数据当中总结出碳纤维水泥石电阻率特性,并与理论计算的结果相比较,对两者之间的关系进行了分析。