一种电池并联均衡电路

针对电池组并联后存在的不一致问题,提出了一种新型电池并联均衡电路。该电路通过能量交互电容实现并联电池组之间的电流均衡,与常规均衡电路相比,效率更高,控制更加灵活。对新型并联均衡电路拓扑结构进行了介绍,针对电池工作在不同工作模式,对其工作原理以及开关时序进行详细分析,并建立了电池组电流与占空比之间的映射关系,为均衡电路实时控制提供了理论依据。最后搭建实验平台,通过实验验证了所提等效电路的有效性。     

不同正极材料锂离子电池并联性能研究

以实验的形式研究了不同正极材料体系(锰酸锂与三元)的两种电池(22650/2000 mAh,18650/1 400 mAh)并联充放电性能.实验结果证实,虽然电池各自额定容量差异较大,但在并联充放电过程中其各自单体的电压差异较小.电流差异会随着并联单体的状态有所不同,但并联时均能实现并联单体全部满充满放,且单体间无相互充电的现象发生,单体间通过调整各自电流大小也能实现自我均衡.     

基于电流平衡单元的输入并联输出并联型LLC谐振变换器模块

输入并联输出并联(IPOP)型直流变换器广泛适用于低电压大电流工作场合,难点在于如何实现各子模块之间的输入电流均流(ICS)和输出电流均流(OCS)问题,现有解决方法均为闭环控制策略。提出了基于电流平衡单元的IPOP型LLC谐振变换器模块,通过电流平衡单元电磁耦合作用可以开环实现LLC谐振变换器模块间ICS和OCS,使整体IPOP型直流变换器稳定工作。LLC谐振变换器工作在近似谐振频率下可实现高频隔离直流变压器功能,保证逆变侧零电压开关(ZVS)及整流侧零电流开关(ZCS),同时具备高功率密度和高效率。采用电流平衡单元代替传统闭环控制策略解决IPOP系统模块间电流不平衡问题,省去采样和控制电路,提高系统稳定性,降低系统成本。通过对电流平衡单元的电磁模型分析,导出等效电路模型,并通过其工作暂态电流与稳态电流仿真说明电流平衡原理。最后搭建基于电流平衡单元的IPOP型LLC直流变换器实验系统,验证所提出电流平衡方案的有效性和正确性。     

储能型风电场系统的钒电池并联运行控制方法

钒电池直接并联时存在电流分配不合理和环流现象.针对这个问题,提出一种基于SOC状态的钒电池并联运行分流控制策略,得出电流控制参数的公式,通过DC/DC变换器实现多个钒电池并联运行的分流控制,并有效地调节风电场出口处的并网功率.在Matlab/Simulink环境下,基于本文所提出的钒电池储能系统,建立了储能型风电场模型.仿真结果表明,该系统实现了对风电场出口处并网功率的调节,并且成功实现了钒电池按照SOC状态充放电,防止系统中钒电池的过冲或者过放,避免了环流,验证了所提出方法的有效性.     

交错并联BDC中耦合电感的优化设计

以三通道Buck+Boost交错并联磁集成双向DC/DC变换器(BDC)为例,分析了三相电感全部进行反向耦合且占空比在0～1的范围内变化时,变换器在Buck模式下的工作模态及其等效电感,进而推导出稳态电流纹波、暂态电流响应速度与占空比和电感耦合系数之间的关系.最后,得出耦合电感的优化设计方法.通过实验和仿真验证了电感优化设计理论的正确性.     

燃料电池用交错并联型Boost变换器参数综合设计方法

以燃料电池用交错并联型Boost变换器为研究对象,该文提出一种兼顾效率与功率密度的参数综合设计方法。首先对比单支路运行和多支路交错运行的电压及电流纹波,引入纹波抑制比量化交错并联对纹波的影响,从而建立变换器整体纹波要求与支路参数的对应关系,以此为基础进行参数设计。在参数设计过程中,以开关频率fs、电感电流纹波ΔIL以及电感磁心半径r为自变量,进行损耗建模和无源器件体积建模。以变换器损耗小于设定值为约束条件,以无源元件体积和最小为目标,优选最佳参数。在此基础上,进行电容取值和电感设计,进而实现兼顾效率和功率密度的设计目标。最后,通过仿真及搭建40kW实验样机,验证了理论分析的正确性和参数设计方法的可行性。     

智能电池模块在变电站中的应用

本文结合电力电子技术提出了一种新型的智能电池模块,取代常规的蓄电池加充电模块方案,并论述了智能电池模块在变电站中的应用具有的诸多优势,其经济性和环保方面更加适应现阶段变电站的发展需求。     

交错并联Buck变换器轻载效率的优化设计

为了提高交错并联Buck变换器的轻载效率,在之前通道控制的基础上,提出了轮换型通道控制方案。当变换器工作在满载时,采用PWM控制方式;当变换器工作在轻载时,采用PFM控制方式,减少了因某一通道开关器件长期工作所带来的老化效应,使得变换器在全负载范围内具有更高的效率。以4相交错并联Buck变换器为例,通过仿真和实验验证了理论分析的可行性。     

大容量电池多模块并联型化成电源的设计

针对大容量电池化成电源高稳定性、高可靠性、高效率的要求,根据电池充电各阶段的电压电流特点,提出了以DC-DC变换为核心的模块化并联型化成电源,设计了电源的主回路拓扑,计算了关键参数,采用电压电流双环进行控制。研制的样机能以1、2、4或更多功率单元并联输出的方式对不同充电阶段、不同功率等级的蓄电池进行有效充电。应用结果表明,采用多模块并联型方式设计的化成电源效率高,充电电压和电流的调整范围大,电流纹波小,满足各类型大容量电池化成工艺的严格要求。     

基于间接并联智能电池组件的一体化电源应用研究

介绍了一种基于间接并联智能电池组件的一体化电源技术,对其原理和工程配置进行了分析阐述.以某110 kV智能变电站为例,对其配置应用进行了详细的分析,并与传统变电站电源配置方案进行了技术经济对比.对该技术在电力系统中的应用进行了展望.     

一种变电站蓄电池电压智能测量装置的研制

目前,变电站蓄电池电压主要是采用万用表测量,存在步骤繁琐、测量费时费力、无法存储数据、测量空间受限制等诸多问题,并且该工作需要三人配合才能完成。研制一种单人操作的便携式变电站蓄电池电压智能测量装置,将测得的数据存储并导出到PMS2.0系统上,可以高效完成蓄电池电压测量工作。     

扩增标准电流比的专用电流互感器

介绍了用于扩增标准电流比的专用电流互感器,可分别将１５０／５、３００／５、６００／５和１２００／５等电流比扩增为１６０／５、３１５／５、６３０／５和１２５０／５等新电流比以及将ｎ／５扩增为ｎ／１新电流比。     

用电侧蓄电池储能装置的研究

研究的储能装置以蓄电池为储能媒介,采用IPM智能功率模块构成双向变流器实现交流到直流和直流到交流的电能转换,将充电电路和逆变电路合二为一,并可以运行在低压静止无功发生器的方式,为负荷提供无功电流。     

电动汽车电池模块设计

动力电池通过不同形式的串联、并联组成电池模组,若干电池模组与电池管理系统等组成的电池系统为电动汽车提供动力。本文对不同规格的锂离子电池模组设计进行介绍,分析其优缺点,提供一些设计中可供参考的信息。     

EPS蓄电池组巡检模块设计

蓄电池是EPS的重要的储能部件,蓄电池在充电时可能会产生过压现象,在放电时可能会产生欠压现象,长时间的过压或欠压都会直接影响EPS正常工作。为了实时检测蓄电池运行状态,便于维护、检修或更换蓄电池,本设计以MSP430F149单片机为核心,设计EPS蓄电池组巡检模块,并利用DSP作为主机、利用LCD1602进行显示。     

变电站蓄电池的维护

分析了变电站阀控式密封铅酸蓄电池存在的问题,阐述了其特点和工作原理,探讨了影响蓄电池寿命的关键因素,对其运行维护提出了具体的方法,并对定期测量浮充电压法、内阻或电导测试法等运行维护方法进行了对比分析。     

贫液式阀控电池在变电站中的使用概况

主要总结了贫液式阀控铅酸电池在长治地区主网各变电站多年运行和维护中所积累的经验和教训。并在此基础上对该种电池的基本原理进行分析和讨论 ,根据各变电站直流充配电设备及其它环境因素 ,提出了该种电池在运行中需要注意的重点问题。     

开关电源磁性元件的设计

本文重点研究高频开关电源的磁性元件的设计,在高频开关电源设计过程中需要解决的一个关键问题,就是热的问题;而热主要来源是磁性元件,如何解决磁性元件的损耗及发热问题,减小磁性元件的尺寸也成为该课题的一个关键问题。所以磁性元器件的设计自然成为整个设计关节中相当重要的一环。     

蓄电池在线监测管理系统在变电站的应用

高度重视对蓄电池的监测管理,直接关系到不间断电源的可靠性.针对蓄电池在变电站应用中存在的问题,结合工程实例,介绍了蓄电池在线监测装置和蓄电池在线监测管理系统的构成及其功能.实践表明,蓄电池在线监测管理系统比蓄电池的人工监测有着十分明显的应用优势,该系统有着广阔的工程应用前景.     

基于LC-L储能的串联电池组均衡方法研究

新能源汽车动力电池组在实际使用过程中不可避免地存在不一致性问题,这种不一致性会降低电池组的能量利用率及使用寿命,甚至危及电池系统的安全。为改善电池组的不一致性问题,提出了一种基于LC-L储能的串联电池组主动均衡拓扑。利用电感电容谐振电路实现能量转移,利用缓冲电路减小均衡电流的突变,均衡能量可以在任意单体间转移。所提新拓扑具有结构简单体积小、易于扩展的特点。通过搭建4节单体串联的电池组均衡实验平台验证了新型均衡拓扑的有效性,通过与传统均衡拓扑的对比,说明了新型均衡拓扑的优点。