基于道路模拟的商用车热平衡试验方法研究

热平衡性能是汽车耐环境性的重要指标,热平衡台架试验法很难准确模拟车辆实际迎风情况和流场分布,国标道路负荷拖车法中的极限工况存在验证过剩,常规工况又未能较好覆盖车辆实际使用情况。以商用车为研究对象,以最大程度的符合车辆实际使用工况为原则,以车辆行驶阻力模拟和工况计算为依据,进行商用车热平衡试验方法的应用研究。在此基础上,提出了基于道路模拟的热平衡试验方法,开展了热平衡试验并进行了试验数据处理,进一步提出了车辆热平衡性能存在的问题与改进措施。     

汽车防盗装置试验设计

为保障车辆防盗系统的安全性及实用性,对带有防盗装置的转向机构进行循环磨损和强度试验.通过模拟实际使用中可能遇到的使用环境,考核其设计制造质量,达到减少汽车被非法正常起动的可能性及事故中由于防盗装置误操作而造成的人员伤亡和车辆损坏程度的目的.依据GB15740-2006《汽车防盗装置》国家强制标准,对汽车防盗装置试验系统进行了试验设计,可完成公告和商检必检项目的台架试验.     

商用车道路可靠性试验探析

本文论述了汽车道路可靠性试验开展的意义及重要性;依据试验开展的具体工作对可靠性组织进行了确定;明确了设计、试制及质量部门向可靠性试验组织输入的必要文件及实物;从试验里程确定、试验内容及试验条件等方面阐述了汽车试验场道路可靠性大纲的编制方法;最后从三种不同路面(高速环道、强化路及场内山路)试验方法、故障反馈处理及闭环、可靠性数据统计及可靠性试验报告等方面详尽阐述了试验场道路可靠性试验开展的具体内容及方法,为汽车试验场道路可靠性试验开展提供一定的参考。     

电液伺服系统迭代控制算法研究

道路模拟试验台架在汽车开发过程中发挥了重要的作用,其能缩短车辆的开发周期、降低开发成本.随着计算机性能的高速发展,使得越来越多的道路模拟试验可以在计算机上通过仿真运算的方法来进行.本文主要研究道路模拟试验中目标信号的迭代算法.TWR算法是基于频域内的迭代算法,分析了TWR迭代的理论思想,然后在实际汽车振动台上通过耐久性试验上验证了算法的实际使用价值.     

电机电泵试验台架电气仪控系统设计及工程实施

电机电泵试验台架分高温高压试验台架和常温试验台架,主要是用于电机电泵的高温高压和常温试验.本文从电气系统、过程测量系统和监测操控系统三个方面详细介绍了电气仪控系统的设计,并通过工程实施验证了设计的正确性,满足台架仪控系统的设计要求.     

时间继电器48S-S在汽车继电器综合试验台上的应用

文章灵活运用DH48 S-S数显时间继电器,设计了一台汽车继电器综合试验台。该试验台可以完成对各种汽车继电器参数尤其是满负荷状态下的继电器寿命测量。由于采用DH48 S-S数显时间继电器对试验台进行控制,可以完成试验台长时间工作状态下的安全防护及测量时模拟单刀双掷开关的作用。经过近5年的实践表明,该试验台能充分满足生产的各项技术要求,具有使用方便、面板直观、维修方便的特点。     

模拟路面激励的四轴振动台仿真研究

汽车可靠性道路试验需要耗费大量时间和费用,为了缩短产品开发周期,采用四轴振动台模拟道路试验.采集了应变测点在可靠性道路上的动态数据,利用雨流法编制载荷谱,作为振动台激励的依据,实现了汽车道路试验的模拟,通过对监测点的台架试验应力与道路试验应力对比,表明该方法是可行的.     

路面不平度的测量

针对路面不平度引起的车辆动态载荷会造成车辆疲劳破坏的情况,在设计过程中应充分考虑车辆的耐久性.车辆的耐久性可在试车场、台架上验证,或者通过计算机进行仿真.路面不平度是车辆的原始激励,根据对实际的路面不平度的研究,采用激光非接触式多功能测量系统测量路面不平度,开发了一套测量与汽车独立的道路不平度采集系统,并就大波形、小波形的测量精度做了验证.实验表明,该系统可以在正常行驶车速(20～120 km/h)下进行测量,效率较高、精度较好.     

汽车侧面碰撞试验探讨

叙述了汽车(尤其是轿车)侧面碰撞的特点和国内外汽车侧面碰撞试验法规.对有关汽车碰撞安全性研究的发展动态及研究方法等进行了探讨.介绍了侧面碰撞试验台及计算机仿真分析等汽车侧面碰撞试验方法.     

高压GMAW焊接试验台架设计

目前对水下干式高压焊接的研究多在高压舱中的实验台架上进行,为了开展对水下干式高压GMAW焊接技术的研究,需要设计试验台架。笔者搭建了干式高压GMAW焊接试验平台,该平台包括焊枪、焊接设备、变位机构、三维移动平台、高速摄影系统。介绍了该试验平台的设计目的和设计原理,此试验平台可在高压舱内实现GMAW焊接试验及数据采集,为GMAW干式焊接研究提供试验基础。     

新能源汽车试验台测控系统研究与开发

以LabVIEW8.2和D2P为平台开发测试软件,辅以测功机、工控机、数据采集卡、电机控制器等硬件设备设计新能源汽车试验台。针对试验台的特点,开发了一套基于LabVIEW的实时在线多通道数据采集分析系统,结合D2P Moto-Hawk开发平台,实现试验平台的电控。最终开发的测控系统能够实现试验台的动态监测、故障报警与关键部件的控制。通过台架试验,证明系统可以稳定可靠运行,具有很强的实用性,为新能源汽车的部件试验和整车试验提供了可靠的平台。     

Inertia Matching During Dynamic Simulation of Vehicle Drive System on Test Bench

Framework and basic parameters of a test bench for motor drive system of dectric vehicle (EV) are illuminated. Two kinds of electric drive models, one was for the electric vehicle drived on real road, the other was for that on test bench, are put forward. Then, dynamic analysis of these models is made in detail. Inertia matching method of the test bench is researched and some useful formulas and graphs are brought forward. The experiment of an electric bus is introduced in order to explain the usage of this inertia matching method.     

Inertia Matching During Dynic Simulation of Vehicle Drive System on Test Bench

Frework and basic pareters of a test bench for motor drive system of electric vehicle (EV) are illuminated. Two kinds of electric drive models, one was for the electric vehicle drived on real road, the other was for that on test bench, are put forward. Then, dynic analysis of these models is made in detail. Inertia matching method of the test bench is researched and some useful formulas and graphs are brought forward. The experiment of an electric bus is introduced in order to explain the usage of this inertia matching method.     

电动汽车动力测试平台与整车模拟试验

电动汽车测试技术在电动汽车的发展中具有重要作用.通过比较3种电动汽车测试方法的特点,选择了室内平台测试方法,并据此设计了电动汽车动力测试平台.基于高级车辆仿真软件(ADVISOR)将欧洲实行的汽车行驶油耗测试工况(ECE-EUDC)循环工况转化为驱动电机的转速/转矩-时间历程,利用所设计的电动汽车测试平台进行了整车道路工况模拟试验,通过对比整车测试数据,验证了模拟试验平台的有效性.     

汽车踏板支架试验台设计

阐述了汽车踏板支架模拟实际道路情况加载及寿命试验原理,负载转角及转矩的特性关系,并依据国家标准QC-T 788对汽车踏板装置试验台进行了参数优化设计和结构设计,以满足各类汽车踏板支架加载及耐久寿命试验.     

电驱动机械变速器及其测试台架开发

动力耦合系统作为混合动力系统的关键技术之一,是研究热点,但因国内缺少自动变速器研究的基础而使研究少有突破.为此,提出了电驱动主动同步机械式自动变速器通过电机和变速器集成技术,利用电机快速精准调速性能很好地解决了并联混合动力系统动力耦合的难题.按照电驱动机械变速器系统特点,对比目前测功实验台的优缺点,提出了高效、节能、简单实用的电驱动机械变速器系统对拖实验台,结合该测试台架系统自身即是电驱动系统的特点,提出了2套电驱动机械变速器系统对拖动试验方式.实验数据表明,电机的快速精准调速功能使得变速器的换档时间可以缩短到0.4 s,接近DCT的换档时间.该测试台架突出了主动同步的优点,有助于解决传统自动变速器的动力中断时间长的难题.     

减振器试验台参数选择和负载特性研究

汽车悬架减振器电液伺服试验台是进行汽车减振器性能试验的关键基础设备。作者通过对路面不平度的统计特性分析,提出了试验台各主要性能参数选择的理论和方法,计算出了试验台主要的性能参数,并对试验台的负载特性进行了分析,分析的结果为试验台的设计及液压元件的选择提供了理论依据。     

减振器试验台仿真分析

电液伺服试验台是测试汽车减振器性能的重要设备。通过对电液伺服试验台的液压系统分析,建立了液压系统仿真模型,输入典型正弦信号和仿真路面输入信号,经系统模型进行仿真输出,通过对比输入输出信号波形差异,得出本试验台方案可行,为试验台的建立提供了理论依据。     

汽车电动助力转向系统试验台设计

为对汽车电动助力转向系统工作性能进行研究,在对其结构原理进行分析的基础上,搭建电动助力转向试验台。系统采用电动机、扭矩传感器、汽车转向系统搭建硬件环境,应用Labview和研华数据采集卡编写相关测试系统,完成数据采集,信号分析和信号控制等功能。该系统通过采集分析EPS电机电流、EPS扭矩、电动机输入输出扭矩等数据,对EPS的性能及控制策略进行全面分析,提高EPS的开发效率和质量。实验结果表明该试验台测试系统性能良好。     

传动系试验台动态性能的建模与仿真

分别对传动系试验台和Modelica/Dymola软件作了介绍,并设计了新的传动系试验台,通过Modelica/dymola多领域仿真软件,对所设计试验台进行了建模和仿真,仿真结果说明试验台能够满足模拟汽车行驶工况的要求.