防波堤U形槽深厚淤泥软基爆破

结合U形槽深厚淤泥软基的地质地形特点,运用爆炸挤淤理论研究新建围堤、防波堤通过U形槽处理深厚淤泥软基的问题,采用修建子堤作业平台,然后侧向拓宽的施工方法,进行U形槽深厚软基爆破的抛填控制参数和爆破参数设计,并优化施工工艺流程,选择了合适的装药设备。工程应用表明,先子堤、后侧向拓宽法爆破处理U形槽深厚软基可以达到设计要求,可为同类淤泥软基爆破提供参考。     

防波堤U形槽深厚淤泥软基爆破

结合U形槽深厚淤泥软基的地质地形特点,运用爆炸挤淤理论研究新建围堤、防波堤通过U形槽处理深厚淤泥软基的问题,采用修建子堤作业平台,然后侧向拓宽的施工方法,进行U形槽深厚软基爆破的抛填控制参数和爆破参数设计,并优化施工工艺流程,选择了合适的装药设备。工程应用表明,先子堤、后侧向拓宽法爆破处理U形槽深厚软基可以达到设计要求,可为同类淤泥软基爆破提供参考。     

深厚淤泥爆破挤淤软基处理技术水

深厚淤泥爆破挤淤处理技术与浅层淤泥处理技术有很大差异,传统设计思想认为加大药量可以取得满意的挤淤效果,但大药量的爆破带来的安全隐患也因此增加,因此有必要进行物性试验和现场爆破试验,对爆破参数进行优化设计.结合具体工程实例,介绍了深厚淤泥爆破挤淤作用机理、参数优化选取、爆破作业安全和挤淤处理效果.爆破处理效果检测表明:抛...     

深厚软基超长防波堤爆炸挤淤快速施工技术

含有深水较厚淤泥层的软基加固处理难度大,海上施工工况复杂,一直是软基处理工程的难点。在渔港斜坡式防波堤建设工程中,针对淤泥层厚、抛填方量大、防波堤长度大的特点,采用爆炸置换方法进行挤淤施工。防波堤总长2 180 m,抛石量约434万m³,为加快施工速度,构筑了双人工岛施工方法,人工岛尺寸为36 m×36 m,增加了同时工作面。在合拢段采用子堤拓宽法施工,子堤宽度8 m,由内侧向外侧推进完成合拢。经沉降点观测和钻孔取样,防波堤建设取得了较好的质量效果,可为相似工程提供借鉴经验。     

梯形周期荷载作用下软基路堤的一维沉降研究

采用能够同时考虑主次固结变形的Yin-Graham一维弹粘塑性模型,获得梯形周期荷载作用下软基路堤的长期总沉降和工后沉降计算公式。理论分析表明,经地基排水措施处理后,周期荷载作用下计算路堤的一维长期沉降时无需考虑流固耦合效应。计算公式表明,梯形周期荷载作用下路堤的长期沉降不但与初始有效应力和超固结比等应力状态和应力历史有关,而且与软土的物理参数如回弹指数、压缩指数和蠕变系数也有关。算例根据该文提供的长期总沉降公式预估了某工程路堤运行期结束时的总沉降量,确定路堤竣工时必须完成的临界沉降量,为确定公路路面铺筑时刻提供了沉降依据。     

粉煤灰加固软基的理论研究及沉降数值模拟分析

本文采用FLAC软件对粉煤灰加固前后的软土地基进行沉降数值模拟与分析,模拟结果表明,粉煤灰加固后的地基持力层应力和垂直位移明显减小,相应的水平位移也有所改善,说明粉煤灰加固软基是行之有效的方法,与其它软基处理方法相比,采用粉煤灰加固软土路基,不仅降低了工程造价,而且经济效益显等。     

同马大堤巨网软基段沉降变形分析与治理

巨网软基段为同马大堤重点险工险段。自1958年建堤以来曾多次发生滑坡、裂缝等险情,1998年基建加固完工后,于2006年再次出现沉降变形、裂缝等险情,并逐年加剧。通过对边坡稳定计算和地质资料、勘察情况的分析,提出软基段治理工作建议。     

公路软基设计

作为国家基础设施建设的重要组成部分,对软土地基的处理的重要性不言而喻。软基治理方法有很多种,具体适用情况不同,本文对软土地基的治理方法进行了比较全面的探讨,并结合工程实例,对公路软基的设计分析。     

淤泥软基爆炸固结试验研究

对爆炸效应在淤泥软基工程中的应用问题进行了探讨，并首次提出了爆炸在淤泥软基中的分界应力特征以及排水固结及破坏分区的基本模式。为采用动力加速对淤泥软基工程的处理，提供了试验依据，具有实用价值和指导意义。     

关于公路软基处理方案研究

公路施工中软基的处理工程是建立在合理的规划、高效有序的组织、正确的调度以及因地制宜的施工方案完成的。由于施工过程中需要考虑到软基的水含量、压缩性的高低程度、软基处理中水的渗透性以及施工中泥土的饱和度等等。此外，不同地区、不同土质对于软基处理的要求也有所不同。因此，在公路施工中软基处理的施工工艺要根据其各地的地理条件以及施工软基的承载能力来决定。据此，本文分析了公路施工中软基处理的方法，并探讨了相关的施工控制技术。     

论软基段公路桥台与路堤衔接处沉降病害的防治

桥、涵台背处路基由于沉陷而导致跳车是高等级公路中常见的一种病害，因而解决软土基段的桥台与路堤衔接处的沉降协调是一个长期存在的疑难问题。本文对桥台与路堤衔接处产生沉降的原因作了分析，从而提出了防治的重点对策，对防治的几种方法作了介绍。     

市政道路施工中的软基加固技术研究

市政道路施工是现代化城市建设的重要内容,是我国最基本的基础建设项目。市政道路施工质量对于城市交通出行有着直接的影响,关系着人们的日常生活,在市政道路施工过程中,经常会遇到软土地段,为了确保市政道路工程的施工质量,要结合市政道路施工现场的实际情况,积极采取合适的软基加固技术,推动我国市政道路工程快速发展。本文分析了市政道路施工中软土地基的特点,阐述了市政道路施工中的软基加固技术。     

高速公路软基处理方法

软基处理是公路建设中的重要课题,做好软基处理直接关系到公路的质量,交通的安全,国家的利益。下面介绍高等级公路建设中常用的一些软基处理方法。     

公路工程软基处理探讨

近年来由于交通量的剧增,对公路工程建设的要求也越来越高,公路工程中的软基是较为常见的问题之一。在公路工程建设中出现的软基问题,没有进行有效地处理防治,就会导致公路地基不均匀沉陷,公路路面开裂等状况的发生,造成公路的事故增加,威胁的公路安全甚以及人们的生命安全,对道路的安全性和稳定性影响也较大,同时还会增加公路的养护成本。因此,必须对公路工程的软基问题进行探究分析,做出正确合理的处理方法。     

道路软基处治方法

淤泥、淤泥质土及天然强度低、压缩性高、透水性小的一般黏性土称为软土。修建软土地区的路基时,主要的问题是路堤填筑荷载引起软基滑动破坏的稳定问题和量大且时间长的沉降。道路软基处理尽可能早期进行,有充分的间隔时间使软基达到沉降稳定后方可进行填土施工。下面主要介绍软基处理的三种方法：一、表层处理法表层处理法用于地表面极软弱的情况。该法是通过排水、敷设或增添材料等方法,提高地表强度,防止地基局部剪切变形;保证施工机械作业;同时尽可能把填土荷载均匀地分布于地基上。属于这类处理方法的有：表层排水法,砂垫层法,敷设材料法,增添剂法等。     

高速公路软基处治技术

软基处理一直是公路建设中的技术难题，本文分析了公路软基土质的基本性质，阐述了软基处治方法。     

煤矿软岩工程地质特征研究

在工业蓬勃快速发展之下,对于能源的开采以及利用工作具有了更加艰巨的任务。尤其是煤矿的开采。由于煤矿开采所遇到的地理环境多样,地质特征复杂,在开采过程中经常会遇到比较棘手的地质状况,软岩就是其中之一。本文将针对煤矿软岩工程地质特征进行研究分析,了解这一地质特征为煤矿开采带来的技术难题,希望可以提出相应的有效的解决办法。     

围垦工程项目中的软基水闸围堰施工研究

围垦工程软基水闸围堰施工是工程中重要的组成部分,二围堰是水闸建设的关键问题。下面本研究通过分析温州瓯飞滩涂地处围垦工程项目中的软基水闸围堰的地理位置和工程概况,提出水闸围堰施工技术和施工方法,以供参考。     

Fe基微晶软磁合金的晶粒取向研究

研究了Nb含量和退火温度对Fe_76.5-xCU_1NB_XSi_13.5B_9微晶软磁合金的晶粒取向的影响.结果表明,当Nb含量x≤2%(mol/mol)时,晶相极密度因子~PH(110)≤0.74,~PH(200)≥2.48,晶粒呈择优取向分布;Nb含量x≥3%(mol/mol)时,~PH(hkl)≈1,晶粒无择优取向,呈随机分布.在480～580℃退火温度范围内,退火温度对Fe_(73.5)Cu_1Nb_3Si_(13.5)B_9合金中晶粒的取向无影响,晶相极密度因子~PH(hki)≈1,晶粒无择优取向.     

水泥土搅拌桩处理软基技术研究

本文提出了水泥土搅拌桩复合地基的承载力计算方法,根据复合地基理论,探讨了水泥土搅拌桩复合地基在软基处理中的应用的技术关键问题,并采用正三角形的布点方式,进行了工程实践,提出了水泥土搅拌桩的设计计算方法