降低斜齿噪声的齿轮修形优化设计

本文讨论了渐开线斜齿圆柱齿轮的振动模型和修形模型．给出了降低斜齿轮噪声的齿轮修形方法和齿轮修形优化程序,并给出了一对斜齿轮副的计算实例．计算表明：正确、合理地选择斜齿轮修形量,可以有效地降低斜齿轮的噪声,但修形量过大反而会使噪声增加．     

重载齿轮的最佳轮齿修形

本文给出了计算多对齿同时啮合轮齿接触线载荷分布的方法．并根据轮齿的啮合状态确定轮齿的最佳修形参数。利用作者编制的计算机程序研究了最佳轮齿修形参数对载荷分布系数的影响．     

圆柱渐开线斜齿轮轮齿变形数值计算及优化修形研究

本文利用有限元法，给出了计算斜齿轮轮齿变形的数值计算方法。首次将内点罚函数法的优化思想用于轮齿修形，解决了多目标函数的最优修形设计问题。     

斜齿圆柱齿轮瞬时啮合刚度及齿廓修形的研究

本文提出了一种高效的考虑齿轮基体影响的齿轮计算模型,根据有限元柔度矩阵法,编制了一套刚度计算程序,给出了斜齿轮啮合过程中瞬时啮合刚度变化率与轴向重合度之间的关系。在刚度计算基础上,利用内点罚函数法的优化思想编制了一套修形计算程序,对斜齿轮的齿廓修形进行了深入研究。     

柴油机正时齿轮降噪措施分析

本文分析了的阶段国内外文献推荐的几种内燃正时齿轮降噪措施的效果，对我国目前的柴油机进行了针对性验证，为下一步柴油机机械噪声的降低提供了有益的借鉴和参考。     

某中速柴油机齿轮修形分析

修形对于改善齿轮啮合质量,降低齿轮传动的振动和噪声有重要作用。基于KISSsoft软件,以某中速柴油机曲轴齿轮为研究对象,进行齿轮修形设计分析。得到曲轴齿轮修形前后齿面接触应力、齿轮传递误差、齿根弯曲应力等参数的变化情况,为优化齿轮修形提供理论依据。     

变位斜齿轮公法线修磨量分析

利用公法线、齿厚与侧隙关系推到了啮合变直齿侧隙与公法线变化量的关系．再联立端面、法向公法线和基圆螺旋角等公式,建立了变斜齿公法线修模量与侧隙变化量的关系。最后通过二维绘图测量和试验验证了推导公式,且公式结论在工程上具有较强实用性。     

奥贝球铁齿轮降噪耐磨原因及分析

采用奥贝球铁齿轮代替 4 0 Cr调质钢齿轮进行了装机试验 ,对柴油机整机噪声进行了测试 ,并在标定工况下连续运转 10 0 0 h,对其耐磨性进行了测试。试验结果表明 ,奥贝球铁齿轮与 4 0 Cr调质钢齿轮相比 ,机械性能高于 4 0 Cr调质钢材料 ,柴油机整机噪声降低了 1.92 d B,齿轮侧噪声下降了 5 .3d B。奥贝球铁齿轮经过 4 5 h磨合后 ,在标定工况下连续运转 10 0 0 h,齿轮无异常磨损 ,齿轮间隙离极限间隙还有0 .13mm的余量 ,所以其摩擦磨损性能合格 ,所生产的奥贝球铁齿轮满足设计使用要求     

发动机正时直齿轮齿廓修形设计研究

分析了直齿轮受栽弹性变形的原理和计算方法以及齿廓修形原因,进一步研究了直齿高速齿轮齿廓修形设计原则与计算修形量的公式。     

渐开线行星齿轮传动技术的发展

介绍了行星齿轮的分类和特点、行星齿轮传动的效率、均载和振动、噪声方面的研究现状;总结了国内外一些学者的研究成果,对于效率的计算,用途最广泛的是啮合功率法;对于某些特殊的结构,用特殊的方法可以大大地简化计算过程;对于均载的研究,介绍了几种典型的均载机构和国内外一些学者的研究成果;对于行星齿轮传动振动噪声的研究,主要介绍了动力学模型和动态响应求解方法;最后指出行星齿轮传动动力学,低振动、低噪声行星齿轮传动和大功率行星齿轮传动设计为需要进一步研究的问题。     

内燃机齿轮噪声控制

齿轮机构噪声是内燃机主要噪声源之一。本文论述其鉴别分析技术和各种控制措施及其降噪效果。     

基于齿廓修形和摩擦耦合的风电齿轮磨损动力学特性分析

为定量研究齿面磨损（TSW）的振动特性,提出一种基于齿廓修形和摩擦耦合的磨损故障建模方法,并引入最大磨损深度来表征齿面磨损程度。以大型风电机组齿轮箱高速输出轴直齿轮为研究对象,得到对应不同磨损程度下的齿轮时变啮合刚度,并将其代入到齿轮箱8自由度动力学微分方程,在不同转矩条件下对齿轮箱进行动力学仿真,得到不同磨损严重程度和转矩条件下的振动时频域特性。结果表明：仿真结果与实验数据吻合良好,验证了该方法的有效性;随着齿面磨损程度增加、转矩增大,齿轮箱振动、齿轮扭振剧烈;在0.4倍额定转矩附近,齿面磨损引起齿轮箱振动速度、振动加速度最为明显。研究结果可为齿轮磨损故障诊断提供理论指导。     

斜齿轮传动误差啮合变化规律研究

考虑齿轮制造误差以及安装误差等因素,利用蒙特卡洛方法计算出沿斜齿轮时变接触线上各啮合点的误差,考虑动态负载、啮合误差以及齿面摩擦力等因素构建齿轮副弯—扭—轴耦合动力学计算模型,采用摄动法求出近似解,分析齿轮传动过程中动态传递误差、最大啮合力以及啮合加速度变化规律。研究表明:误差激励是影响高速齿轮动态特性的重要原因,刚度激励是影响重载齿轮动态特性的主要因素。     

渐开线齿轮齿形误差曲线分析

依据国家标准对齿形误差的定义,根据渐开线形成原理,通过数学分析得出齿形误差由渐开线齿形的倾斜误差和形状误差两部分组成,并采用线性回归分析方法快速确定倾斜误差。结合生产实例,将齿形误差分解判定,不仅能直接指导生产,提高生产效率,而且有利于分析研究磨齿工艺,提高齿轮的加工精度。     

渐开线齿轮机油泵特性分析

对于渐开线外啮合齿轮泵,使齿轮传动的端面重迭系数略大于1,通过适当减少齿数和设置卸荷槽可消除困油现象,当流量与转速不变时,齿数与模数的二次方成反比,即稍许增大模数,便可减少若干齿数。理想的容积效率对应某一转速范围。     

基于剪齿轮的齿轮噪声优化研究

齿轮噪声是内燃机主要噪声源之一。本文简要阐述了齿轮噪声的产生机理和控制措施,描述了齿侧间隙对齿轮噪声的影响以及剪齿轮的降噪原理。并对某型柴油机机油泵驱动齿轮采用剪齿轮方案进行噪声实测,结果表明剪齿轮可明显降低齿轮的阶次噪声。由此为解决工程应用中的齿轮噪声问题提供了一定的参考。     

齿轮变速器箱体降噪优化设计

建立某型齿轮变速器箱体三维模型的基础上,采用Hypermesh软件进行网格划分,用直接边界元方法建立了箱体的噪声预测模型。将有限元计算得到的箱体表面振动数据作为振动计算的边界条件,用直接边界元法对噪声声压进行了计算,以边界元计算的结果为基础,对变速器箱体进行了降噪优化设计。     

柴油机齿轮负荷与噪声

本文主要以大量的试验结果,对柴油机齿轮负荷与噪声问题进行一些探讨,并以此证明齿轮的碰撞声主要是冲击负荷所造成的。同时,本文也提出了一些有效的降噪措施。     

某发动机前端轮系降噪分析

针对某发动机正时齿轮传动系噪声较大问题,联合齿轮供应商对前端正时传动轮系进行优化,将优化后的齿轮传动系重新与发动机本体匹配后进行台架测试,提取测点噪声曲线,并与优化前噪声曲线进行对比。结果显示,前端轮系噪声明显降低,优化效果显著。