基于MSC1210单片机的称重系统

国际上称量技术发展趋势要求称量装置自动化、多功能化、在线化，实现快速称量，提高测量灵敏度和精度及动态稳定性，而我国的电子称重技术远远落后于欧美国家。本设计采用美国德克萨斯仪器公司（TI）最近推出的一种单片机MSC1210设计高精度电子称量系统。MSC1210具有速度快、处理能力强、可靠性高、功耗低、功能强大等优点，克服了传统称重系统的缺陷，可广泛应用于称重测量、工业过程控制、医疗仪器、智能传感器等各个领域。     

MSC1210在动态称重系统中的应用

为解决动态称重中精确度和速度低的问题,设计了以内置24位高性能A/D转换器的MSC1210为控制器的动态称重系统．重点介绍了其A/D转换器的使用与注意的关键问题,给出称重控制的主要软件设计、A/D转换器的程序设计和结果,从而有效提高了动态称重中的精确度和速度．     

多传感器微机配料系统信号处理研究

现有的微机配料系统普遍存在着称量精度不高、可靠性差的缺点,直接影响着企业的效益和信誉.本文介绍了微机配料系统的组成,分析了多传感器并联情况下影响称量精度的原因,并给出了解决方案.结合实际应用系统,改进了称重系统结构,给出了在称重传感器中串入调节电阻的平衡调节方法,并设计了测量放大电路;采用模糊补偿技术,实现称重传感器的动态补偿,简单方便,易于实现;利用数字滤波技术抑制干扰,提高了系统测量精度和可靠性.     

基于PSOC的电子称设计

介绍利用一体化数字与模拟混合处理器PSOC实现高精度电子称的设计方法。PSOC中包含了除称重传感器外制作电子称所用到的关键元器件,利用PSOC产生的恒压源输出的电压驱动桥式称重传感器,传感器输出的电压信号送给差动可编程增益放大器PGA进行放大,再送给模数转换器ADC的PGA进行放大,PGA输出的电压通过ADC转换成对应的数字量,将此数字量换算成对应的重量。经理论和实验证明,利用PSOC设计的电子称具有测量精度高、使用的元件少、可靠性高、造价低、便于模块化和网络化实现的特点,是一种有较好发展前途的重量测量方法。     

基于HC08单片机的电子称重系统设计

针对传统称重系统的缺陷，结合高灵敏度电阻应变式压力传感器和高精度A／D转换器设计了以HC08单片机为控制核心的电子称重系统，给出了硬件电路和软件控制流程．这一系统实现了称重控制的智能化，具有成本低、精度高、稳定性强、电路简单等特点．实验确认，其称重平均绝对误差为1．437％．     

基于MSC1210单片机智能温控系统的设计

设计了一种使用于现代工农业的智能温度控制系统,该系统以MSC1210单片机为控制核心,外围由温度采集、温度显示、报警、驱动电路等构成,具有简洁、灵活、精度高等优点。     

PLC与电子称之间的通讯技术研究

为了解决PLC与电子称之间的通讯问题,以PLC无协议通讯技术为基础,提出了一种实现PLC与电子称之间进行通讯的方法,探讨了两者间的通讯协议、硬件连接和软件设计,并将其应用于实际生产中．实践证明,该技术不仅提高了称重过程的生产率以及称重的可靠性,而且可实现称重过程的自动化．     

汽车稀称量处理计算机网络系统

针对目前工序企业称重计量过程中存在的问题，设计了一种基于计算机有线和无线局域网技术的汽车稀称量系统。本文介绍该系统分析和设计方法，硬件和软件构成原理。     

串行A/D在电子称上的应用

介绍了16位串行A/D转换器的工作原理和硬件接口设计方法,并给出了以它为基础设计的电子称重仪表的应用实例。由它组成的称重仪表具有电路简单可靠、精度高、体积小、成本低等特点。     

基于车辆运动学分析的动态称重误差产生机理

车辆动态称重系统广泛应用于治理超载超限运输,其称量精度与车辆通过计量平台时的运动状态有一定的关系.文中首先对运行车辆进行运动学分析,找出影响动态称重系统称量精度的主要运动形式,并以此为依据,得出车辆轴载称量原理,最后分析车辆通过计量平台时的振动来源,以揭示称重系统误差产生机理.     

基于BP神经网络的车辆动态称重技术

车辆动态称重对于控制超载运输或物流仓储等要求连续称重的场合具有重要作用。针对车辆动态称重的技术特点和工艺要求,分析动态称重过程的动力学模型,确定位移信号阶跃响应的最大超调量与车重之间的单调函数关系,提出1种基于BP神经网络预测最大超调量的动态称重计算方法,并在MATLAB环境下进行仿真分析,通过系统的学习和训练,完成了动态称重过程的车辆静态重量计算。结果表明,提出的动态称重算法可有效地提高车辆动态称重系统的称量精度,具有较高的实用价值。     

PLC在称量系统中的应用

主要介绍了可编程控制器在称量控制系统中的应用。通过对系统硬件设计方法和程序设计思路的介绍 ,给出了人工称量进行改进的方法 ,对于提高称量的自动化程度和精确程度具有重要的参考价值。     

车辆衡自动称重系统的设计与实现

针对国内钢铁行业内部物流计量系统中普遍存在的人工称重低效能问题,综合利用射频识别(RFID)、视频监控、道闸门禁、数据库和计算机通信与网络等技术,改变人工称重的现状,研究可以无人值守的车辆衡自动称重系统,设计并实现了由地磅房、称重前置机和远程上位机组成系统的解决方案.分析称重流程和系统工作模式,设计称重计量数据库建模,使称重前置机能够准确、可靠和方便地自动称重,同时实现了上位机的远程监控和管理能力.整个系统具备较强的容错和冗余能力,达到了减员增效和提高管理水平的目的.     

基于Adaline的吊车动态称重方法研究

吊车在起吊过程中对所吊物体称重时,采集到的数据与重量本身相差较大,目前吊车动态称重的精度是系统设计的一个难题。文章提出了一种基于人工神经网络自适应线性神经元Adaline的吊车动态称重数据处理的噪声自适应对消方法,用于解决因运动产生的数据采集不准的问题,在提高吊车称重精度方面进行了一些有益的探讨。     

基于C#.NET中MSComm的通信软件设计与实现

C#．NET中的MSComm控件提供了一系列标准通信命令，本讨论了C#．NET中的MSComm控件的功能特性，给出了运用此控件开发串行通信软件的实验步骤，并且成功的运用到自行开发的以MSC1210为核心的数据采集系统中。     

基于主客观赋权法的多目标多属性决策方法

针对多目标多属性决策方法中,传统的主观赋权法决策者主观偏好过强,而客观赋权法又过多地依赖实测数据的局限性,利用模糊数学原理,提出一种新的主客观赋权方法。主观赋权部分具有考察决策者悲观、中立、乐观3种评价态度的优点,客观赋权部分主要基于CRITIC法和熵值法,充分考虑到数据的离散性、相关性和对比强度。利用线性组合法和乘法合成归一法对新提出的主客观权重进行融合,并以通信设备的抗干扰能力评价为例进行试验分析,证明了该方法的可行性和实用性。