管片与盾构盾尾的间隙及其控制

在地铁盾构隧道施工中,管片常会出现不同程度的手孔破损和纵向裂缝等,经轴线测量发现大多因管片拼装后与盾构盾尾的空隙过小所致,文中分析管片与盾尾间隙的关系及其控制方法。     

盾构隧道管片上浮机理与控制分析

盾尾后方管片上浮是盾构法隧道施工过程中普遍存在的问题。本文针对南京地铁三号线TA-14标胜-天区间的盾构隧道施工过程中出现的管片上浮现象,分析了盾构隧道掘进过程中管片上浮的机理。从实测数据及受力分析入手,提出了管片上浮的两个阶段,其中第一阶段为管片上浮的主要时间段,在短时间内就完成了管片上浮总量的70%,为重点研究阶段。研究探讨了管片上浮量的决定性因素,认为改善水泥砂浆的初凝时间以及早期抗剪强度是有效控制管片上浮的重要措施之一。提出了施工过程中盾尾后方管片上浮的对策和针对性措施,可为今后类似盾构隧道施工提供参考。     

盾构隧道衬砌环轴线偏差计算方法研究

软土地区快速轨道交通盾构隧道具有线路控制更加严格，施工质量及线路精度控制难度更大等特点。为快速准确地计算盾构隧道衬砌环的轴线偏差，首先，基于一般形式的地铁线路线形，以隧道里程为纽带，对隧道设计轴线的三维坐标进行了解算；其次，采用二分法，通过不断迭代给出衬砌环偏差计算点对应隧道设计轴线的理论位置，进而提出衬砌环平面和高程偏差的计算方法；最后，结合天津市滨海新区轨道交通Z2线线路资料，给出衬砌环偏差计算的过程及结果。     

盾构隧道侧穿地下连续墙的轴线控制研究

既有建(构)筑物的存在改变了周围土层的应力场分布,不可避免地会影响到盾构推进的轴线控制.针对上海市地铁7号线白杨路站-龙阳路站区间隧道长距离侧向穿越龙阳路站出入场线地下连续墙的工程特点,通过建立有限元模型分析了土仓压力及同步注浆压力对盾构机受力平衡的影响.通过分析发现,地下连续墙的存在将使盾构机两侧受到不平衡力的作用.最后通过盾构受力平衡分析,该不平衡力可以通过调整盾构左、右两组推力油缸的推力的措施来解决.     

盾构隧道通用型楔形管片选型计算及优化控制

盾构隧道管片选型在一定程度上影响盾构隧道拼装质量,尤其针对线路坡度大、转弯半径小的线型隧道工程.基于天津地铁6号线海–天区间工程,阐述了软土地区盾构管片选型的原则、拼装点位选择及楔形量计算方法.根据管片楔形量特征,提出了盾构隧道管片姿态趋势计算方法.此外,根据工程实践提出了控制措施.研究成果可为类似工程提供借鉴.     

隧道施工的盾构设备

1　开发利用城市地下空间的重要性和迫切性目前 ,我国城市建设飞速发展 ,城市规模不断扩大 ,人口急剧膨胀 ,人类的生存空间日益缩小 ,出现了以建筑用地紧张、交通阻塞、基础设施陈旧落后、环境恶化、生态失衡等为特征的“城市病” ,严重地影响了居民的生活质量。为了缓解城市发展和土地资源紧张的矛盾 ,开发和利用地下空间 ,向地下要空间、要发展 ,以实现城市的持续发展已提到议事日程上来了。宝贵的地面空间 ,为居民生活和生产服务 ,将地面建成居民休憩、散步和文娱活动的绿地和花园。使Ｍｅｔｈｏｄ)等等。地下施工机械和设备的形式和种类…     

浅议曲线段盾构施工的轴线控制

1 概述 在城市中建设隧道时,为满足隧道使用功能的需要,又要避开众多的地下构筑物,往往有大量的曲线段。采用盾构掘进机进行隧道施工时,根据盾构掘进机的特性,曲线段与直线段的施工组织有很大的不同。特别是曲线推进轴线的控制,若不在施工组织中给予明确限定,施工时就有可能发生较大偏离,不能进入接收竖井,造成工期延误,甚至影响隧道的使用功能。因此,必须给予足够的重视。为了正确地控制曲线段的推进轴线,笔者就曲线段施工时盾构推进轴线的控制进行讨论,给出曲线推进时每环管片的轴线控制坐标的理论公式,并举例说明,供读者参考。     

盾构隧道通用管片排版与纠偏软件开发研究

通用管片作为一种较先进的隧道衬砌形式，在盾构法隧道施工中被广泛采用。通用管片的排版与纠偏是盾构法隧道施工中的重要课题，盾构隧道的掘进轴线和设计轴线的拟合通过选择合适姿态的通用管片来实现。软件的设计排版模块和动态纠偏模块分别采用最小二乘法和穷举法的优化方法选择合适姿态的通用管片，实现了盾构隧道通用管片施工的最佳线路排版和施工中的动态纠偏。该软件的开发实现了通用管片排版与纠偏的智能化。软件在上海市西藏南路越江隧道工程中得到了初步应用。     

盾构隧道通用管片排版与纠偏软件开发研究

通用管片作为一种较先进的隧道衬砌形式,在盾构法隧道施工中被广泛采用.通用管片的排版与纠偏是盾构法隧道施工中的重要课题,盾构隧道的掘进轴线和设计轴线的拟合通过选择合适姿态的通用管片来实现.软件的设计排版模块和动态纠偏模块分别采用最小二乘法和穷举法的优化方法选择合适姿态的通用管片,实现了盾构隧道通用管片施工的最佳线路排版和施工中的动态纠偏.该软件的开发实现了通用管片排版与纠偏的智能化.软件在上海市西藏南路越江隧道工程中得到了初步应用.     

盾构下穿既有运营地铁隧道施工技术研究

结合现代城市轨道交通区间隧道盾构法施工实例,针对在城市中心城区采用盾构法施工穿越既有运营的地铁隧道的关键施工控制技术和地铁运营保障开展技术研究,总结提出了盾构下穿施工的重点控制环节,对有效管控盾构施工安全风险、进一步提高区间隧道盾构法施工的安全技术水平具有重要的指导作用。     

基于VBA的盾构隧道中心线坐标计算的设计

首先详细的分析了轨道交通盾构中心线路的模型,分别计算了各模型的任意点的三维坐标,再利用VBA Excel编程设计,最后以杭州地铁1号线22号盾构为例进行计算,说明此模型计算方案对盾构推进中心坐标计算的方法是可行和有效的。     

连续皮带机在深埋盾构隧道施工中的应用研究

连续皮带机出土技术在深埋盾构隧道施工中的应用,改善了传统出渣运输方式的不足。为解决皮带机皮带跑偏、溅泥、掉渣、卸料斗堵塞以及皮带打滑等问题,依托莫斯科地铁第三换乘环线东段大直径盾构项目案例,介绍连续皮带机的基本结构、组装要点,并结合施工现场实际工况,分析运行中的主要问题,提出黏土地层中盾构机出渣渣土的改良方法和主要问题的防治措施。     

砂性土中盾构隧道施工产生的影响范围研究

通过工程实例,利用有限元分析软件plaxis对盾构隧道施工时引起的地层扰动进行了分析,并针对不同埋深下盾构隧道施工引起的地表沉降进行了计算,得出了盾构隧道施工的影响范围,从而引导优化设计。     

盾构施工中隧道地层位移与土压力研究

分析了盾构壁后注浆体固化过程的力学性质,阐述了有限元分析法模拟盾尾注浆体的处理方法,对有限元分析法结果进行了分析。     

盾构隧道施工质量缺陷浅谈

介绍了地铁盾构隧道施工中出现的主要质量缺陷,对影响地铁盾构隧道质量缺陷的因素进行分析,提出预防和克服质量缺陷的措施,最终保证盾构隧道施工质量。     

浅谈盾构施工油脂使用

结合实际盾尾油脂使用记录,对各种油脂使用情况进行了比较,经过仔细分析,总结出在不同条件下油脂的选择及使用方法,以达到在防止漏浆的情况下尽量节约油脂使用量的目的。     

盾构管片拼装直接过站施工研究

探索了盾构管片拼装直接过站施工工艺,分析了盾构二次始发风险控制,并介绍在广州市轨道交通九号线清布站-高增站盾构区间施工中的实际应用,针对完工车站的结构特点和场地环境,设计出管片加钢管的过站形式,有效地简化了施工工序,缩短了工期,降低了综合成本。     

盾构机平移过站施工技术

针对地铁盾构中盾构机需要穿越车站,而有些车站因交通疏解导致不能预留吊装口的现状,介绍了盾构机平移过站原理,分析了盾构机平移过站施工技术,指出盾构机平移过站施工技术具有广泛推广应用的价值。     

盾构隧道小近距下穿既有隧道施工技术研究

在盾构隧道小净距下穿既有隧道,未对既有隧道内及周边进行加固的情况下,利用FLAC3D有限差分程序模拟计算了地表、既有隧道的沉降变形及二者间的土层最大主应力,参考数值计算的结果优化了盾构施工参数,当施工进入盾构隧道对既有隧道的影响范围内时对既有隧道进行自动化监测,根据监测结果进一步调整盾构推进参数,使得盾构隧道安全、快速通过了既有隧道,取得了良好的社会和经济效益。     

浅谈盾构隧道施工引起的地表沉降

分析了盾构隧道施工引起的地表变形的机理，归纳总结了地表变形的影响因素，为正确选择施工技术，制定完善施工安全措施提供依据，确保施工地区重要设施的安全。