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本文分析了的阶段国内外文献推荐的几种内燃正时齿轮降噪措施的效果,对我国目前的柴油机进行了针对性验证,为下一步柴油机机械噪声的降低提供了有益的借鉴和参考。 相似文献
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奥贝球铁齿轮降噪耐磨原因及分析 总被引:3,自引:0,他引:3
采用奥贝球铁齿轮代替 4 0 Cr调质钢齿轮进行了装机试验 ,对柴油机整机噪声进行了测试 ,并在标定工况下连续运转 10 0 0 h,对其耐磨性进行了测试。试验结果表明 ,奥贝球铁齿轮与 4 0 Cr调质钢齿轮相比 ,机械性能高于 4 0 Cr调质钢材料 ,柴油机整机噪声降低了 1.92 d B,齿轮侧噪声下降了 5 .3d B。奥贝球铁齿轮经过 4 5 h磨合后 ,在标定工况下连续运转 10 0 0 h,齿轮无异常磨损 ,齿轮间隙离极限间隙还有0 .13mm的余量 ,所以其摩擦磨损性能合格 ,所生产的奥贝球铁齿轮满足设计使用要求 相似文献
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为定量研究齿面磨损(TSW)的振动特性,提出一种基于齿廓修形和摩擦耦合的磨损故障建模方法,并引入最大磨损深度来表征齿面磨损程度。以大型风电机组齿轮箱高速输出轴直齿轮为研究对象,得到对应不同磨损程度下的齿轮时变啮合刚度,并将其代入到齿轮箱8自由度动力学微分方程,在不同转矩条件下对齿轮箱进行动力学仿真,得到不同磨损严重程度和转矩条件下的振动时频域特性。结果表明:仿真结果与实验数据吻合良好,验证了该方法的有效性;随着齿面磨损程度增加、转矩增大,齿轮箱振动、齿轮扭振剧烈;在0.4倍额定转矩附近,齿面磨损引起齿轮箱振动速度、振动加速度最为明显。研究结果可为齿轮磨损故障诊断提供理论指导。 相似文献
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考虑齿轮制造误差以及安装误差等因素,利用蒙特卡洛方法计算出沿斜齿轮时变接触线上各啮合点的误差,考虑动态负载、啮合误差以及齿面摩擦力等因素构建齿轮副弯—扭—轴耦合动力学计算模型,采用摄动法求出近似解,分析齿轮传动过程中动态传递误差、最大啮合力以及啮合加速度变化规律。研究表明:误差激励是影响高速齿轮动态特性的重要原因,刚度激励是影响重载齿轮动态特性的主要因素。 相似文献
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依据国家标准对齿形误差的定义,根据渐开线形成原理,通过数学分析得出齿形误差由渐开线齿形的倾斜误差和形状误差两部分组成,并采用线性回归分析方法快速确定倾斜误差。结合生产实例,将齿形误差分解判定,不仅能直接指导生产,提高生产效率,而且有利于分析研究磨齿工艺,提高齿轮的加工精度。 相似文献
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齿轮噪声是内燃机主要噪声源之一。本文简要阐述了齿轮噪声的产生机理和控制措施,描述了齿侧间隙对齿轮噪声的影响以及剪齿轮的降噪原理。并对某型柴油机机油泵驱动齿轮采用剪齿轮方案进行噪声实测,结果表明剪齿轮可明显降低齿轮的阶次噪声。由此为解决工程应用中的齿轮噪声问题提供了一定的参考。 相似文献
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建立某型齿轮变速器箱体三维模型的基础上,采用Hypermesh软件进行网格划分,用直接边界元方法建立了箱体的噪声预测模型。将有限元计算得到的箱体表面振动数据作为振动计算的边界条件,用直接边界元法对噪声声压进行了计算,以边界元计算的结果为基础,对变速器箱体进行了降噪优化设计。 相似文献
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本文主要以大量的试验结果,对柴油机齿轮负荷与噪声问题进行一些探讨,并以此证明齿轮的碰撞声主要是冲击负荷所造成的。同时,本文也提出了一些有效的降噪措施。 相似文献