汽车气压制动系统结构分析及优化

随着经济的快速发展以及需求的不断增加,我国汽车的保有量在不断地攀升。汽车是众多系统所组成的复杂的有机体,在众多的组成系统中,汽车气压制动系统是其中最重要也是最为核心的系统之一,汽车气压制动系统直接关系到车辆能够安全运行。良好的汽车气压制动系统能够确保车辆在制动的过程中具备一个较为良好、稳定的减速过程进而稳定地停车,使得车辆在制动的过程中不会受到道路坡度的影响,从而使得汽车能够在一定坡度的坡道上进行稳定地停车。本文在分析汽车气压制动系统工作原理的基础上对如何做好汽车气压制动系统的优化设计进行分析阐述。     

轨道车辆制动系统管路布置优化探讨

制动系统是保证城市轨道车辆安全运行的最重要的系统,其制动系统管路布置比较复杂,因此怎样将制动系统管路原理图在车辆上较好实现工程化,适当的优化管路布置,提高设计效率,这一方面很值得我们研究。本文主要以动车组制动系统管路为研究对象,对其进行分析讨论。     

履带车辆单轮悬挂系统建模及仿真研究

以某履带车辆悬挂系统为例,利用动力学软件RecurDyn建立单轮动力学模型。基于车辆动力学与冲击碰撞原理,研究油气弹簧与液压缓冲器对悬挂系统性能影响及车体行驶过程中悬挂系统缓冲、吸振性能。结果表明,车辆单轮悬挂模型及动力学仿真具有简单、可靠、快速等特点,可一定程度上替代整车仿真。油气弹簧与液压缓冲器组成的悬挂系统有非线性、变阻尼特性,在大振幅激励下减振效果更明显。     

基于AMESim的汽车液压ABS建模与仿真

利用ABS混合仿真试验台实测制动压力,对某型号ABS进行阶梯增减压制动的实验测试.在分析ABS液压系统的组成和工作原理的基础上,基于AMESim建立了包括液压调节器、制动主缸、电磁阀及制动轮缸等模型.仿真了阶梯增减压制动.正常制动、常加常减制动的仿真结果与实验结果基本一致.结果表明:所建液压ABS系统模型和参数的设置是...     

谈地铁车辆空气制动试验台在教学中的应用

地铁车辆空气制动试验台具有演示地铁车辆空气制动系统的工作原理，模拟车辆制动机实际操作的功能，在专业教学的过程中，针对加深学生对制动机原理的理解、操作动手能力的提高以及引导教师开展科研活动均有现实的意义。     

工程车辆全液压转向系统管路特性分析

基于功率键合图理论建立了工程车辆全液压转向系统的数学模型。运用20sim键图软件重点研究了全液压转向系统管路的动态特性以及液压管路参数对转向系统动态特性的影响。研究结果表明：对于小管径及长管路转向系统,管路内液阻、液感较大,有利于抑制系统的高频振荡和冲击以增强转向系统的稳定性,但延长了系统的动态响应时间;对于大管径及短管路转向系统,管路液阻、液感较小,系统动态响应较快,但转向系统振荡剧烈,振荡幅度增大,振荡次数增多,不利于车辆的操作稳定性。提高油液的体积弹性模量利于改善系统的动态响应速度和稳定性。研究结果为全液压转向系统的设计及管网动态特性分析提供理论依据。     

桑塔纳2000轿车制动系统设计

本次设计题目为santana2000轿车制动系统设计。说明书中首先介绍了汽车制动系统的现状、发展以及制动系统方案的分析与选择,并通过对鼓式制动器和盘式制动器的结构特点及优缺点进行分析。确定本设计方案采用前盘后鼓式的双回路制动系统。本设计还根据桑塔纳2000轿车的车型特点进行参数选择。说明书中还主要介绍了前后制动器的设计计算,制动器主要部件的参数选择,制动驱动机构的设计计算以及对确定选用X型管路布置等进行介绍。说明书的最后对本设计的制动性能进行了全面分析。     

矿井提升机液压制动系统数学模型研究

本文以铁矿矿井提升机液压制动系统为例,首先分析了提升机液压制动系统的组成,其次分析了提升机液压制动系统数学模型,最后分析了提升机液压制动系统的特性,保证矿井提升机安全稳定运行。     

浅谈提升机液压制动系统故障分析及处理方法

由于提升机的液压制动系统具有构造错综复杂的特点,所以液压制动系统的故障问题隐蔽性较强,很难排除,因此需要相关人员积极的探究提升机液压制动系统故障处理及分析方法,以更好的发现和排除提升机液压制动系统的故障。本文根据对实际工作中提升机液压制动系统的分析,初步探究了提升机液压系统故障分析和处理的思路。     

单联和双联液压管路系统流固耦合振动特性分析

飞机液压管路常用于发动机的燃油与滑油输送，由不同种类的卡箍将其固定，组成液压管路系统。根据管路形状不同，连接形式多样，常见的包括单联液压管路系统和双联液压管路系统。为避免复杂工作环境下因流固耦合振动而导致管路系统出现振动失效等问题，以典型的单联和双联液压管路系统为对象，基于管路本体的Euler-Bernoulli梁假设和黏弹性材料假设，采用牛顿法分别对管路和管路中的流体进行受力分析，再通过加减消元推导出管路系统的运动微分方程。然后，进行无量纲化处理，依据管路两端一般支承的边界条件求解出管路系统模态函数和频率方程，并通过Galerkin法将单联和双联管路系统的运动微分方程在模态空间内展开，进行振动特性的计算分析，获得内部液压油的流速、压力以及质量比对液压管路系统流固耦合振动特性的影响。     

基于MATLAB的车辆制动过程仿真研究

采用车辆动力学原理和MATLAB/SIMULINK仿真相结合的方法,分析了普通制动系统和装有防抱死制动系统(ABS)车辆制动过程中各参数的动态变化规律.同时经过单轮的试验研究,证实仿真计算与实验结果吻合度很好,为ABS制动过程的研究提供了一套有效的方法.     

混砂车闭式液压系统的安装与调试

将闭式液压系统与开式系统作比较,详细分析闭式液压系统的特点,同时针对混砂车的闭式液压系统安装与调试的难度和技术要求,对其安装、调试作详细概述,为闭式系统的设计及应用以及降低混砂车液压系统故障率提供理论支撑,确保混砂车作业顺利进行。     

箱衡增设液压缓冲装置

为了减小被称钢材放上箱衡时的冲击力,防止箱衡被砸坏,我们设计了液压缓冲装置。此装置由保护托板、顶盖、液压缸、底盘座、液压管路和换向阀以及操作箱等组成,结构如图所示。它的工作过程是:首先,液压缸工作,将     

液压管路振动功率流传递路径分析

随着压力体制的不断提高,具有复杂空间构型的工程机械设备液压管路系统振动模态更丰富、振动频域范围更宽,振动机理极为复杂。根据液压管路系统链式结构,利用有限元功率流法对液压管路系统的振动能量传递过程进行深入研究,并对管路系统输入点进行激励分析。通过MATLAB编程求解和ABAQUS有限元动力仿真分析,得到液压管路系统振动能量的传递情况,辨识振动能量的主要传递路径,最后通过实验验证仿真的准确性,为传递路径分析提供依据。     

浅析动车组制动管路清洗、保压

动车组采用符合制动模式,包括动力制动和空气制动。动力(再生)制动是常用制动优先使用的制动方式,当其制动能力不足是,由空气制动来补充。制动管路作为列车制动系统的重要组成部分直接关系到列车的行车安全。要保证制动管路状态良好,需对制动管路进行必要的清洗和保压。下面就浅析制动管路清洗和保压的新方法。     

基于COM的液压系统远程设计

本文介绍了基于COM的液压系统远程设计系统的实现原理、方法、意义、组成结构及其主要功能特点 ,着重介绍了COM的基本原理、特点以及实现不同系统功能的各个COM组件的实现方法 ,并简单介绍了远程工程专家系统的推理机制及其知识表示方法。     

全驱平地机动力切断和制动辅助应用

本文通过分析全轮驱动平地机动力切断和制动辅助的原理,从制动系统、液压系统到控制电路详细介绍了全轮驱动平地机实现动力切断和制动辅助的实现过程,并经过试验,验证实际使用情况。     

混砂车闭式液压系统的安装与调试

将闭式液压系统与开式系统作比较，详细分析闭式液压系统的特点，同时针对混砂车的闭式液压系统安装与调试的难度和技术要求，对其安装、调试作详细概述，为闭式系统的设计及应用以及降低混砂车液压系统故障率提供理论支撑，确保混砂车作业顺利进行。     

液压管路振动功率流传递路径分析

摘要： 随着压力体制的不断提高,具有复杂空间构型的工程机械设备液压管路系统,其振动模态更丰富、振动频域范围更宽、振动机理极为复杂。为此,本文根据液压管路系统链式结构,利用有限元功率流法对液压管路系统的振动能量传递过程进行深入研究,并对管路系统输入点进行激励分析。通过MATLAB编程求解和ABAQUS有限元动力仿真分析,得到液压管路系统振动能量的传递情况,辨识振动能量的主要传递路径,最后通过实验验证仿真的准确性,为传递路径分析提供依据。     

全液压牵引式驻车制动性能检测装置研制

通过对机动车驻车性能路试检验原理的分析研究,对牵引式驻车制动性能检验的3种检验方法进行比较分析,得出不同检验方法的优缺点。根据车辆在坡道上驻车制动时原理与受力分析,研制开发一种全液压智能化牵引式驻车制动性能检测装置。本文描述全液压智能化牵引式驻车制动性能检测装置的原理、结构及实施方法,该检测装置具有使用方便、占地面积小、测量准确、数据稳定无波动、安装方便以及故障率较低等特点,是坡道驻车制动检验方式的一种新型替代装置。