轴承滚子热轧机轧辊的设计与应用

针对轴承行业以车、锻方式生产轴承柱面滚子成本高、效率低的问题,以直径36 mm、长度40 mm柱面滚子为例,采用单孔型设计方法,设计了一套以轧制中等直径轴承柱面滚子的轧辊,计算了轧辊主要参数,运用Pro/E软件对轧辊结构进行了实体建模。经过热轧生产验证,轧件无缺陷,轧辊结构设计合理,可为轴承滚子热轧生产和工艺优化提供参考。     

圆锥滚子轴承振动的灰色相对关联分析

运用灰色相对关联分析方法，以30204型圆锥滚子轴承实验数据为基础，对影响圆锥滚子轴承振动的因素进行了综合分析，找出了对圆锥滚子轴承振动影响较大的因素。这些因素的重要程度排序依次为：滚子凸度、滚子直径偏差Dw、滚子角度偏差△2Ф。     

联合载荷下滚子直径误差对球面滚子轴承力学性能的影响

基于Houpert给出的赫兹点接触椭圆参数及弹性变形量的计算公式,在进行力学分析的基础上,建立了一个考虑滚子直径误差联合载荷作用下球面滚子轴承(SRB)滚子-滚道点接触法向载荷及轴心轨迹的计算模型,并用算例研究了单个滚子存在直径误差与多个滚子存在直径误差对球面滚子轴承滚子载荷及轴承轴心轨迹的影响.计算结果表明:滚子存在正的直径误差时,其最大载荷将增大;滚子存在负的直径误差时,其最大载荷将减小;滚子的直径误差将极大地影响球面滚子轴承的轴心轨迹.     

NJG型满装圆柱滚子轴承外圈滚道直径公差的确定

介绍了NJG型满装圆柱滚子轴承与滚子装配有关的主要结构参数尺寸及公差的计算方法,并推导了外圈滚道直径公差的计算方法。经验证,轴承合套率达到90%以上,装配后的轴承旋转灵活,满足了工程应用需求。     

圆锥滚子轴承三线交点对其滑动摩擦的影响

为减小圆锥滚子轴承滑动摩擦,建立轴承力学平衡方程,求得轴向位移、径向位移和角位移引起轴承三线(内、外圈滚道素线的延长线和滚子中心线)交点的径向偏移量,并分析了外滚道锥角、内滚道锥角、滚子大端直径、内滚道大端直径、内圈大挡边宽度、外滚道小端直径对轴承三线交点径向偏移量的影响,然后以各滚子接触载荷与三线交点径向偏移量乘积的绝对值之和为目标函数,以轴承装配高为约束条件,得到了轴承优化设计方法。用该方法对30212E圆锥滚子轴承进行优化设计,优化后轴承的滑动摩擦大幅降低,说明了优化设计方法的正确性。     

考虑滚子直径误差和安装变形时圆柱滚子轴承的力学特性

圆柱滚子在加工过程中会存在误差,安装时内、外圈采用过盈配合会导致内圈膨胀和外圈缩小,结合厚壁圆筒理论,建立了考虑滚子直径误差和内、外圈安装过盈量条件下滚子与滚道接触应力及内圈中心运动轨迹计算模型,通过数值计算实现了对每个滚子受力的精确计算。以NU306E圆柱滚子轴承为例进行分析,结果表明:不考虑安装变形且单个滚子存在直径误差时,内圈中心运动轨迹范围增大,单个滚子直径误差为负时误差滚子接触应力减小,相邻滚子接触应力增大,为正时误差滚子接触应力增大,相邻滚子接触应力减小;考虑安装变形且单个滚子存在直径误差时,各滚子的接触应力均减小,承载区增大,内圈中心运动轨迹减小;考虑安装变形且各滚子直径均存在随机误差时,各滚子的接触应力与其承载区域大小各不相同,内圈中心运动轨迹范围显著增大。     

圆锥滚子轴承动态特性分析

应用Pro/E与ADAMS软件对圆锥滚子轴承进行联合仿真分析,利用接触碰撞理论模拟轴承实际工作状态,得到滚子与套圈以及滚子与保持架的接触载荷变化情况,获得了圆锥滚子轴承的动态特性,提高了计算效率,并为圆锥滚子轴承的动态设计提供理论依据。     

无外圈圆柱滚子轴承外复圆直径的测量

通常无外圈圆柱滚子轴承外复圆直径尺寸通过标准外圈测量游隙的方法计算得出,在此介绍了采用比较测量法直接测量无外圈圆柱滚子轴承外复圆直径尺寸的测量原理。     

CA型调心滚子轴承保持架兜孔中心径测量

采用间接测量法测量CA型调心滚子轴承兜孔中心径2Y_w,即利用一个标准滚子,先测量其在保持架中的内、外切圆直径,然后再计算2Y_w。文中叙述了2Y_w计算式的推导过程并对测量误差进行了分析。     

圆柱滚子轴承合套参数对轴承振动特性影响分析

基于滚动轴承动力学理论,建立了圆柱滚子轴承动力学微分方程组,采用预估-校正GSTIFF(Gear stiff)变步长积分算法对其进行求解,研究了当圆柱滚子轴承合套参数满足CN组条件下,轴承滚道直径和滚子直径对轴承振动特性的影响。结果表明:随着内滚道直径、滚子直径的增加,轴承振动值和各倍频的幅值均呈先增大后减小的趋势;随着外滚道直径的增加,轴承振动值和各倍频的幅值均呈增大趋势;滚子直径对轴承径向振动影响最大,外滚道直径次之,内滚道直径影响最小。     

圆锥滚子轴承装配高计算程序的开发

针对圆锥滚子轴承装配高参数多、计算复杂、容易出现错误等问题,利用VB(Visual Basic可视化语言)制作一个.exe程序(可执行程序),输入圆锥滚子轴承的α、β和φ三个角度以及大挡边宽度、内滚道直径、外滚道直径、滚子直径等变化量几个参数,可以直接得出装配高的影响系数和总装配高的变化量,计算过程简单、快捷、准确。     

满滚子径向自锁轴承的优化设计

在满滚子径向自锁轴承设计时,往往通过保持滚子组节圆直径不变,改变滚子的直径和数量来满足轴承自锁要求,但需要定制特殊滚子,生产成本较高。鉴于此,提出以滚子组节圆直径为参考参数,选取同系列的标准滚子,再修正得到滚子组节圆直径。以NUP310EV轴承为例介绍了设计方法和过程,并进行了径向自锁验证。     

对数母线型滚子凸度轮廓误差评定

为了实现对轴承滚子凸度轮廓误差的精确评定,依据对数母线型滚子轮廓素线的几何特征和形状误差,基于最小二乘原理,研究了对数母线型(两段对数曲线的组合形式)轴承滚子凸度轮廓的最小二乘分段拟合和误差评定方法。利用三点法确定凸度曲线离散数据点的曲率,通过曲率差值法确定两段对数曲线的分界点;选取分界点两端临近的测量点作为辅助分界点,并与对应的对数曲线段测量点一起拟合出一系列最小二乘曲线,计算相应的误差,并判断确定出对数母线型滚子轮廓的最小二乘误差。实例分析表明,对数母线型滚子凸度轮廓曲线的总误差为0.0071mm,相比文献[13]圆弧修正型凸度轮廓曲线的总误差精度有所提高。本文提出的方法可以有效实现轴承凸度轮廓误差的拟合与误差评定,验证了对数素线可以减小应力集中,提高轴承使用寿命。     

基于灰色系统理论的圆锥滚子轴承振动的实验研究

运用灰色相对关联分析方法,以30204型圆锥滚子轴承实验数据为基础,综合分析了影响圆锥滚子轴承振动的因素,找出了对圆锥滚子轴承振动影响较大的因素。     

对数型滚子凸度量设计中的几个问题

对数型凸度滚子可有效地避免边缘效应。通过对滚道宽度大于滚子长度和滚道宽度小于滚子长度两种情况滚子轴承的接触压力分布计算分析，提出了凸度量设计应注意的几个关键因素，即（１）凸度量触压力集中的程度，并相应减小接触长度，以充分发挥滚子轴承中的有限材料的能力。（２）最的齿度量取决于轴承载荷最大的滚子上所受的载荷和轴承的结构形式，即对某一特写工况条件。（３）滚子凸度量的设计载荷至少应取实际载荷的最大值，并以     

圆锥滚子基准件直径检定时D0的计算

以加强型圆锥滚子轴承优化设计给出的31300系列圆锥滚子为对象,按基面为球面且有凹穴的圆锥滚子基准件的几何关系,推导圆锥滚子成品大头直径D0的两个精确计算式和一个近似计算式,并给出了计算示例和计算结果。     

RNU0000系列轴承的改进设计

将ＲＮＵ２１８（原２９２２１８）轴承改为满滚子结构后，不仅降低了生产成本，而且由于增加了滚子数量和加大了滚子直径，轴承的额定动载荷也有较大的增加、介绍了改进设计的思路，并以ＲＮＵ２１８轴承的改进设计为例，进行了具体地计算。     

CFX245型圆 柱滚子分选机

国内外轴承圆柱滚子分选机已有多种,但仅限于分选直径＜２０mm和长度＜４０mm的普通滚子。对于直径＜３０mm、长度＞５０mm圆柱滚子的分选,由于存在一定的难度,尚没有相应的自动分选机。如铁路机车和客车轴承,要求有较高的可靠性和安全性,滚子素线设计成有一定的凸度,滚子的端面设计成球面,对每组滚子的直径和长度尺寸差要求较严格。另外需要解决大型滚子尺寸自动分选中上下料磕碰划伤的问题。为了解决以上问题,我们为洛阳轴承（集团）公司研制了一台准高速列车用圆柱滚子高精度自动分选机,经过两年多的使用,取得了比较满意的效果…     

轴承实测波纹度的动力学建模与振动特性分析方法

针对基于实测波纹度来预测轴承振动特性的研究方法较少的问题,提出了一种基于插值重采样的轴承实测波纹度动力学建模方法。以NU307E型圆柱滚子轴承为例,建立轴承波纹度的动力学模型,通过对轴承外圈、内圈和滚子的实测波纹度数据进行插值重采样,获得波纹度离散序列,并将其耦合到振动模型,建立轴承实测波纹度动力学模型进行仿真分析。最后进行了试验,验证了建模方法的正确性。     

交叉滚子转盘轴承的有限元分析

通过分析交叉滚子转盘轴承两组滚子的载荷分布情况,确定受载最大滚子,计算接触表面及次表面应力值,利用Pro/E和ANSYS Workbench之间的无缝连接,将在Pro/E中建立的三维几何模型导入ANSYS Work-bench中进行有限元分析,并与传统的理论分析计算结果进行比较,证明有限元分析的正确性,为转盘轴承的设计优化和疲劳寿命分析提供了科学依据。