沥青混合料抗压回弹模量与动态模量比较分析

分析了动态模量和抗压回弹模量在反映沥青混合料行为特性方面的优缺点，并对SMA13、Superpave20和Superpav也53种沥青混合料进行了不同条件下的动态模量和抗压回弹模量试验。结果表明，动态模量能综合反映温度和频率的影响，能更合理地反映沥青混合料的特性。相同温度下，抗压回弹模量对应于频率较低时的动态模量，对应频率大约在0．01—0．1Hz之间。由于抗压回弹模量试验中会引起试件的破坏，而破坏特性受混合料类型和温度的影响，所以不能确定唯一的对应频率。     

路基室内外动态模量换算关系研究

对黏性土、砂性土和土石混填3种路基填料进行了现场落锤式弯沉仪测试、便携式落锤弯沉仪测试和动力锥贯入仪测试以及室内重复加载试验,建立了3种路基填料现场检测指标彼此之间的回归关系,分析了室内动态模量 MR 随含水率变化的规律,并建立了二者之间的回归关系,最后通过现场测试的含水率,建立了室内外动态模量之间的经验关系。研究表明：黏性土、砂性土和土石混填路基填料现场动态模量 EP 、EF 和平均贯入比率 D P彼此之间存在良好的双对数回归关系,3种路基填料的室内动态模量与含水率具有良好凸型抛物线回归关系,现场检测指标与室内动态模量也存在较好的回归关系。     

废旧塑料改性沥青混合料动态模量研究

针对目前大量废旧塑料处置问题,尝试将其用于改性沥青混合料,以探索其在道路工程中使用的可能性.采用超市废旧高密度聚乙烯购物塑料袋,将其切碎后按照2%.5%和8%的掺量制作沥青混合料试件,采用三种试验温度在六种加载频率下进行动态模量试验,与未掺加塑料混合料的相应指标进行对比.试验结果显示在各个试验温度和加载频率下,掺加塑料屑的混合料动态模量普遍提高.掺加塑料与否对相位角指标的影响未呈现一定规律.在各个试验温度和加载频率下,2%塑料掺量混合料均具有较高的动态模量和相位角.     

聚酯纤维沥青混凝土动态模量与疲劳性能研究

采用动态模量试验和间接拉伸疲劳试验研究了聚酯纤维沥青混凝土(纤维掺量为0.25%)的动态模量特性和疲劳性能,分析了聚酯纤维对沥青混凝土粘弹特性和疲劳性能的影响。结果表明,聚酯纤维掺入后能降低沥青混凝土低温时的脆性,提高其高温时的劲度。同时,聚酯纤维沥青混凝土的损耗模量降低,其抵抗疲劳开裂的能力增强。间接拉伸疲劳试验也表明,聚酯纤维能提高沥青混凝土的疲劳寿命,且在低应力的情况下改善效果更加明显。     

含泥量对填砂路基动态模量的影响

为掌握含泥量对填砂路基动态模量的影响规律,先通过现场便携式落锤式弯沉仪（PFWD ）试验与压实度试验,分析了含泥量与填砂路基动弹性弹模量的关系;再结合现场检测数据,建立了动态模量随压实度、稠度和含泥量变化的回归模型;最后,结合现场检测与室内PFWD试验结果,提出了填砂路基含泥量的控制标准。研究表明：现场检测路段填砂路基含泥量绝大部分在3．0％～5．5％之间,现场动态模量随含泥量增大而减少,二者具有良好的幂函数回归关系;现场的动态模量与压实度、稠度和含泥量也具有良好的回归关系;当含泥量为0～10％时,随着含泥量的增加,路基动态模量呈先增大后减小的趋势。当含泥量较小（含泥量小于3％）和较大（含泥量大于8％）时,其动态模量要明显小于其他含泥量下的动态模量。当含泥量在3％～8％范围时,动态模量变化幅度较小,故建议含泥量的控制标准为3％～8％。     

沥青混合料动态模量季节性变化规律研究

路面结构中沥青混合料的实际工作温度是一个很宽的范围,为了更客观地进行路面结构的分析和设计,需要确定混合料力学性质随时间的变化情况.通过试验确定了某一柔性基层沥青路面试验段各层沥青混合料的动态模量主曲线和时间温度转化因子,并利用实测的2002-2003年每1 h的气候数据分析了试验段温度场的分布及变化情况,进而确定了路面结构内不同深度处沥青混合料动态模量随时间的变化情况,可供路面结构分析和设计参考.分析结果表明,沥青混合料的动态模量呈现出明显的季节性变化,最大、最小日平均动态模量可相差14倍以上,随着深度的增加,动态模量的季节性变化幅度逐渐减少.     

布敦岩沥青混合料动态模量及主曲线研究

采用Superpave简单性能试验机(SPT)分别测试了布敦岩沥青混合料、基质沥青混合料和SBS改性沥青混合料在不同温度和加载频率下的动态模量和相位角,并根据时间-温度置换原理,通过非线性最小二乘拟合,确定了3种沥青混合料的动态模量主曲线和移位因子。结果表明,布敦岩沥青混合料具有优良的抵抗高温或低频荷载作用的能力,其动态模量满足法国高模量沥青混凝土的界定标准。     

矿质混合料性能对沥青混合料动态模量的影响

为了解决沥青混合料高温性能不足的问题,研究了矿质混合料性能对沥青混合料动态模量的影响.以AC-20C型沥青混合料为背景,根据贝雷法3个参数进行了矿质混合料配合比正交试验设计,得到9种不同的矿质混合料级配,并以加州承载比(California bearing ratio,CBR)和振实间隙率为指标,对矿质混合料性能进行了评价,从中选出矿质混合料性能差异明显的3种级配,进行了沥青混合料的配合比设计.进而在不同温度和加载频率条件下,开展了3种级配沥青混合料的动态模量试验.依据试验结果,分析了矿质混合料性能对沥青混合料动态模量的影响.研究表明:高温条件下矿质混合料性能对沥青混合料的动态模量有较大影响,低温时矿质混合料性能对动态模量的影响不明显.通过优化矿质混合料性能,可以显著改善沥青混合料的高温性能.具有较高CBR值和较低振实间隙率的矿质混合料,对应的沥青混合料具有较好的高温性能.     

焦炭钝化处理的探索

本文介绍以抑制焦炭气化为目标的焦炭钝化处理方法及所用的钝化剂。借助微观检测，探讨了钝化的机理与使用钝化焦炭的技术经济效果。     

考虑加卸载时长的路基土动态回弹模量测试方法及试验研究

路基土动态回弹模量是沥青路面结构设计中的重要参数,准确获取路基土动态回弹模量一直是道路工程领域的重要研究课题之一。在调研路基土动态回弹模量测试方法相关成果的基础上,通过有限元数值计算、试探性试验,建立考虑行车荷载加卸载时长影响的路基土动态回弹模量测试方法;选取两种典型的路基土,开展考虑行车荷载加卸载时长的动态回弹模量试验。试验结果表明：两种土质动态回弹模量随围压增大而增大,随循环偏应力、加载时长的增大而减小;随着加载时长的增加,路基土动态回弹模量减小可达34.6%,加载时长的影响不容忽视;不同加载时长下,路基土动态回弹模量随围压、循环偏应力的影响规律基本一致。     

光的衍射法测量金属的杨氏弹性模量

给出测量金属杨氏弹性模量的一种新方法。利用光的衍射法可以精确测量长度变化这一特点,对碳钢的杨氏弹性模量进行了测量。     

一种卧式杨氏模量测量仪

采用横卧式支架、螺旋测微器和指示灯 ,测量加载情况下的金属丝的微小伸长量 ,给出了一种新的杨氏模量测量方法     

杨氏模量的动态法测量研究

本文用动态法研究了不同材料、不同温度下的杨氏模量,并分析讨论了试样的几何尺寸、悬丝吊扎点位置等因素对测量的影响及对真假共振峰的判断.实验证明:杨氏模量的动态法具有功耗低、灵敏度高的特点,其测量精密度高于传统的静态拉伸法一个量级以上.     

杨氏模量实验测量结果的不确定度评定

介绍了测量不确定度的基本概念,以及结合大学物理实验教学作适当简化的不确定度的计算方法,最后分析了杨氏弹性模量测定实验测量结果的不确定度。     

拉伸法测杨氏弹性模量实验中的正交定量调节法

在拉伸法测杨氏弹性模量实验中,许多学生对光杠杆和望远镜尺组的调节感到困难,比如不能成像或成像模糊等,其原因在于没有认识到本实验的关键技能是光路的正确调节方法,他们完成这一过程花费很多时间,且在很大程度上是“碰”出来的.本文定量介绍了正确调节光路的方法——正交定量调节法.     

沥青路面粒料基层设计模量取值

未处治粒料具有显著的非线性特点．因此设计模量取值时需考虑路面结构参数的影响．采用正交方法对影响沥青路面粒料基层应力状态的路面结构参数进行了分析，认为上覆层厚度和土基模量是影响粒料基层弹性模量的关键因素．并给出了粒料基层弹性模量取值方法，较目前的经验取值方法更为合理．     

Determination of Young''''s modulus by nanoindentation

Loadanddepthsensingindentationtechniqueisveryusefulinprobingthemechanicalpropertiesofmaterialsonsmallscales[1—5].Youngsmodulusisoneofthemostcommonlyconcernedmaterialpropertiesmeasuredbythiskindoftechnique.Conventionally,itisachievedonthebasisofthemethodproposedbyOliverandPharr[4]usingthewell-knownrelationship:whereSuistheinitialslopeofunloadingcurve,EristhereducedmodulusandrelatedwiththeYoungsmodulusEandPoissonsratioνoftheindentedmaterialandthose(Ei,ni)oftheindenterbytheequation1/Er=(1-n2…     

利用百分表巧测金属丝杨氏模量

经过长期的实验摸索研究，在拉伸法杨氏模量测定仪上用百分表取代望远镜光杠杆系统，测量钢丝长度的微小变化，从而更简捷地测算出钢丝的杨氏模量，此方法简单、易行、省时，测量精度有所提高，通过这一改进拓宽了学生学习思路，降低了实验难度，并使学生熟悉掌握实验生产中常用的量具百分表。     

外荷载作用下软土压缩模量动态演化规律

软土在外荷载作用下,其体积减小是随时间发展而呈现不同的特点的,通常可划分为不同的沉降阶段,在这一过程中,其压缩性指标应该是不断变化的。以珠江三角洲地区某高速公路具有代表性软土为研究对象,结合生产单位的具体工程,在地基处理（超载预压）前后取淤泥质软土样,开展不同压力条件下的固结实验,获得了淤泥土在天然状态扣超载预压固结后的压缩模量随压力和时间变化的数据,通过对数据综合分析,得到淤泥质土压缩模量随压力和时间演化的定量关系式,从而获得了压缩模量在压力变化条件下的动态演化规律。