地铁屏蔽门可控风口数值模拟分析

采用数值模拟,考虑在过渡季节结合屏蔽门与开式系统的优点,通过屏蔽门上设置可控风口充分引进列车运行的活塞风来加强车站与室外的通风换气,并分析车站的速度场及温度场,最后判断这种新模式具有一定的节能效果,为以后的地铁车站在过渡季节的空调设计也提供了参考价值。     

地铁屏蔽门风压载荷测试

通过地铁屏蔽门风压载荷和人群挤压载荷的测试,对屏蔽门系统单元进行受力分析,检测屏蔽门系统的结构的可行性,确保地铁屏蔽门系统的安全性,给乘客出行乘车安全保障。     

地铁屏蔽门的情感化设计研究

目的分析乘客乘坐地铁时的情绪及情感特征,运用情感化设计理论指导地铁屏蔽门的设计。方法以"情感化经济时代"为时代背景,结合国内外地铁屏蔽门的现状,论证地铁屏蔽门情感化设计的必要性;通过对乘客乘坐地铁时的情绪进行分析研究,进而运用情感化设计的3个层次理论,提出地铁屏蔽门的情感化设计建议。结果地铁屏蔽门的情感化设计可以有效地缓解人们的焦虑、抑郁等情绪,并能增强屏蔽门的易用性。结论运用情感化设计理论对地铁屏蔽门进行再设计,有助于乘客在选择地铁这一交通方式时获得更加愉悦、人性化的使用体验。     

论地铁屏蔽门系统的应用

地铁屏蔽门系统是一个典型的出入公共区与非公共区的通道,站务人员通过这一通道,能输送紧急品,在特殊的情况下还能用做乘客疏散通道。文章将以广州省为例,具体探讨地铁屏蔽门系统使用情况、操作的控制模式、执行电机方面的设计及建立质量控制的方式方法等。     

论地铁站台屏蔽门的机械设计

本人2003年进入今创集团工作,2005年开始从事轻轨地铁站台屏蔽门的设计和现场安装的行业。这几年来,我也积累了不少屏蔽门行业的经验。我们公司也自主研发了一套智能屏蔽门系统,并且通过了江苏省科技成果转化鉴定。     

地铁采用屏蔽门及变频节能技术浅探

本文在分析我国近年来东南部主要城市已建成地铁工程实例的基础上,对地铁通风采用屏蔽门系统与闭式系统不同模式下的冷负荷以及主要通风设备采用变频调速技术的节能效果进行了统计分析与对比计算,其分析结论经过多年运行实践检验,基本符合地铁实际情况,目前,屏蔽门系统与变频调速技术已在我国地铁设计中广泛采用,成为重要的节能措施之一。     

地铁屏蔽门计算机监控系统的研究

随着轨道交通建设的迅速发展，地铁屏蔽门系统也得到了越来越广泛的应用。本文阐述了屏蔽门系统的总体结构，并利用串口通信技术，完成了对地铁屏蔽门计算机监控系统的方案设计。     

地铁屏蔽门开口的换气特性研究

建立复合式屏蔽门系统自然通风下的一维网络和三维动网格数值计算模型,通过对比分析,说明了一维方法用于车站换气特性研究的适用性;并计算了不同面积、纵向位置,个数以及存在其他风口时的屏蔽门风口的流动情况,分析了各个因素影响风口风量变化的原因。     

地铁屏蔽门系统操作控制模式的探讨

结合保证地铁的运营安全和服务水平要求,探讨了地铁屏蔽门系统的四种操作控制模式:系统级控制、车站级控制、站台级控制和就地级控制。     

某地铁屏蔽门系统岛式站台的室内环境分析

本文采用专门面向HVAC领域的Airpak软件对某地铁站台环境进行了三维数值模拟,得到了地铁站台温度场、速度场、PMV-PPD及空气龄的分布。在分析室内流场分布的基础上,基于人体舒适性指标PMV-PPD与衡量空气品质指标空气龄,对室内气流组织及空气品质进行预测与评价。模拟结果表明:站台区域温度场,速度场纵向梯度变化小,比较均匀。热感觉表现为微凉或凉。但右侧区域的平均空气龄最高达1 460 s,该处气流几乎停滞,通风换气效果较差。     

屏蔽门地铁车站系统排热数值模拟研究

地铁车站屏蔽门系统会阻碍隧道内热量的扩散,不同的隧道排热方式对隧道温度分布有不同影响。本文通过数值模拟,计算分析了轨顶轨底风口对排热的影响。结果表明轨底风口的打开会增大排热风机的排风量,且有利于隧道内整体温度的降低;同时通过观察各风口的风量温度,建议增大上游风口面积以及轨底风口面积,能更有效的提高排热效率。     

关于地铁屏蔽门样机性能试验的探讨

地铁屏蔽门样机试验对于屏蔽门的批量生产和后续运行起着关键的作用,本文着重对地铁屏蔽门性能试验进行了全面深入地探讨,提出了关于地铁屏蔽门样机性能试验的样机模型组成、试验项目、方法及目的。     

地铁屏蔽门电磁锁自动测试与记录装置设计

地铁屏蔽门故障多为电磁锁提锁失败所致,故障分为偶发型和永久型.为了测试和捕捉偶发型电磁锁故障,我们研制了地铁屏蔽门电磁锁测试与记录装置.本装置以ARM芯片为核心,具有自动控制特征,可以控制电磁锁自动进行测试与记录,可大幅提高测试效率,适合在地铁行业推广应用.     

地铁屏蔽门系统车站公共区空调设计探讨

针对地铁屏蔽门系统车站,给出构成车站内公共区空调负荷的组成要素,分析影响车站公共区空调负荷计算的关键因素。同时,给出目前公共区风量计算的不同方法及其相关比较,并结合日益提高的卫生学要求,针对车站公共区新风量的选择,提出相应的选择方案。通过分析探讨,得出一些结论,以期对类似工程具有参考价值。     

屏蔽门系统地铁隧道空气温度分布特性研究

利用SES计算软件分析了屏蔽门系统地铁隧道内的空气温度分布特性,讨论了列车停车位置、加减速率大小、轨道排热系统和列车行车对数对温度分布以及最高温度位置的影响。结果表明:地铁隧道内的空气温度呈现相似的变化规律,左、右线隧道温度分布基本相同;隧道最高温度出现在距出站端0~12m的轨行区,并主要受到列车停车位置和加、减速率的影响;列车行车对数从10对/h增加到30对/h最高温度的平均值增加4.49℃,设置轨道排热系统的情况下隧道最高温度的平均值下降2.83℃。     

应用CPLD和MCU的地铁屏蔽门PEDC的介绍

本设计把CPLD技术应用到地铁屏蔽门的PEDC中来代替继电器和PLC对地铁屏蔽门的开关门进行控制。在试验室中收到良好的效果,证明了该设计的有效性和先进性。     

电力系统二次回路绝缘问题分析及检测

电力系统在国家的生产与建设中扮演着至关重要的角色,它不仅是国家发展的动力,更是人们日常生活与工作顺利开展的保障。电力系统的构造和相关运作程序都比较复杂,一旦一个环节出现问题,就会给电力系统整体的平稳运行造成影响,严重时还会导致整个电力系统处于瘫痪状态。二次回路是电力系统组成的关键部分,但是由于各种原因,一些电力系统中的二次回路会发生绝缘现象,从而引起很多故障的出现。本文就电力系统二次回路绝缘问题分析及检测方面的内容展开论述,希望能对电力系统的可持续发展提供帮助。     

地铁小限界中屏蔽门与车门间隙安全防护风险分析

地铁屏蔽门所引发的间隙夹人事故严重危害了地铁乘车安全。针对地铁小限界设计,提出了一种屏蔽门与车门间隙夹人事故安全防护风险分析的方法。采用“5M”风险管理模型,将夹人事故作为分析目标,从人-机-环-管4个角度展开事故诱发因素分析。基于事故树分析方法,构建地铁屏蔽门与车门间隙夹人事故树,通过最小径集、最小割集、结构重要度和事件概率计算,展开定性和定量分析。结合安全管理风险矩阵,对地铁小限界中屏蔽门夹人事故风险等级展开评估。基于分析与评估结果提出预防措施和建议,以达到进一步保障我国城市轨道交通乘客乘车安全,提高运营效率的目的。     

地铁屏蔽门力学模型研究以及基于EXCEL的计算工具

在地铁屏蔽门设计中,结构强度与刚度是评价屏蔽门结构性能最关键的指标。由于各个地铁项目在设计要求上存在很大差异,结构计算花费的时间和人力显得尤为重要。本文建立屏蔽门结构的力学模型,利用计算机工具保存大量计算公式,实现输入边界条件即输出结果。提高设计效率。