地铁车站污水系统设计新思路

分析了地铁工程传统污水系统在污水收集和提升过程中存在的问题,比较了墙体隐蔽式同层排水和隔层排水、密闭污水提升和真空污水系统的优缺点,提出了同层排水结合密闭污水提升系统的综合优势,对国内正在建设的城市轨道交通工程有参考意义.     

地铁车站排水系统的深化设计

结合近几年的地铁车站给排水设计实例,介绍地铁排水系统设计的要点。分析对比了常规污水池潜污泵提升、密闭式污水提升、真空式污水提升3种不同的污水提升方式,现阶段国内大部分车站倾向于选用密闭式提升装置,半真空式污水提升方式仍处于测试阶段,未大规模使用。最后概括了几种常用的防排水措施,并对今后的设计提出了改进和建议。     

浅谈降水导洞在地铁车站暗挖中的应用

城市轨道交通暗挖施工要求无水作业,文章结合北京地铁19号线工程实际案例,通过方案比选,采用降水导洞方法进行暗挖车站的降水施工,达到了施工速度快、节能环保、保障安全和缩短工期的效果,对类似工程有一定的借鉴作用。     

地铁车站防水混凝土施工关键技术

通过对西安地铁一号线康复路站防水混凝土进场质量验收、特殊部位防水、混凝土浇筑过程控制及养护等方面阐述了地铁车站自防水混凝土施工的重点及关键技术。     

三轴搅拌桩止水帷幕在地铁车站中的应用

文章阐述了某车站的工程概况,采用止水帷幕的必要性,止水帷幕的设计要求,施施工机械和施工材料要求,采用三轴搅拌桩搅拌形成加固土体,水泥土搅拌桩的施工工艺流程及要点、施工方法,施工过程中的质量控制,采取的应急处理措施及施工成果。     

大直径密排管幕的力学分析及在地铁车站中的应用

依托沈阳市地铁10号线东北大马路站大直径密排管幕法施工,采用模拟分析结合室内模型试验的方法,分析大直径密排管幕的受力特征.考虑钢筋混凝土等级、钢管间距、翼板厚度以及连接形式对构件承载力的影响,采用数值分析与变形监控量测相结合,研究工法在地铁站施工中的可行性.研究表明:管幕构件在力学性能上要略优于等效厚度的等截面混凝土构...     

西安地铁和平门车站半幅铺盖施工监测分析

西安地铁和平门车站在施工过程中各监测项目变化值均满足设计规范要求,未出现报警情况。和平门车站冠梁、联系梁及挡土墙施工完成,主体基坑土方开挖正常,坑内降水正常。基坑外的水位量测,房屋沉降,地表沉降,建筑物沉降,铺盖系统沉降,临时立柱桩桩体测斜,各项目均满足施工要求;日常巡查,围挡四周巡查、周边管线巡查、房屋巡查无异常状况。和平门站临时铺盖系统稳定,满足桥面车辆通行的要求。     

钢支撑在地铁车站半铺盖施工方法中的安装和拆除

西安地铁四号线试验段-1标段和平门车站深基坑钢支撑工程正有序的进行，通过采用钢支撑在半铺盖系统下安装和拆除技术，对减小人工施工强度，缩短钢支撑循环利用周期，提高机械化施工效率，确保基坑稳定和主体结构施工起到了积极有效的作用，从而加快了施工进度，减少了成本投入，带来了较好的经济效益。在施工期间，基坑围护桩水平位移、冠梁和混凝土支撑受力在设计允许范围内，整个基坑安全可控，为后续施工的顺利进行提供了保障。     

深基坑开挖对临近地铁车站及区间 影响的数值模拟分析

以苏州某临近地铁4号线宝带东路站基坑开挖为背景,运用ＡＢＡＱUＳ有限元计算软件模拟基坑 开挖各阶段,分析了各工况下的结构及区间的变形,并结合现场监测结果,表明数值计算结果与监测结 果较为接近,说明参数及边界条件选取合理,可为类似工程参考借鉴。     

污废水提升装置在建筑排水中的应用探讨

作为一种一体化、全自动污废水提升设备,污废水提升装置能够弥补传统排水方式存在的诸多不足,但现阶段该技术在国内的应用范围有限,相关设计经验不足。介绍了该装置的应用领域和优点,并对其水泵选型、贮水箱有效容积、管路设计等设计要点进行了分析,提出我国应结合该装置的应用和产业发展现状,制定符合我国现状的相关设计规范和产品生产标准。     

明挖地铁车站对临近桩基的影响分析

针对明挖地铁车站对临近桩基的影响问题,以兰州地铁1号线省政府车站为工程背景对其进 行了较为系统地研究和分析。采用岩土工程有限元软件ＰＬＡＸＩＳ3Ｄ建立了地铁深基坑以及临近建筑物 的三维有限元模型,土体采用ＨＳ－ｓｍａｌｌ小应变本构模型,既有建筑物桩基采用Ｅｍｂｅｄｄｅｄ桩单元,随基 坑开挖过程对既有建筑物桩基的变形及受力进行了分析。分析结果表明:临近建筑物一侧基坑的水平 位移量略比另一侧水平位移量大;既有建筑物筏板发生了倾斜变形,针对本工程其倾斜率为0．275％,满 足规范的设计要求;随着基坑的开挖,基坑的支撑体系对桩基的水平变形影响较大,同时桩基的轴力有 所增大,但变化量较小。     

极少主义在高架车站的应用

自1863年英国建成世界上第一条地铁以来,地铁以其快捷、安全、舒适、大运量、低能耗、少污染的特点,成为各国解决城市内部交通拥堵问题的重要手段。我国目前也进入城市地铁高速发展的阶段,在大批量建设过程中,解决了交通问题的同时,地铁的经济收益问题越     

监测施工技术在地铁车站基坑监测应用

1.工程概况2.监测的目的长春地铁1号线02标段北环路站位于长春市北人民大街与北环路交汇处,车站总长465.354m,其中车站主体结构标准段为二层两跨岛式站台车站,有效站台长118m,车站标准段总宽19.5m,车站底板埋深约为16.5m,顶板覆土2.0m～2.9m。本站主体结构采用明挖法施工,车站围护结构采用钻孔灌注桩,设置三道钢支撑。北环路车站是目前长春地铁建设规模最大的车站。通过监测掌握基坑附近地面、围护结构与支撑体系在工作状态时的强度、稳定性及变形的变化动态,将监测数据与     

地铁车站军用梁铺盖体系的有限元计算分析

为了尽量降低地铁车站施工对地面交通的影响,盖挖法是经常采用的一种施工方法。其中构建一个稳定、可靠的临时路面系统是盖挖法施工中的一个关健环节。结合城市轨道交通某地下车站实际工程,运用空间有限元分析软件MIDAS/Civil进行整体分析,验算军用梁各部位内力及变形,获得了可靠的结论,得出证明该方案的合理性和可行性,给出了盖挖临时路面结构方案的设计建议,同时为盖挖法临时路面体系设计计算提供了一般原则。     

兰州某地铁车站深基坑开挖变形特性及环境影响分析

针对兰州城区工程地质水文条件复杂的问题,为了研究该地区地铁车站深基坑开挖过程中支护结构的变形受力特点和对周边环境的影响,以迎门滩站深基坑工程为典型案例进行分析。该车站基坑所在区段属黄河漫滩区,地铁穿过地层主要为卵石土,水位5～8 m。该基坑围护结构采用钻孔灌注桩+钢管内支撑体系。采用PLAXIS 3D有限元分析软件对该基坑建立三维有限元计算模型,土体本构模型采用土体硬化(HS)模型,依据工程实际开挖工况进行分部开挖计算,根据计算结果对桩撑式支护结构的变形和受力及基坑周边地表和地下管线的变形进行了分析。结果表明:围护桩的变形量、地表沉降量和管线位移量会随着基坑开挖深度的增加有逐渐累积的趋势,但在架设内支撑并施加预应力后,这些变形量的增速会减缓甚至变形量会减小。内支撑施加预应力之后自身轴力会有较大增加,之后基本保持不变,对其他内支撑轴力的影响较小。各变形量均在控制范围之内,满足设计和环境要求,表明该深基坑采用的钻孔灌注桩+钢管内支撑支护体系设计合理。研究成果可为后续黄土地区类似地铁车站深基坑工程建设提供一定的参考依据。     

硅藻精土处理污水技术在处理工业污水中的应用

硅藻精土处理剂由不导电的非晶体二氧化硅的硅藻壳体和超导的纳米微孔组成。在水处理过程中。它能让污水中的有机物和无机物细微和超细微的物质吸附到硅藻表面，形成链式结构并快速下沉与水体分离。温州经济技术开发区滨海园区采用硅藻精土处理污水技术处理工业污水。处理后的水质能够稳定在国家污水综合排放一级标准。经过消毒后。这些水还能用作农田灌溉、绿化、工业用水。     

地铁车站侧墙混凝土温度应力的多因素影响分析

针对地铁车站结构侧墙施工期出现的开裂问题,分析侧墙开裂原因,采用ABAQUS有限元软件,对其用户子程序二次开发,模拟混凝土的温度场和应力场随时间的发展变化过程,分析混凝土的不同入模温度、不同模板支护方式和外界气温骤降对温度应力的影响,以及地铁车站侧墙混凝土温度应力的变化规律。结果表明：混凝土内部温度峰值时刻不是内外温差最大时刻,随着入模温度的升高,温度应力增大;采用钢模板支护能降低内部温度峰值,采用木模板支护能降低内外温差;外界气温骤降引起的混凝土表面温度应力较大,开裂风险较高。影响大体积混凝土温度应力的因素应考虑入模温度、模板类型(钢或木模板)和外界气温综合因素的影响,该研究可为类似工程提供参考。     

地铁车站Ｔ型楼梯无柱化分析与研究

针对地铁车站站厅层与站台层之间车站中部设置的Ｔ型楼梯的通用做法及车站站台中心空间被楼梯梯柱过度分割情况,通过钢筋混凝土板拱桥受力理论及计算方法,对取消梯柱后的Ｔ型楼梯下部梯段采用折板拱及圆弧拱形结构,利用ＭＩＤＡＳ／Ｇｅｎ有限元计算软件,对无柱化楼梯结构进行计算并与现行方案进行比较分析,分析研究表明:Ｔ型楼梯取消下部梯柱,下部梯段按200ｍｍ～400ｍｍ板拱结构计算能够满足楼梯受力变形及抗震要求;对于无柱Ｔ型楼梯板拱结构梯板结构高度相对较小,有利于美观及楼梯下部视觉通畅、人员通行。以期对现行地铁车站Ｔ型楼梯设计提供借鉴及思考。     

高压细水雾灭火系统在地铁防灾中的应用

地铁作为人员高度密集的地下公共场所,运营安全关系国计民生,其火灾的预防和扑救系统设置的安全及可靠性非常重要.高压细水雾喷放形成的喷雾水幕,通过卷吸与吸附作用有效降低了地铁人员逃生路径上有毒气体浓度与烟气温度,对灾害事故条件下保障地铁人员安全疏散具有重要的积极作用.结合工程案例,介绍了高压细水雾灭火系统在地铁车站消防中的设计原则、设计参数、喷头布置、系统设备、工作原理及控制方式等,供设计参考.