论地铁基坑设计中的若干问题

地铁基坑设计是地铁设计的重要内容之一,地铁基坑设计的好坏关系到整个地铁工程建设的成败.地铁基坑工程的设计要点主要包括支撑围护结构、周围地质情况、地基加固条件、工程具体施工工法等.本研究主要分析探讨了地铁基坑设计中的若干问题.     

浅谈岩溶地区地铁基坑的设计

本文结合广州市轨道交通九号线工程的某地铁基坑来分析岩溶地区地铁基坑的设计,介绍基坑的岩溶的危害性、处理目的、处理方法、处理方法效果检测,并通过实际地铁工程对设计方法进行了效果检验。     

基于硬化土体模型分析基坑开挖对地铁车站的影响

随着城市化的发展,地铁也越来越密集,在基坑施工时,若基坑周围有地铁存在,考虑基坑施工对地铁的影响就尤为重要。以昆明市某深基坑开挖为实例,基于硬化土体模型,采用Midas GTS软件进行有限元模拟,并与m法计算结果进行对比分析,得出该基坑开挖对地铁区间车站的影响总位移为5.07 mm,提出了地铁车站临近基坑时的基坑支护设计要点,为后续临近地铁车站的基坑支护设计提供依据。     

双侧非对称开挖对隧道结构体系变形特性的影响

为了研究临近地铁两侧基坑非对称开挖下地铁变形特性,基于天津某一深大基坑,采用PLAXIS3D数值分析软件,模拟分析了地铁两侧基坑不同开挖工况下的地铁车站、附属结构和隧道水平和竖向变形,并与实际监测见过进行对比分析。结果表明地铁两侧基坑非对称开挖,尤其是在两侧基坑卸载量相差较大情况下,地铁在偏载作用下会大幅变形。实际基坑支护设计施工中,应尽量做到对称开挖卸载,减少偏载效应对基坑支护本身及地铁影响。     

近接地铁隧道深基坑工程的设计与实践

随着城市轨道交通的快速发展,城市核心区的深基坑工程大多紧邻正在运营的地铁区间隧道,深基坑开挖必须满足临近地铁区间隧道严格的变形保护要求,确保地铁的安全运营,基坑支护设计由强度控制转变为变形控制。结合深圳中心区紧邻地铁区间隧道深基坑工程实践,介绍了基坑设计、施工和全过程监测,运用数值分析方法对基坑开挖进行模拟计算,分析了开挖过程基坑变形情况及其对地铁的影响。对监测结果和计算结果进行对比分析,总结了该类型基坑的设计分析方法和施工措施,给类似深基坑工程提供参考。     

紧邻地铁车站的深大基坑开挖变形控制技术

以上海市海门路55号地块基坑施工为例,介绍了紧邻地铁车站的深大基坑设计、施工中采取的变形控制技术,并总结分析基坑开挖各阶段对地铁变形的影响,为今后类似紧邻地铁车站的深大基坑工程设计、施工提供参考。     

紧邻隧道基坑工程对隧道变形影响的数值分析

随着城市地铁建设步伐的加快,轨道交通网络的不断完善,不可避免的会遇到紧邻地铁隧道的基坑工程。这些基坑工程将对地铁的安全运营造成一定的影响。因此,在基坑设计时必须要考虑基坑开挖时对地铁隧道变形的影响程度,合理的选择基坑开挖方式及围护支护形式。文章结合上海地区一个实际基坑工程,该基坑影响到地铁二号线和七号线隧道,运用三维有限元分析方法对各隧道在基坑施工过程中所产生的变形影响进行分析,以对现有的基坑开挖支护设计方案进行复核。分析结果表明现有的设计方案下,基坑对地铁隧道的变形影响符合相应的地铁保护技术标准,能够确保地铁的安全。     

地铁基坑设计风险控制

地铁基坑比一般的建筑基坑深度大,且一般位于城市主干道下方,周边管线众多,坑边道路有动荷载影响,基坑安全性不易保障,存在很大风险,有效地认知和防范地铁基坑存在的风险,对基坑和周边建筑的安全具有重大意义。从规划到设计的各个阶段对影响地铁基坑安全的因素进行分析,以期达到减少地铁基坑风险的目的。     

花岗岩风化层明挖基坑施工技术研究——以广州地铁六号线某车站工程为例

本文以广州地铁六号线某车站明挖基坑这一典型的花岗岩风化层基坑为例,深入系统地研究地铁基坑花岗岩风化层的工程特性及处理技术,以有效解决广州地铁花岗岩风化层基坑设计与施工中遇到的问题,也可为其他城市类似条件下的地铁基坑建设提供参考。     

新建结构与既有地铁站一体的深大基坑工程研究

文章通过对上海软土地区某个临地铁车站的深大基坑研究,探讨了新建大型综合体建筑与地铁车站结构无缝对接形态下,基坑工程设计与施工的难点、重点。在分析周边环境、地质条件、基坑规模、深大基坑与地铁车站相互关系等诸多因素基础上,本工程利用时空效应理论、轻重结合原则、有限刚度理论,对该类特殊的、环境保护要求极高的深大基坑工程进行了设计研究,对类似临地铁深基坑工程的设计施工具有指导意义。