大跨度连续刚构桥0号块施工工艺与质量控制

预应力混凝土连续刚构桥以强度高、施工简便快捷、跨越能力强的优势在大跨度桥梁中具有广泛的应用。大跨度预应力混凝土连续刚构桥常常采用对称悬臂浇筑法施工。为了保证桥梁施工质量和桥梁建设安全,确保连续梁桥成桥后的主梁线形和结构内力符合设计要求,使连续刚构桥的实际状态与设计状态尽可能相符,桥梁施工关键问题探析是不可缺少的。本文在分析总结国内外大跨度预应力混凝土连续刚构桥发展基础上,对悬臂浇筑0号块的施工技术进行了研究,便于为同类型的工程提供参考。     

P.C.连续刚构桥施工过程的仿真分析

现代P.C.(预应力混凝土)连续刚构桥受力复杂,成桥应力同施工过程相关。根据其结构及受力特点,提出用实体退化单元建立P.C.连续刚构桥施工过程分析的三维模型;将预应力筋作为结构的一部分,用等效节点荷载模拟预应力的张拉效应;用三参数粘弹性模型模拟混凝土徐变效应;提出了阶段模型应力的处理方法。以一实际刚构桥为对象对该方法进行了应用研究。结果表明:P.C.连续刚构桥在恒载状态下,成桥应力和挠度与施工过程密切相关,常用的一次成桥方式获得的成桥应力和挠度与实际有较大偏差。     

浅谈连续刚构桥悬臂施工线形控制

对于悬臂浇注施工的预应力混凝土连续刚构桥来说,线形控制目的就是保证施工过程中结构的可靠度和安全性,保证成桥线形及受力符合设计要求。本文以象山港大桥及接线工程云龙公铁立交桥连续刚构梁挂篮施工为代表,重点阐述了连续梁挠度监控方法、以及混凝土灌注、温度变化和预应力张拉等施工对梁体线形（挠度）的影响。     

预应力混凝土连续梁桥悬臂施工控制

悬臂施工法是预应力混凝土连续梁桥、连续刚构桥的主要施工方法。采用悬臂施工法施工有若干关键问题需要解决。例如：如何保证合拢前两悬臂端竖向挠度的偏差和主梁轴线的横向偏移不超过容许范围;如何保证合拢后的桥面线形良好：如何避免施工中主梁截面出现过大的应力;这些问题若处理不当,不仅会对结构受力不利,而且可能会使主梁梁底曲线不顺畅,形成永久性缺陷而影响外形美观。为了解决好这些问题,唯一的办法就是对旌工过程实旌控制     

桥梁体外预应力加固技术的应用

本文以某预应力混凝土连续刚构桥为例,简要介绍体外预应力加固技术在桥梁加固中的应用及效果,为类似工程的加固提供借鉴。     

连续刚构桥病害成因分析与体外预应力加固技术研究

大跨径预应力混凝土连续刚构桥运营阶段常见病害包括跨中长期下挠和梁体开裂,严重影响结构安全和耐久性。本文采用有限元方法对某四跨连续刚构桥体外预应力加固方法进行计算分析,提出体外预应力加固技术应用建议,为类似工程提供参考。     

公路钢筋混凝土桥梁的体外预应力加固技术

体外预应力技术属于后张预应力体系的一个分支,属于无粘结预应力结构技术的范畴,其对在混凝土截面以外的预应力筋做张拉,应力向混凝土的传递是通过体外端部锚具及转向块来实现的。因为体外预应力加固技术施工简单、不增加结构自重、提高桥梁承载力效果好,而且可以有效改善结构性能及控制裂缝的发展,所以在桥梁加固工程中应用十分广泛。本文就针对公路钢筋混凝土桥梁体外预应力加固技术做出研究。     

斜拉桥主梁挂篮悬臂施工控制

随着科学技术水平的发展,斜拉桥主梁采用挂篮悬臂现浇法施工较为普遍,为确保结构受力合理,避免施工中主梁截面出现应力太大,主梁施工中采用反馈监控法。通过对施工监控量测得出的实测数据进行仿真计算,纠正偏差,指导后续施工,使最终斜拉桥的线形、内力满足要求。     

猴子河特大桥连续刚构施工监控方法

大跨度连续刚构桥在悬臂施工的过程中,结构体系应力应变发生多次的变换,结构特性复杂,为了确保桥梁施工能安全顺利、保质保量地进行,施工必须进行全过程监控。猴子河特大桥是一座主桥为115+220+115m的特大连续刚构桥,本文以其为例,讨论了施工监控的具体内容及适用方法。     

CFRP筋体外加固铁路预应力混凝土简支梁桥设计及试验研究

采用自主研发的CFRP筋体外预应力加固桥梁锚具装置(包括锚固装置和张拉装置),对铁路预应力混凝土简支梁桥进行加固设计和现场试验。针对CFRP筋体外预应力加固特点,计算预应力损失和CFRP筋配筋面积,验算加固桥梁的反拱、正截面强度、抗裂性、抗剪性以及挠度等;在此基础上,对大秦铁路线某16m预应力混凝土简支梁桥进行了现场加固试验。结果表明:该文提出的加固方法适用于实际铁路桥梁加固,加固后符合现行铁路相关规范和混凝土结构加固设计规范要求,且桥梁的受力性能得到明显改善。     

对连续刚构体系和刚构的探讨——连续梁组合体系基于合龙顶推改善墩底受力的对比

预应力砼连续刚构桥因其施工简单、造价经济、受力合理、行车舒适等优势迅速发展,但成桥后混凝土收缩、徐变及温度变化将对连续刚构桥主梁和桥墩的变形及内力产生较大影响。结合仙龙潭特大桥工程实例,对刚构-连续梁组合体系和连续刚构体系基于顶推改善墩底受力进行比较。     

浅议连续刚构桥梁施工控制

大跨度桥粱结构在施工过程中,由于桥梁结构的空间位置及形状随施工的进展将不断发生变化,要经过多次的体系转换过程,若同时考虑到施工过程中的结构自重、施工荷载以及混凝士材料的收缩、徐变、施工时间荷载等因素的影响,将可能导致桥粱合拢困难、成桥线形与设计要求不相符、设计状态难以保证等问题.因此,必须对大跨度桥梁的施工预拱度、主梁粱体内的应力等进行严格的施工控制.以某公路大桥为例,对该大跨度桥粱结构主桥施工过程中的变形和应力进行分析.     

高墩大跨径连续刚构桥施工技术

随着我国基础设施建设水平的不断提升,公路桥梁建设事业实现了快速发展,复杂环境下的公路桥梁工程建设项目日益增多。为促进公路桥梁建设发展,高墩大跨径连续刚构桥工程迅速扩大,其结构整体性较好,具有较高的抗震性、抗弯刚度以及抗扭刚度,相较于普通桥梁优势明显。但同时,高墩大跨径连续刚构桥对施工技术提出了更高的要求。该文结合工程实例,针对高墩大跨径连续刚构桥工程主要施工技术进行了分析,阐述工程施工关键要点,同时通过采取相应的施工监控技术,分析桥梁施工线性监控与应力监控结果,明确高墩大跨径连续刚构桥施工技术应用效果,从而为类似工程提供有效的施工技术参考。     

体外预应力加固钢-混凝土连续组合梁的承载力分析

对体外预应力加固钢-混凝土连续组合梁的弹性阶段和极限状态进行了受力分析,考虑了预应力以及预应力筋内力增量对连续组合梁弯矩分布的影响。以力法原理为基础,分别建立了预应力加固连续组合梁在对称集中荷载作用下负弯矩区和正弯矩区屈服荷载以及极限荷载的计算公式,计算结果与两根试验梁的试验结果吻合较好。计算公式可供设计参考。     

预应力混凝土连续梁桥悬臂施工过程控制

悬臂施工法是预应力混凝土连续梁桥、连续刚构桥的主要施工方法。采用悬臂施工法施工有若干问题需要解决。如：如何保证合拢前两悬臂端竖向挠度的偏差和主梁轴线的横向偏移不超过容许范围等，这些问题若处理不当，不仅会对结构受力不利，而且可能会使主梁梁底曲线不顺畅，形成永久性缺陷而影响外形美观。解决好这些问题的唯一办法就是对施工过程实施控制     

大跨度多跨矮塔斜拉桥施工控制措施

探讨了在大跨度多跨矮塔斜拉桥施工中采用以主梁线形控制为主、兼顾桥梁截面应力和拉索索力的控制原则,采用基于最小二乘法的参数识别修正法对桥梁进行施工控制,具体内容包括主梁线形控制、主梁和主塔截面应力控制、拉索索力控制、主塔偏位控制和桥梁施工稳定性控制等。     

预应力FRP加固工程结构技术研究进展

围绕国内外预应力FRP加固技术的研究现状以及最新进展,从预应力FRP加固混凝土结构、预应力FRP加固钢结构、预应力FRP加固中关键技术的研究等方面进行了综述。试验研究表明：预应力FRP加固混凝土能显著提高构件的开裂荷载、屈服荷载和极限荷载,改善受弯构件在长期荷载的力学性能,提高构件的疲劳寿命;预应力CFRP加固钢梁后,其屈服荷载和极限荷载相对于对比梁都有明显的提高,其提高的程度随着预应力CFRP的用量和预应力水平的提高而增大;预应力CFRP加固对钢梁的刚度提高作用也比较明显,对低强度的钢材,提高效果更明显;采用预应力FRP加固工程结构的关键问题在于预应力的施加体系、预应力控制值、预应力损失和端部的锚固。     

预应力高强轻骨料混凝土连续刚构桥的试验研究

强度等级在CL40以上的高强轻质混凝土(HSLWC)应用于大跨度桥梁结构,具有减轻自重,有效降低结构内力,增大跨度,减少桥墩数量等优点。以云南安宁至楚雄高速公路14号达连坝段公路桥为原型,按照1/4比例设计了一个3跨预应力高强轻骨料混凝土连续刚构桥,其桥面结构采用CL50混凝土,进行了多种荷载工况的试验研究。结果表明,预应力高强轻骨料混凝土连续刚构桥具有较好的受力性能,1倍和1.5倍等效车队荷载通过时,各项指标均满足规范要求;2倍等效车队荷载通过时,部分指标不满足使用要求,但桥梁表现出了较好的延性;在严重超载情况下,桥梁虽破坏严重,但仍可保持较好的承载力水平且不会发生跨塌。     

预应力连续箱梁挂篮施工技术应用与研究

前言 目前桥梁施工中采用挂篮施工预应力连续箱梁愈来愈多,它可以在不影响通航、通车的前提下实现桥梁对河流、公路、铁路的跨越,优质、高速地完成桥梁的上部结构施工。适用于大跨径的预应力混凝土悬臂梁桥、连续梁桥、T型刚构桥、连续刚构桥等结构。     

公路桥梁施工中的体外预应力加固技术探讨

在经济飞速发展的时代,公路桥梁已经成为我国经济发展环节中不可缺少的一部分。在我国交通事业的发展过程中,公路桥梁具有非常积极的意义。但是近年来,随着私家车数量的不断增加,给我国公路交通带来了极大的压力。在长期的使用过程中,部分公路桥梁出现了不同程度的损坏。因此,必须利用体外预应力加固技术对公路桥梁进行加固,来确保公路桥梁可以正常工作。本文主要从公路桥梁体外预应力加固施工技术的优势出发,对公路桥梁施工中的体外预应力加固技术进行探讨。